Stampare pezzi e accessori per drone: cosa cambia il peso

La domanda non è «si può stampare»

Quasi tutto si può. La domanda utile è: questo pezzo ha il suo posto su un apparecchio che vola, e cosa cambia in ciò che avete il diritto di farci.

Tre famiglie si distinguono nettamente.

Ciò che si giustifica. I pezzi che il fabbricante non vende più, le protezioni che si rompono in serie, i supporti che non esistono per la vostra combinazione di materiale, i copriobiettivo e gli spessori da trasporto. Qui la stampa 3D risponde a una mancanza reale.

Ciò che si discute. I carrelli rialzati, i deflettori, i parasole per radiocomando. Funziona, cambia l'equilibrio, e va misurato invece che supposto.

Ciò che non ha posto. Tutto ciò che gira, tutto ciò che porta, tutto ciò che trattiene. Le eliche stampate non rientrano nel bricolage accettabile: girano a decine di migliaia di giri al minuto, si delaminano secondo gli strati, e un frammento parte all'altezza del viso. I bracci e le cerniere di un apparecchio pieghevole appartengono alla stessa famiglia.

La regola che si scopre troppo tardi: pesate

È il punto che le pagine sulla stampa 3D per droni non trattano, ed è quello che ha conseguenze.

L'amministrazione belga lo dice senza giri di parole nelle sue informazioni generali sui droni:

«Se avete aggiunto un accessorio al vostro UAS, ricordate di pesarlo per verificare che la massa massima al decollo (MTOM) non sia superata. Verificate inoltre le condizioni operative per questa nuova massa.»

Due obblighi, non uno. Verificare la massa, e verificare cosa questa nuova massa autorizza.

⚠️ La soglia dei 250 g non perdona. Un apparecchio venduto a 249 g è progettato per restare sotto la linea, con un margine di uno o due grammi. Una protezione eliche stampata pesa comunemente da 10 a 30 g. Fa sconfinare l'apparecchio oltre i 250 g, e questo sconfinamento non è cosmetico: cambia gli obblighi di registrazione, di formazione e di distanza dalle persone.

Il paradosso merita di essere detto, perché sorprende: aggiungere una protezione per volare con più prudenza può farvi cambiare categoria normativa.

La marcatura di classe

Un drone recente porta un'etichetta da C0 a C6. Questa etichetta è apposta dal fabbricante e attesta che l'apparecchio rispetta i requisiti tecnici della sua classe, definiti dal regolamento delegato (UE) 2019/945: massa, velocità, dispositivi di bordo.

La massa fa parte di queste caratteristiche. Un apparecchio marcato C0 lo è perché pesa meno di 250 g. Appesantito oltre, non presenta più la caratteristica su cui poggia la sua marcatura.

⚠️ Non vi diremo qui che la marcatura decade, perché non abbiamo trovato un testo che lo scriva in questi termini, e perché un'affermazione del genere si propaga in fretta. Ciò che è invece accertato: la marcatura certifica caratteristiche misurate all'uscita di fabbrica, la massa ne fa parte, e l'autorità vi chiede di verificare le condizioni operative applicabili alla nuova massa. È questa verifica che vi impegna, non l'etichetta incollata sulla scocca.

In pratica, la domanda da porsi prima di stampare non è «ne ho il diritto», ma «in quale sottocategoria finisce il mio apparecchio, una volta montato questo pezzo».

Cosa il materiale permette, e cosa vieta

Un pezzo di drone lavora in condizioni che il mobilio da ufficio non conosce.

Il sole. Un apparecchio posato su un parcheggio d'estate supera in fretta i 50 °C. Il PLA si ammorbidisce in quell'intervallo: un pezzo che teneva al mattino può essere scorso alla sera. PETG, ASA e nylon incassano meglio.

Gli ultravioletti. PLA e ABS si infragiliscono con l'esposizione prolungata. L'ASA è stato concepito per questo.

La vibrazione. Un pezzo stampato con basso riempimento si affatica alle interfacce. Un fissaggio di camera che si allenta in volo si vede solo all'atterraggio.

L'attrito. I filamenti caricati con carbonio consumano un ugello in ottone in qualche centinaio di grammi. Un ugello temprato non è un'opzione di comodità.

Tre regole semplici

• Pesate prima e dopo, su una bilancia da cucina al grammo. Annotate i due valori. È l'unico dato che conta in una discussione con un'autorità.
• Non stampate nulla che giri né che porti. Eliche, bracci, cerniere: il risparmio non vale il rischio, e un'elica stampata che si delamina parte verso ciò che la circonda.
• Verificate la sottocategoria dopo il montaggio, non prima. I 250 g si superano con un pezzo da 20 g, e il superamento non si segnala da solo.

E se costruite invece di riparare

Stampare un pezzo per un drone del commercio e stampare un drone intero non rientrano nello stesso quadro. Un apparecchio costruito privatamente non ha marcatura di classe, e il regolamento gli apre A1 o A3, mai A2.

Stampare un drone FPV in 3D tratta questo caso, con le soglie esatte.