Toimivaltainen viranomainen
Transport Canada on kauko-ohjattujen ilma-alusjärjestelmien (RPAS) liittovaltion viranomainen. Säännöt elävät Kanadan ilmailumääräyksen osassa IX, ja NAV CANADA puuttuu lupiin valvotussa ilmatilassa.
⚠️ Ei mitään vastaavuutta Euroopan eikä Yhdysvaltojen kanssa. Eurooppalainen todistus tai amerikkalainen Part 107 eivät ole täällä minkään arvoisia. Kanadalla on oma rakenteensa, eikä se muistuta kumpaakaan.
Mikä muuttui 4. marraskuuta 2025
Se on kohta, joka on tiedettävä ennen mitään hakua: 4. marraskuuta 2025 tuli voimaan uusi kehys. Kaikki tätä päivämäärää vanhemmat asiakirjat kuvaavat järjestelmää, joka ei enää ole oikea.
Kaksi keskeistä avausta:
- tason 1 monimutkaiset toiminnot, jotka sallivat tietyt näköyhteyden ulkopuoliset lennot vähäriskisissä ympäristöissä ilman erikoisilmailutoiminnan lupakirjaa;
- kehyksen laajentaminen keskikokoisiin RPAS-järjestelmiin, 150 kiloon asti, siellä missä se ennen päättyi 25 kiloon.
Rekisteröinti
Jokainen 250 g – 25 kg ilma-alus on rekisteröitävä Transport Canadassa ennen ensimmäistä lentoa, ja sen rekisterinumero kiinnitettävä luettavasti laitteeseen. Rekisteröinti tehdään Dronehallintaportaalissa.
Alle 250 g ilma-alus on vapautettu rekisteröinnistä ja sen lentäjä lupakirjasta. Se on sama raja kuin Euroopassa, mutta se ei kata samoja velvoitteita puolin ja toisin: Kanada ei sido rajaa kameran olemassaoloon.
Kauko-ohjaajan pätevyydet
Kaksi lupakirjaa, ja valinta riippuu siitä, missä ja kenen lähellä lennetään, ei lennon ammattimaisuudesta.
Lentäjän lupakirja, perustoiminnot. Se kattaa lennon valvomattomassa ilmatilassa, yli 30 m vaakasuoraan sivullisista ja yli 5,6 km lentoasemasta. Verkkokoe: 10 Kanadan dollaria, 35 kysymystä, läpipääsyyn vaaditaan 65 %, 90 minuuttia.
Lentäjän lupakirja, edistyneet toiminnot. Sitä vaaditaan heti kun lennetään valvotussa ilmatilassa, alle 30 m sivullisista, alle 5,6 km lentoasemasta tai 1,9 km helikopterikentästä. Koe: 10 Kanadan dollaria, 50 kysymystä, vaaditaan 80 %, minkä jälkeen lentotarkastus Transport Canadan hyväksymän tarkastajan edessä, jonka todettu hinta on 200 – 400 Kanadan dollaria.
⚠️ Edistynyt vaatii myös laitteen, ei vain lentäjää. Edistyneet toiminnot edellyttävät ilma-alusta, jonka kattaa aiottuun toimintaan sovitettu valmistajan turvallisuusilmoitus. Sertifioitu lentäjä ilmoittamattomalla laitteella ei voi lentää edistyneesti.
Toimintaluokat
Täälläkään ei ole Open, Specific eikä Certified: kanadalainen erottelu on perus / edistynyt, jota marraskuusta 2025 täydentävät tason 1 monimutkaiset toiminnot.
- Perustoiminnot: valvomaton tila, etäällä sivullisista ja lentopaikoista.
- Edistyneet toiminnot: valvottu tila, sivullisten läheisyys, lentopaikkojen ympäristö, NAV CANADAn suostumuksella siellä missä tila sitä vaatii.
- Tason 1 monimutkaiset toiminnot: tietyt näköyhteyden ulkopuoliset lennot vähäriskisessä ympäristössä, ilman erikoisilmailutoiminnan lupakirjaa.
- Erikoisilmailutoiminnan lupakirja (SFOC): asiakirjatie kaikelle, mikä jää edellä olevien kehysten ulkopuolelle.
Yleinen katto pysyy 400 jalassa maanpinnasta, noin 122 m, suorassa näköyhteydessä.
Alueet ja viralliset lähteet
Transport Canadan Dronehallintaportaali kantaa ilma-alusten ja lupakirjojen rekisteröinnin. NAV CANADAn julkaisemat paikanvalintakartat ja suunnittelutyökalut kertovat ilmatilasta, valvonta-alueista ja lentopaikoista, mukaan lukien lukuisat sairaaloiden helikopterikentät, joiden 1,9 kilometrin säde yllättää kaupungissa.
Kansalliset erityispiirteet
Maa on valtava ja valvomaton tila vallitsee siellä. Nopea luenta antaa uskoa, että perustoiminnot riittävät melkein kaikkialla. Etäisyydessä se pitää paikkansa, käytännössä ei: hyödylliset lennot keskittyvät sinne missä ihmiset asuvat, eli juuri sinne missä tila on valvottu ja sivulliset lähellä.
Harrastelento ei ole vapautettu. Toisin kuin Yhdysvalloissa, täällä ei ole vapaa-ajan järjestelmää pelkällä verkkotestillä: yli 250 gramman laitteissa lupakirja ja rekisteröinti pätevät riippumatta lennon syystä.