Droonidetailide ja lisade printimine: mida mass muudab

Küsimus ei ole «kas seda saab printida»

Peaaegu kõike saab. Kasulik küsimus on: kas see detail kuulub lendavale seadmele, ja mida see muudab selles, mida sa sellega teha tohid.

Kolm perekonda eristuvad selgelt.

See, mis on põhjendatud. Detailid, mida tootja enam ei müü, kaitsed, mida murtakse sarjana, hoidikud, mida sinu varustusekombinatsiooni jaoks ei ole, objektiivikaaned ja transpordikiilud. Siin täidab 3D-printimine tegeliku lünga.

See, mille üle vaieldakse. Kõrgendatud maandumistoed, õhusuunajad, puldiseadme päikesevarjud. See toimib, muudab tasakaalu, ja seda tuleb mõõta, mitte eeldada.

See, millel kohta ei ole. Kõik, mis pöörleb, kõik, mis kannab, kõik, mis hoiab. Prinditud propellerid ei kuulu vastuvõetava meisterdamise alla: nad pöörlevad kümnete tuhandete pööretega minutis, delamineeruvad kihtide suunas, ja kild lendab näo kõrgusel. Kokkupandava seadme õlad ja hinged kuuluvad samasse perekonda.

Reegel, mida avastatakse liiga hilja: kaalu

See on koht, mida droonide 3D-printimise leheküljed ei käsitle, ja just sellel on tagajärjed.

Belgia haldusasutus ütleb selle otse oma üldises drooniteabes:

«Kui olete oma UAS-ile lisanud tarviku, ärge unustage seda kaaluda, et kontrollida, kas suurim stardimass (MTOM) ei ole ületatud. Kontrollige ka selle uue massi käitamistingimusi.»

Kaks kohustust, mitte üks. Kontrollida massi, ja kontrollida, mida see uus mass lubab.

⚠️ 250 g piir ei andesta. 249 grammiga müüdav seade on kavandatud jääma joone alla, ühe või kahe grammi varuga. Prinditud propellerikaitse kaalub tavaliselt 10 kuni 30 g. See viib seadme üle 250 g, ja see üleminek ei ole kosmeetiline: see muudab registreerimis-, koolitus- ja inimestest kaugusehoidmise kohustusi.

Paradoks väärib väljaütlemist, sest see üllatab: kaitse lisamine selleks, et ettevaatlikumalt lennata, võib viia sind teise regulatiivsesse kategooriasse.

Klassimärgistus

Uuemal droonil on silt C0 kuni C6. Sildi paneb tootja ja see tõendab, et seade vastab oma klassi tehnilistele nõuetele, mille määrab delegeeritud määrus (EL) 2019/945: mass, kiirus, pardaseadmed.

Mass kuulub nende omaduste hulka. Seade on märgistatud C0, sest see kaalub alla 250 g. Sellest raskemaks tehtuna ei oma see enam omadust, millel märgistus põhineb.

⚠️ Me ei ütle siin, et märgistus muutub kehtetuks, sest me ei ole leidnud teksti, mis seda nii kirjutaks, ja sest selline väide levib kiiresti. Kindel on aga see: märgistus tõendab tehasest väljumisel mõõdetud omadusi, mass on üks neist, ja asutus palub sul kontrollida uuele massile kohaldatavaid käitamistingimusi. Just see kontroll seob sind, mitte korpusele kleebitud silt.

Praktikas ei ole küsimus enne printimist seega «kas ma tohin», vaid «millisesse alamkategooriasse mu seade satub, kui see detail on paigaldatud».

Mida materjal lubab ja mida keelab

Droonidetail töötab tingimustes, mida kontorimööbel ei tunne.

Päike. Suvel parklas seisev seade ületab kiiresti 50 °C. PLA pehmeneb selles vahemikus: hommikul pidanud detail võib õhtuks olla voolanud. PETG, ASA ja nailon taluvad seda paremini.

Ultraviolettkiirgus. PLA ja ABS muutuvad pikaajalisel kokkupuutel rabedaks. ASA on selleks loodud.

Vibratsioon. Madala täitega prinditud detail väsib liidestel. Lennu ajal lõtvuv kaamerakinnitus paistab alles maandumisel.

Hõõrdumine. Süsinikuga täidetud filamendid kulutavad messingdüüsi mõnesaja grammiga. Karastatud düüs ei ole mugavusvalik.

Kolm lihtsat reeglit

Kaalu enne ja pärast, köögikaalul grammi täpsusega. Kirjuta mõlemad väärtused üles. See on ainus andmepunkt, mis asutusega vesteldes loeb.
Ära prindi midagi, mis pöörleb ega kannab. Propellerid, õlad, hinged: sääst ei ole riski väärt, ja delamineeruv prinditud propeller lendab ümbritseva suunas.
Kontrolli alamkategooriat pärast paigaldust, mitte enne. 250 g ületatakse 20-grammise detailiga, ja ületamine ei teata endast ise.

Ja kui ehitad remontimise asemel

Poest ostetud droonile detaili printimine ja terve drooni printimine ei kuulu samasse raamistikku. Eraviisiliselt ehitatud seadmel ei ole klassimärgistust, ja määrus avab talle A1 või A3, mitte kunagi A2.

FPV-drooni 3D-printimine käsitleb seda juhtumit, koos täpsete piiridega.