SFOC: das kanadische Zeugnis für Sonderflugbetrieb
Am 4. November 2025 trat ein neuer Rahmen in Kraft. Jedes ältere Dokument beschreibt Regeln, die nicht mehr gelten.
Aktualisiert : September 2026
Was das SFOC abdeckt, und was nicht mehr
Das Special Flight Operations Certificate ist der Weg über den Einzelfall für alles jenseits des Grund- und des erweiterten Betriebs. Es wird bei Transport Canada beantragt.
Seit dem 4. November 2025 deckt es weniger ab, und das ist eine gute Nachricht: komplexer Betrieb der Stufe 1 erlaubt bestimmte Flüge außer Sicht in risikoarmer Umgebung OHNE Zeugnis, und der Rahmen reicht nun bis zu mittleren RPAS von 150 kg.
Vor dem Antrag auf ein SFOC
Drei Prüfungen in dieser Reihenfolge, und die erste erspart oft die beiden anderen.
- 1
Prüfen, ob der Flug es noch braucht
Grundbetrieb, erweiterter Betrieb und nun komplexer Betrieb der Stufe 1 decken mehr ab als früher. Ein Antrag für einen bereits erlaubten Flug ist eine selbst verschuldete Verzögerung.
- 2
Gerät registrieren und das richtige Zeugnis halten
Jedes Gerät von 250 g bis 25 kg wird vor dem ersten Flug bei Transport Canada registriert, über das Drone Management Portal, das auch die Pilotenzeugnisse führt.
- 3
Die Akte aufbauen
Ein SFOC wird auf einen Fall erteilt, nicht auf ein Formular: der Betrieb, der Ort, die Risiken und wie Sie sie eingrenzen.
Häufige Fragen
Grundbetrieb oder erweitert?
Kanada kennt weder offen noch speziell noch zulassungspflichtig. Es trennt Grundbetrieb von erweitertem Betrieb, ergänzt seit November 2025 um komplexen Betrieb der Stufe 1.
Gilt ein ausländisches Zeugnis in Kanada?
Nein. Transport Canada stellt eigene Pilotenzeugnisse aus, und eine europäische oder amerikanische Qualifikation wird als solche nicht anerkannt.
Und wofür steht NAV Drone?
NAV Drone ist das Werkzeug für Flugplanung und Luftraumfreigabe, nicht das Registrierungsportal. Beides wird oft verwechselt.
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