Zuständige Behörde
Transport Canada ist die Bundesbehörde für ferngesteuerte Luftfahrzeugsysteme (RPAS). Die Regeln stehen in Teil IX der kanadischen Luftfahrtverordnung, und NAV CANADA ist für Freigaben im kontrollierten Luftraum zuständig.
⚠️ Keine Gleichwertigkeit mit Europa oder den Vereinigten Staaten. Ein europäisches Zeugnis oder eine amerikanische Part 107 gelten hier nichts. Kanada hat seine eigene Architektur, und sie ähnelt weder der einen noch der anderen.
Was sich am 4. November 2025 geändert hat
Das ist der Punkt, den man vor jeder Recherche kennen muss: am 4. November 2025 ist ein neuer Rahmen in Kraft getreten. Jedes Dokument vor diesem Datum beschreibt eine nicht mehr gültige Regelung.
Zwei wesentliche Öffnungen:
- die komplexen Operationen der Stufe 1, die bestimmte Flüge außerhalb der Sichtweite in risikoarmen Umgebungen ohne Zeugnis für besondere Flugbetriebsarten erlauben;
- die Ausdehnung des Rahmens auf mittlere RPAS, bis 150 kg, wo er zuvor bei 25 kg endete.
Registrierung
Jedes Luftfahrzeug von 250 g bis 25 kg muss vor dem ersten Flug bei Transport Canada registriert und seine Registriernummer lesbar am Gerät angebracht sein. Die Registrierung erfolgt im Drohnen-Verwaltungsportal.
Unter 250 g ist das Luftfahrzeug von der Registrierung und sein Pilot vom Zeugnis befreit. Es ist dieselbe Grenze wie in Europa, aber sie deckt beiderseits nicht dieselben Pflichten ab: Kanada macht die Schwelle nicht vom Vorhandensein einer Kamera abhängig.
Kompetenznachweis des Fernpiloten
Zwei Zeugnisse, und die Wahl hängt davon ab, wo und nahe wem man fliegt, nicht vom gewerblichen Charakter des Fluges.
Pilotenzeugnis für Basisoperationen. Es deckt den Flug im unkontrollierten Luftraum ab, mehr als 30 m horizontal von Unbeteiligten und mehr als 5,6 km von einem Flughafen entfernt. Online-Prüfung: 10 kanadische Dollar, 35 Fragen, 65 % zum Bestehen, 90 Minuten.
Pilotenzeugnis für fortgeschrittene Operationen. Es wird verlangt, sobald man im kontrollierten Luftraum fliegt, näher als 30 m an Unbeteiligten, näher als 5,6 km an einem Flughafen oder 1,9 km an einem Hubschrauberlandeplatz. Prüfung: 10 kanadische Dollar, 50 Fragen, 80 % zum Bestehen, gefolgt von einer Flugüberprüfung vor einem von Transport Canada anerkannten Prüfer, deren beobachtete Kosten zwischen 200 und 400 kanadischen Dollar liegen.
⚠️ Das fortgeschrittene Zeugnis verlangt auch das Gerät, nicht nur den Piloten. Fortgeschrittene Operationen setzen ein Luftfahrzeug voraus, das von einer Sicherheitserklärung des Herstellers für die vorgesehene Operation gedeckt ist. Ein zertifizierter Pilot mit einem nicht erklärten Gerät darf nicht fortgeschritten fliegen.
Betriebskategorien
Auch hier weder Open, noch Specific, noch Certified: die kanadische Unterscheidung ist Basis / fortgeschritten, seit November 2025 ergänzt durch die komplexen Operationen der Stufe 1.
- Basisoperationen: unkontrollierter Luftraum, Abstand zu Unbeteiligten und Flugplätzen.
- Fortgeschrittene Operationen: kontrollierter Luftraum, Nähe zu Unbeteiligten, Flugplatzumgebung, mit Zustimmung von NAV CANADA, wo der Luftraum es verlangt.
- Komplexe Operationen der Stufe 1: bestimmte Flüge außerhalb der Sichtweite in risikoarmer Umgebung, ohne Zeugnis für besondere Flugbetriebsarten.
- Zeugnis für besondere Flugbetriebsarten (SFOC): der Aktenweg für alles, was über die obigen Rahmen hinausgeht.
Die allgemeine Höchsthöhe bleibt 400 Fuß über Grund, rund 122 m, in direkter Sicht.
Geografische Zonen und amtliche Hilfsmittel
Das Drohnen-Verwaltungsportal von Transport Canada trägt die Registrierung der Luftfahrzeuge und der Zeugnisse. Die von NAV CANADA veröffentlichten Karten zur Standortauswahl und die Planungswerkzeuge informieren über Luftraum, Kontrollzonen und Flugplätze, einschließlich der zahlreichen Krankenhaus-Hubschrauberlandeplätze, deren Radius von 1,9 km im Stadtgebiet überrascht.
Nationale Besonderheiten
Das Land ist riesig und unkontrollierter Luftraum überwiegt. Eine schnelle Lesart lässt glauben, Basisoperationen genügten fast überall. In der Entfernung stimmt das, in der Praxis nicht: die nützlichen Flüge konzentrieren sich dort, wo Menschen leben, also genau dort, wo der Luftraum kontrolliert ist und Unbeteiligte nahe sind.
Der Freizeitflug ist nicht befreit. Anders als in den Vereinigten Staaten gibt es hier keine Hobbyregelung mit einem einfachen Onlinetest: über 250 g gelten Zeugnis und Registrierung, unabhängig vom Zweck des Fluges.