Pädev asutus
Transport Canada on kaugjuhitavate õhusõidukisüsteemide (RPAS) föderaalne asutus. Reeglid elavad Kanada lennundusmääruse IX osas ja NAV CANADA sekkub lubadesse kontrollitavas õhuruumis.
⚠️ Mingit samaväärsust Euroopa ega Ameerika Ühendriikidega. Euroopa tunnistus või Ameerika Part 107 ei maksa siin midagi. Kanadal on oma ülesehitus ja see ei sarnane kummagagi.
Mis muutus 4. novembril 2025
See on punkt, mida tuleb teada enne iga otsingut: 4. novembril 2025 jõustus uus raamistik. Iga sellest kuupäevast varasem dokument kirjeldab korda, mis ei ole enam õige.
Kaks peamist avanemist:
- 1. taseme keerukad käitamised, mis lubavad teatavaid väljaspool nähtavust toimuvaid lende madala riskiga keskkondades ilma eriotstarbelise lennutegevuse tunnistuseta;
- raamistiku laiendamine keskmistele RPAS-idele, kuni 150 kg, seal kus see varem lõppes 25 kilogrammiga.
Registreerimine
Iga 250 g kuni 25 kg õhusõiduk peab olema enne esimest lendu Transport Canadas registreeritud ja selle registreerimisnumber loetavalt seadmele pandud. Registreerimine toimub Droonihaldusportaalis.
Alla 250 g on õhusõiduk registreerimisest ja selle piloot tunnistusest vabastatud. See on sama piir kui Euroopas, kuid see ei kata mõlemal pool samu kohustusi: Kanada ei seo lävendit kaamera olemasoluga.
Kaugpiloodi pädevused
Kaks tunnistust, ja valik sõltub sellest, kus ja kelle lähedal lennatakse, mitte lennu kutselisest iseloomust.
Piloodi tunnistus, põhikäitamised. See katab lennu kontrollimata õhuruumis, kaugemal kui 30 m horisontaalselt möödujatest ja kaugemal kui 5,6 km lennujaamast. Veebieksam: 10 Kanada dollarit, 35 küsimust, läbimiseks on vaja 65 %, 90 minutit.
Piloodi tunnistus, edasijõudnute käitamised. Seda nõutakse niipea, kui lennatakse kontrollitavas õhuruumis, lähemal kui 30 m möödujatest, lähemal kui 5,6 km lennujaamast või 1,9 km kopteriväljakust. Eksam: 10 Kanada dollarit, 50 küsimust, nõutakse 80 %, millele järgneb lennuülevaatus Transport Canada tunnustatud eksamineerija ees, mille täheldatud maksumus jääb 200 ja 400 Kanada dollari vahele.
⚠️ Edasijõudnute tase nõuab ka seadet, mitte ainult pilooti. Edasijõudnute käitamised eeldavad õhusõidukit, mida katab kavandatud käitamisele kohandatud tootja ohutusdeklaratsioon. Sertifitseeritud piloot deklareerimata seadmega ei tohi edasijõudnute tasemel lennata.
Käitamise kategooriad
Ka siin ei ole Open, Specific ega Certified: Kanada eristus on põhi / edasijõudnud, mida alates 2025. aasta novembrist täiendavad 1. taseme keerukad käitamised.
- Põhikäitamised: kontrollimata ruum, eemal möödujatest ja lennuväljadest.
- Edasijõudnute käitamised: kontrollitav ruum, möödujate lähedus, lennuväljade ümbrus, NAV CANADA nõusolekul seal, kus ruum seda nõuab.
- 1. taseme keerukad käitamised: teatavad väljaspool nähtavust toimuvad lennud madala riskiga keskkonnas, ilma eriotstarbelise lennutegevuse tunnistuseta.
- Eriotstarbelise lennutegevuse tunnistus (SFOC): toimikupõhine tee kõigele, mis jääb ülaltoodud raamidest välja.
Üldine lagi jääb 400 jalga maapinnast, umbes 122 m, otsenähtavuses.
Alad ja ametlikud allikad
Transport Canada Droonihaldusportaal kannab õhusõidukite ja tunnistuste registreerimist. NAV CANADA avaldatud asukohavaliku kaardid ja planeerimistööriistad annavad teavet õhuruumi, kontrollalade ja lennuväljade kohta, sealhulgas arvukate haiglakopteriväljakute kohta, mille 1,9 km raadius linnas üllatab.
Riiklikud eripärad
Riik on tohutu ja kontrollimata ruum valitseb seal. Kiire lugemine jätab mulje, et põhikäitamised piisavad peaaegu kõikjal. Kauguse mõttes on see tõsi ja praktikas mitte: kasulikud lennud koonduvad sinna, kus inimesed elavad, see tähendab just sinna, kus ruum on kontrollitav ja möödujad lähedal.
Harrastuslend ei ole vabastatud. Erinevalt Ameerika Ühendriikidest ei ole siin vaba aja korda pelga veebitestiga: üle 250 g kehtivad tunnistus ja registreering, olenemata lennu põhjusest.