Dronen akut
Mitä ilmoitettu lentoaika on arvoltaan, miten luet akun Wh-arvon ja mitä ilmailusäännöt sallivat matkustamossa.
Ilmoitettu lentoaika ei ole se, jonka saat
Valmistaja mittaa lentoajan suotuisimmissa oloissa: paikallaan leijuen, tuulettomassa säässä, leudossa lämpötilassa, akku tyhjäksi asti. Se ei ole yksikään sinun lennoistasi.
Mikä lentoaikaa lyhentää, järjestyksessä:
| Tekijä | Vaikutus |
|---|---|
| Tuuli | Kallein. Laite korjaa jatkuvasti, myös paikallaan leijuessaan |
| Kylmyys | Kylmä akku antaa vähemmän, ja laite ilmoittaa siitä myöhään |
| Nousut | Nouseminen maksaa paljon, laskeutuminen ei palauta juuri mitään |
| Paluuvara | Laite säästää sen verran, että pääsee kotiin, eikä se ole hyödyllistä lentoaikaa |
Laske kaksi kolmasosaa ilmoitetusta lentoajasta todelliseen lentämiseen, ja puolet jatkuvassa tuulessa tai kylmässä.
Toinen akku on ensimmäinen ostettava tarvike
Ennen suodattimia, ennen laukkua, usein ennen muistikorttia. Syy ei ole yhteenlaskettu lentoaika: ensimmäinen lento käytetään paikan ymmärtämiseen, ja toinen sen kuvaamiseen, mitä siellä näki. Yhdellä akulla palaat kotiin tiedustelun kanssa ja ilman kuvia.
⚠️ Muu kuin alkuperäinen akku on huono laskelma uudehkossa laitteessa. Nykyiset laitteet keskustelevat akkunsa kanssa tietääkseen varaustason ja laskeakseen paluuvaran. Akku, joka ei tuota keskustelua käy, muuttaa muutaman kymmenen euron säästön laitteeksi, joka laskeutuu väärään paikkaan.
⛔ Wattitunnit, ja miksi tuo luku ratkaisee matkasi
Jokaisen akun tarrassa on arvo yksikössä Wh, wattitunti. Se ei ole suorituskykytieto, se on luku, jota lentoyhtiöt katsovat.
| Wattitunnit | Mitä ilmailusäännöt tavallisesti määräävät |
|---|---|
| Alle 100 Wh | Sallittu matkustamossa, harrastedronejen akkujen tapaus |
| 100–160 Wh | Yhtiön ennakkolupa, rajoitettu määrä |
| Yli 160 Wh | Ei sallita matkustajan matkatavaroissa |
Ja kaikissa tapauksissa:
- Vain matkustamoon. Litiumakku ei matkusta koskaan ruumassa
- Navat suojattuina: alkuperäinen suojus, teippi tai yksi pussi akkua kohti
- Osittainen lataus suositellaan, täysi akku on herkempi
- Vara-akkujen määrä on rajoitettu, ja raja riippuu yhtiöstä
⚠️ Tarkista yhtiöltä ennen lähtöä. Rajat vaihtelevat, ja tarkastus tehdään lähtöselvityksessä, jolloin on liian myöhäistä järjestää mitään.
Mikä kuluttaa akkua ja mikä säästää sitä
- Älä jätä sitä täyteen ladattuna kahden lennon väliin. Uudehkot laitteet purkavat itsensä muutamassa päivässä varastointitasolle: se on toiminto, ei vika
- Älä tyhjennä sitä täysin toistuvasti lennolla
- Älä lataa sitä heti lennon jälkeen, niin kauan kuin se on lämmin
- Älä säilytä sitä ajoneuvossa, ei kesällä eikä talvella
Akku menettää kapasiteettia latauskertojen myötä. Se on normaalia ja vähittäistä. Normaalia ei ole turpoaminen, kuinka lievä tahansa. Turvonnutta akkua ei ladata, se viedään keräyspisteeseen.
Laturi ja väärä tarve
Monipaikkainen laturi ei lataa nopeammin: se lataa yleensä yhden kerrallaan. Sen todellinen hyöty on, että kytkettäviä pistokkeita on vain yksi eikä järjestystä tarvitse vahtia.
Todellinen ajansäästö on muualla: yksi akku lisää, valmiiksi ladattuna.
Mistä löydät nämä lisävarusteet
Nämä linkit avaavat haun kauppiaan sivustolla. Ne eivät ole maksettuja emmekä ansaitse ostoksistasi mitään: ne kertovat, mitkä lisävarusteet sinua todella kiinnostavat.
Lisävarusteet