Kompetentinga institucija
Transport Canada yra federalinė institucija nuotoliniu būdu valdomoms orlaivių sistemoms (RPAS). Taisyklės gyvena Kanados aviacijos reglamento IX dalyje, o NAV CANADA dalyvauja leidimuose kontroliuojamoje oro erdvėje.
⚠️ Jokio lygiavertiškumo su Europa ar Jungtinėmis Valstijomis. Europinis pažymėjimas ar amerikietiškas Part 107 čia nieko nereiškia. Kanada turi savo sandarą ir ji nepanaši nei į vieną, nei į kitą.
Kas pasikeitė 2025 m. lapkričio 4 d.
Tai punktas, kurį reikia žinoti prieš bet kokią paiešką: 2025 m. lapkričio 4 d. įsigaliojo naujas rėmas. Bet koks už šią datą senesnis dokumentas aprašo režimą, kuris nebėra teisingas.
Du pagrindiniai atvėrimai:
- 1 lygio sudėtingos operacijos, leidžiančios tam tikrus skrydžius už matomumo ribų mažos rizikos aplinkose be specializuotų aviacijos darbų pažymėjimo;
- rėmo išplėtimas vidutiniams RPAS, iki 150 kg, ten kur anksčiau jis baigdavosi ties 25 kg.
Registracija
Kiekvienas orlaivis nuo 250 g iki 25 kg prieš pirmąjį skrydį turi būti užregistruotas Transport Canada, o jo registracijos numeris įskaitomai užklijuotas ant įrenginio. Registracija atliekama Dronų valdymo portale.
Žemiau 250 g orlaivis atleidžiamas nuo registracijos, o jo pilotas nuo pažymėjimo. Tai ta pati riba kaip Europoje, bet abiejose pusėse ji apima ne tas pačias pareigas: Kanada ribos nesieja su kameros buvimu.
Nuotolinio piloto kompetencijos
Du pažymėjimai, o pasirinkimas priklauso nuo to, kur ir prie ko skraidoma, ne nuo skrydžio profesinio pobūdžio.
Piloto pažymėjimas, bazinės operacijos. Apima skrydį nekontroliuojamoje oro erdvėje, toliau nei 30 m horizontaliai nuo praeivių ir toliau nei 5,6 km nuo oro uosto. Egzaminas internetu: 10 Kanados dolerių, 35 klausimai, išlaikyti reikia 65 %, 90 minučių.
Piloto pažymėjimas, pažangios operacijos. Reikalaujamas vos tik skrendama kontroliuojamoje oro erdvėje, arčiau nei 30 m nuo praeivių, arčiau nei 5,6 km nuo oro uosto ar 1,9 km nuo sraigtasparnių aikštelės. Egzaminas: 10 Kanados dolerių, 50 klausimų, reikia 80 %, po to patikra skrydžio metu prieš Transport Canada pripažintą egzaminuotoją, kurios nustatyta kaina svyruoja tarp 200 ir 400 Kanados dolerių.
⚠️ Pažangus lygis reikalauja ir įrenginio, ne tik piloto. Pažangios operacijos suponuoja orlaivį, kurį dengia numatytai operacijai pritaikyta gamintojo saugos deklaracija. Sertifikuotas pilotas su nedeklaruotu įrenginiu negali skristi pažangiu režimu.
Operacijų kategorijos
Ir čia nėra nei Open, nei Specific, nei Certified: kanadietiškas skirtumas yra bazinis / pažangus, nuo 2025 m. lapkričio papildytas 1 lygio sudėtingomis operacijomis.
- Bazinės operacijos: nekontroliuojama erdvė, atokiai nuo praeivių ir aerodromų.
- Pažangios operacijos: kontroliuojama erdvė, praeivių artumas, aerodromų prieigos, su NAV CANADA sutikimu ten, kur erdvė to reikalauja.
- 1 lygio sudėtingos operacijos: tam tikri skrydžiai už matomumo ribų mažos rizikos aplinkoje, be specializuotų aviacijos darbų pažymėjimo.
- Specializuotų aviacijos darbų pažymėjimas (SFOC): bylos kelias visam, kas išeina už minėtų rėmų.
Bendrosios lubos lieka 400 pėdų nuo žemės, apie 122 m, tiesioginiame matomume.
Zonos ir oficialūs šaltiniai
Transport Canada Dronų valdymo portalas neša orlaivių ir pažymėjimų registraciją. NAV CANADA skelbiami vietos parinkimo žemėlapiai ir planavimo įrankiai informuoja apie oro erdvę, kontrolės zonas ir aerodromus, įskaitant gausias ligoninių sraigtasparnių aikšteles, kurių 1,9 km spindulys mieste nustebina.
Nacionalinės ypatybės
Šalis milžiniška, o nekontroliuojama erdvė joje vyrauja. Greitas skaitymas leidžia manyti, kad bazinių operacijų pakanka beveik visur. Atstumu tai tiesa, praktikoje ne: naudingi skrydžiai telkiasi ten, kur gyvena žmonės, tai yra būtent ten, kur erdvė kontroliuojama, o praeiviai arti.
Pramoginis skrydis neatleidžiamas. Skirtingai nuo Jungtinių Valstijų, čia nėra laisvalaikio režimo su paprastu testu internetu: virš 250 g pažymėjimas ir registracija taikomi, koks bebūtų skrydžio motyvas.