Kompetent myndighed
Transport Canada er den føderale myndighed for fjernstyrede luftfartøjssystemer (RPAS). Reglerne lever i del IX af den canadiske luftfartsforordning, og NAV CANADA medvirker ved tilladelser i kontrolleret luftrum.
⚠️ Ingen ækvivalens med Europa eller USA. Et europæisk bevis eller en amerikansk Part 107 gælder intet her. Canada har sin egen opbygning, og den ligner hverken den ene eller den anden.
Hvad der ændrede sig den 4. november 2025
Det er punktet, man skal kende før enhver søgning: den 4. november 2025 trådte nye rammer i kraft. Ethvert dokument fra før den dato beskriver en ordning, der ikke længere er den rigtige.
To hovedåbninger:
- de komplekse operationer på niveau 1, som tillader visse flyvninger uden for synsvidde i lavrisikomiljøer uden bevis til specialiserede luftfartsoperationer;
- udvidelsen af rammerne til mellemstore RPAS, op til 150 kg, hvor de før stoppede ved 25 kg.
Registrering
Ethvert luftfartøj fra 250 g til 25 kg skal være registreret hos Transport Canada før sin første flyvning, og dets registreringsnummer sat læsbart på apparatet. Registreringen sker i Droneadministrationsportalen.
Under 250 g er luftfartøjet fritaget for registrering og dets pilot for bevis. Det er den samme grænse som i Europa, men den dækker ikke de samme pligter på hver side: Canada gør ikke grænsen afhængig af, om der er et kamera.
Fjernpilotens kompetencer
To beviser, og valget afhænger af hvor og tæt på hvem man flyver, ikke af flyvningens erhvervsmæssige karakter.
Pilotbevis, grundlæggende operationer. Det dækker flyvning i ukontrolleret luftrum, mere end 30 m vandret fra forbipasserende og mere end 5,6 km fra en lufthavn. Onlineprøve: 10 canadiske dollar, 35 spørgsmål, 65 % kræves for at bestå, 90 minutter.
Pilotbevis, avancerede operationer. Det kræves, så snart man flyver i kontrolleret luftrum, tættere end 30 m på forbipasserende, tættere end 5,6 km på en lufthavn eller 1,9 km på en helikopterlandingsplads. Prøve: 10 canadiske dollar, 50 spørgsmål, 80 % kræves, efterfulgt af en flyvegennemgang foran en af Transport Canada anerkendt eksaminator, hvis konstaterede pris ligger mellem 200 og 400 canadiske dollar.
⚠️ Det avancerede kræver også apparatet, ikke kun piloten. Avancerede operationer forudsætter et luftfartøj dækket af en sikkerhedserklæring fra fabrikanten tilpasset den påtænkte operation. En certificeret pilot med et ikke-erklæret apparat må ikke flyve avanceret.
Operationskategorier
Heller ikke her Open, Specific eller Certified: den canadiske sondring er grundlæggende / avanceret, siden november 2025 suppleret med de komplekse operationer på niveau 1.
- Grundlæggende operationer: ukontrolleret luftrum, på afstand af forbipasserende og flyvepladser.
- Avancerede operationer: kontrolleret luftrum, nærhed af forbipasserende, omgivelser om flyvepladser, med NAV CANADAs samtykke hvor luftrummet kræver det.
- Komplekse operationer på niveau 1: visse flyvninger uden for synsvidde i lavrisikomiljø, uden bevis til specialiserede luftfartsoperationer.
- Bevis til specialiserede luftfartsoperationer (SFOC): sagsvejen for alt, der falder uden for ovenstående rammer.
Det almindelige loft forbliver 400 fod over jorden, cirka 122 m, i direkte synsvidde.
Zoner og officielle kilder
Transport Canadas Droneadministrationsportal bærer registreringen af luftfartøjer og beviser. NAV CANADAs kort til stedudvælgelse og planlægningsværktøjer oplyser om luftrum, kontrolzoner og flyvepladser, herunder de mange hospitalshelikopterpladser, hvis radius på 1,9 km overrasker i byområde.
Nationale særtræk
Landet er enormt, og ukontrolleret luftrum dominerer. En hurtig læsning får en til at tro, at grundlæggende operationer rækker næsten overalt. Det er sandt i afstand og falsk i praksis: de nyttige flyvninger samler sig, hvor folk bor, altså netop dér hvor luftrummet er kontrolleret, og forbipasserende er tæt på.
Fritidsflyvning er ikke fritaget. Modsat USA findes her ingen hobbyordning med en simpel onlinetest: over 250 g gælder bevis og registrering, uanset flyvningens formål.