MANEX: provozní příručka podle vzoru EASA

Příručka, která přestane odpovídat skutečnosti

MANEX, neboli provozní příručka, popisuje, jak provozovatel létá: jeho organizaci, postupy, prostory letů, výcvik dálkově řídících pilotů, havarijní plán, letadla a jejich údržbu. Píše se jednou, pečlivě, pro žádost o povolení nebo pro prohlášení.

Pak přijde nový pilot, dron odjede do opravy, změní se kontrolní seznam. Příručka zůstane stejná. V den kontroly popisuje organizaci, která už neexistuje.

Kdy je povinná

• Žádost o povolení v kategorii „specifická“ (článek 12 nařízení (EU) 2019/947): příručka se přikládá k žádosti.
• Prohlášení o standardním scénáři (STS-01 nebo STS-02): příručka je vyžadována, s minimálním obsahem stanoveným v dodatku 5. K prohlášení se nepřikládá, uchovává se k dispozici úřadu.
• Kategorie „otevřená“: nic ji neukládá. Je však užitečná, jakmile létá tým více lidí.

U každé mise zobrazuje Waypoint360 semafor: zveřejněná příručka pokrývající kategorii mise, příručka doporučená, nebo příručka povinná a chybějící.

Struktura vzoru EASA

Přijatelné způsoby průkazu shody EASA doporučují pro každý provoz v kategorii „specifická“ strukturu příručky popsanou v příloze A k SORA. Není povinná, ale doporučená. V srpnu 2023 zveřejnila EASA její úplný příklad pro provoz na úrovni SAIL II.

MANEX ve Waypoint360 přebírá jeho sedm částí ve stejném pořadí:

• A, obecná část: organizace, odpovědnosti, koncept provozu;
• B, postupy: běžné, pohotovostní a nouzové, hlášení událostí;
• C, prostory letů;
• D, výcvik dálkově řídících pilotů;
• E, plán reakce na nouzové situace (ERP);
• T, technická část;
• M, údržba.

Pokrývá 45 ze 48 pododdílů vzoru. Pod každou částí obrazovka uvádí, ze které části vzoru vychází a které bezpečnostní cíle (OSO) SORA pomáhá prokázat. Příručka a posouzení SORA na sebe navzájem odkazují.

Příloha sestavená z vašich údajů

Vzor EASA končí přílohou: důkazy, formuláře, kontrolní seznamy, příručky. Waypoint360 ji sestavuje z toho, co aplikace už zná:

• vaši dálkově řídící piloti, jejich role a osvědčení;
• vaše flotila se sériovými čísly a kategoriemi;
• technický deník s posledními údržbami každého letadla;
• vaše kontrolní seznamy a fáze letu, ve které se každý z nich provádí.

Při zveřejnění se příloha zafixuje spolu s verzí příručky. Dokument předaný úřadu se mu nezmění před očima.

Příručka vám řekne, kdy přestala odpovídat skutečnosti

Po zveřejnění Waypoint360 porovnává vaše údaje s údaji zveřejněné verze. Když se liší, obrazovka to ukáže bod po bodu: přidaný pilot, změněná osvědčení, odebraný dron, přidaný kontrolní seznam. Víte, čeho se rozdíl týká, a novou verzi zveřejníte, až se rozhodnete.

Kompetence pro STS bez záměny

Pro létání ve standardním scénáři osvědčení A2 nestačí. Je třeba osvědčení o teoretických znalostech určené pro STS (ve Francii CATS) a potvrzení o praktickém výcviku STS-01 nebo STS-02. A2 pouze zjednodušuje teoretickou zkoušku. Část D příručky to zohledňuje.

Co zatím není k dispozici

• Postupy (část B) a údržba (část M) zopakované pro každé letadlo, jak to dělá vzor.
• Vzor kontrolního seznamu pro plán reakce na nouzové situace.
• Pohotovostní prostor převzatý přímo z posouzení SORA.

Zdroje

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: UAS.STS-01.020, UAS.STS-01.030, UAS.STS-02.030, dodatek 5, AMC1 UAS.SPEC.030(3)(e).
• EASA, Operations Manual example for UAS operations at SAIL II, srpen 2023, knihovna dokumentů EASA.
• Prováděcí nařízení (EU) 2019/947, články 11 a 12.
• Provoz dronů v kategorii „specifická“, DGAC: příručka ke kategorii „specifická“, vydání 2, §14 a §16.3.