Zuerst die Frage: braucht es ein Zeugnis je Land?
Nein. Die Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 verlangt ein Zeugnis, das von der zuständigen Behörde - oder einer von ihr benannten Stelle - eines Mitgliedstaats ausgestellt wurde. Nicht von dem, in dem Sie fliegen. So steht es im Text, und darauf gründet die Anerkennung zwischen Mitgliedstaaten.
Zwei Behörden bestätigen das ihrerseits ausdrücklich : die portugiesische ANAC hält fest, dass diese Zeugnisse zwischen Mitgliedstaaten gegenseitig anerkannt werden, und das Schweizer BAZL - obwohl außerhalb der Union - akzeptiert Ausbildungsnachweise anerkannter Stellen anderer EASA-Staaten.
Was sich von Land zu Land ändert, ist also nicht die Gültigkeit des Zeugnisses, sondern sein Name. Und dieses Detail ist nicht kosmetisch : es macht die Suche unmöglich. Wer aus Italien nach « CATS » sucht, findet nichts. Ein französischer Betreiber, der in Madrid einstellt, weiß nicht, welche Bezeichnung er im Lebenslauf verlangen soll.
Der europäische Rahmen in drei Stufen
Das europäische Vokabular unterscheidet drei Ebenen, die jedes Land auf seine Weise übersetzt :
- A1/A3 - das Fundament, verpflichtend ab 250 g oder sobald ein Sensor personenbezogene Daten erfassen kann. Schulung und Test online, in der Regel kostenlos.
- A2 - um näher an Menschen zu fliegen. Zusätzliche, kostenpflichtige Prüfung.
- Standardszenarien STS-01 und STS-02 - die Kategorie Speziell, die des Berufs. Definiert in Anlage 1 des Anhangs der Verordnung (EU) 2019/947, ersetzen sie seit dem 1. Januar 2026 die nationalen Szenarien. Sie verlangen ein theoretisches Zeugnis UND eine gesonderte praktische Bewertung.
Die amtlichen Bezeichnungen, Land für Land
| Land | Behörde | Kategorie Speziell (STS) | Kategorie Offen |
|---|---|---|---|
| Frankreich | DGAC | CATS - Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards | BAPD (A1/A3, A2) |
| Italien | ENAC | Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS) | Attestato di Pilota Remoto |
| Deutschland | LBA | Fernpiloten-Zeugnis STS + STS-Praxisnachweis | Kompetenznachweis A1/A3, Fernpiloten-Zeugnis A2 |
| Spanien | AESA | Certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia + acreditación de aptitudes prácticas | Certificado de competencia de piloto a distancia |
| Niederlande | RDW (Ausstellung) / ILT (Stellen) | Certificaat van theoriekennis voor STS + praktische Akkreditierung | Vliegbewijs |
| Vereinigtes Königreich (außerhalb der EU) | CAA | GVC - General Visual Line of Sight Certificate ; Level 1, 2 und 3 Remote Pilot Certificates | A2 CofC - A2 Certificate of Competency |
| Belgien | DGTA (SPF Mobilité), über Drone Portal | Certificat de connaissances théoriques de pilote à distance + accréditation d'achèvement de formation pratique STS-01 / STS-02 | - |
| Portugal | ANAC | Certificado de conhecimentos teóricos de piloto à distância, para operações nos cenários de referência | Certificado de competência do piloto remoto na subcategoria A2 |
| Österreich | Austro Control, über dronespace.at | Zertifikat über die theoretischen Kenntnisse des Fernpiloten + Akkreditierung über den Abschluss der praktischen STS-Ausbildung | A2-Kompetenznachweis |
| Schweiz (außerhalb der EU) | OFAC / BAZL, über dLIS | STS-Zertifikat | - |
Ein Strich bedeutet, dass die Bezeichnung dieses Feldes auf der Website der Behörde nicht erhoben wurde. Wir ziehen ein leeres Feld einem nach Gefühl gefüllten vor : bei einer amtlichen Bezeichnung liest sich eine Näherung ohne Anstoß und verbreitet sich.
Was der theoretische Teil allein nie genügt zu tun
Überall öffnet das theoretische Zeugnis für sich allein nichts. Es braucht eine praktische Bewertung bei einer anerkannten Stelle - und hier weichen die Länder in der Form am stärksten voneinander ab :
- in Frankreich eine gemeldete (DTO) oder genehmigte (ATO) Stelle ;
- in Deutschland eine anerkannte Stelle (PStF-P), wobei das praktische Zeugnis STS-Praxisnachweis heißt ;
- in Spanien eine anerkannte Einrichtung oder ein bei der AESA gemeldeter Betreiber, der die acreditación de aptitudes prácticas für jedes STS ausstellt ;
- in den Niederlanden ein von der ILT anerkanntes Zentrum, wobei das Flugzeugnis selbst vom RDW ausgestellt wird ;
- in Belgien läuft die Theorie über benannte Stellen und die Praxis über anerkannte Stellen, wobei das Zeugnis von der DGTA über das Drone Portal ausgestellt wird ;
- in Österreich findet die Theorie vor Ort statt, in den Räumen von Austro Control.
Portugal bildet eine Ausnahme : theoretische Schulung und Prüfung werden ausschließlich von der ANAC selbst auf ihrer Plattform durchgeführt. Keine portugiesische Stelle ist befugt, sie auszustellen.
Zwei praktische Folgen : der theoretische Teil findet oft aus der Ferne statt, während der praktische eine Anreise verlangt, und eine praktische Akkreditierung kann an ein bestimmtes Szenario gebunden sein - sie für STS-01 zu erhalten, öffnet Ihnen nicht STS-02.
Das Vereinigte Königreich ist abgewichen, und das ist die häufigste Falle
Seit seinem Austritt aus der Union verwendet das Vereinigte Königreich die STS nicht. Sein Raster ist ein anderes : das GVC deckt den Flug in Sichtweite in der Kategorie Speziell ab, das A2 CofC die Kategorie Offen, und die Level 1, 2 und 3 Remote Pilot Certificates öffnen den Flug außer Sicht in steigenden Graden.
Ein europäisches Zeugnis gilt dort also nicht automatisch, und umgekehrt ebenso.
⚠️ Das GVC wird ab dem 31. Dezember 2027 nicht mehr ausgestellt. Bestehende Zeugnisse bleiben gültig, wenn sie in der Betriebsgenehmigung ausdrücklich anerkannt werden. Bei einer heute begonnenen britischen Ausbildung lohnt sich die Nachfrage.
Wie man ein Ausbildungsangebot aus dem Ausland liest
Drei Prüfungen, in dieser Reihenfolge :
- Welche Behörde stellt aus? Das ist der einzige Punkt, auf den sich die Anerkennung gründet. Eine Stelle kann ausgezeichnet sein, ohne von der für Sie maßgeblichen Behörde anerkannt zu sein.
- Theorie, Praxis, oder beides? Viele Angebote verkaufen nur die Theorie und sagen es erst im Kleingedruckten.
- Für welches Szenario? STS-01 und STS-02 erwirbt man nicht zusammen.
Quellen und Aktualität
Jede Bezeichnung dieser Tabelle wurde auf der Website der jeweiligen nationalen Behörde erhoben, im August 2026 - nie bei einer Ausbildungsstelle und nie bei einem Aggregator, die die Hauptquelle für die Verbreitung von Näherungen sind.
Eine Ausnahme, und wir weisen darauf hin : die italienische Bezeichnung ist auf der ENAC-Website noch nicht bestätigt. Sie wurde uns von einem Branchenprofi mitgeteilt.
Die europäischen Drohnenvorschriften bewegen sich schnell : die französischen nationalen Szenarien sind im Januar 2026 verschwunden, das britische GVC erlischt Ende 2027. Prüfen Sie das Aktualisierungsdatum dieser Seite, bevor Sie eine Entscheidung darauf stützen.