Kompetentā iestāde
Transport Canada ir federālā iestāde tālvadības gaisa kuģu sistēmām (RPAS). Noteikumi dzīvo Kanādas aviācijas regulas IX daļā, un NAV CANADA iesaistās atļaujās kontrolētā gaisa telpā.
⚠️ Nekādas līdzvērtības ar Eiropu vai Amerikas Savienotajām Valstīm. Eiropas apliecība vai amerikāņu Part 107 šeit neko nenozīmē. Kanādai ir sava uzbūve, un tā nelīdzinās ne vienai, ne otrai.
Kas mainījās 2025. gada 4. novembrī
Tas ir punkts, kas jāzina pirms jebkādas meklēšanas: 2025. gada 4. novembrī stājās spēkā jauns ietvars. Jebkurš dokuments, kas vecāks par šo datumu, apraksta režīmu, kas vairs nav pareizais.
Divi galvenie atvērumi:
- 1. līmeņa sarežģītās darbības, kas atļauj noteiktus lidojumus ārpus redzamības zema riska vidēs bez specializēto aviācijas darbu apliecības;
- ietvara paplašināšana uz vidējiem RPAS, līdz 150 kg, tur kur agrāk tas beidzās pie 25 kg.
Reģistrācija
Katram gaisa kuģim no 250 g līdz 25 kg pirms pirmā lidojuma jābūt reģistrētam Transport Canada, un tā reģistrācijas numuram salasāmi uzliktam uz ierīces. Reģistrācija notiek Dronu pārvaldības portālā.
Zem 250 g gaisa kuģis ir atbrīvots no reģistrācijas, un tā pilots no apliecības. Tā ir tā pati robeža kā Eiropā, bet abās pusēs tā nesedz vienas un tās pašas saistības: Kanāda nesaista slieksni ar kameras klātbūtni.
Pilota kvalifikācijas
Divas apliecības, un izvēle atkarīga no tā, kur un kam tuvu lido, nevis no lidojuma profesionālā rakstura.
Pilota apliecība, pamatdarbības. Tā sedz lidojumu nekontrolētā gaisa telpā, tālāk par 30 m horizontāli no garāmgājējiem un tālāk par 5,6 km no lidostas. Tiešsaistes eksāmens: 10 Kanādas dolāri, 35 jautājumi, nokārtošanai vajag 65 %, 90 minūtes.
Pilota apliecība, paplašinātās darbības. To prasa, tiklīdz lido kontrolētā gaisa telpā, tuvāk par 30 m garāmgājējiem, tuvāk par 5,6 km lidostai vai 1,9 km helikopteru laukumam. Eksāmens: 10 Kanādas dolāri, 50 jautājumi, vajag 80 %, kam seko pārbaude lidojumā Transport Canada atzīta eksaminētāja priekšā, kuras konstatētās izmaksas ir starp 200 un 400 Kanādas dolāriem.
⚠️ Paplašinātā prasa arī ierīci, ne tikai pilotu. Paplašinātās darbības paredz gaisa kuģi, ko sedz paredzētajai darbībai pielāgota ražotāja drošības deklarācija. Sertificēts pilots ar nedeklarētu ierīci nevar lidot paplašinātajā režīmā.
Ekspluatācijas kategorijas
Arī šeit nav ne Open, ne Specific, ne Certified: Kanādas nošķīrums ir pamata / paplašinātais, kopš 2025. gada novembra papildināts ar 1. līmeņa sarežģītajām darbībām.
- Pamatdarbības: nekontrolēta telpa, attālumā no garāmgājējiem un lidlaukiem.
- Paplašinātās darbības: kontrolēta telpa, garāmgājēju tuvums, lidlauku apkaime, ar NAV CANADA piekrišanu tur, kur telpa to prasa.
- 1. līmeņa sarežģītās darbības: noteikti lidojumi ārpus redzamības zema riska vidē, bez specializēto aviācijas darbu apliecības.
- Specializēto aviācijas darbu apliecība (SFOC): lietvedības ceļš visam, kas iziet ārpus iepriekšminētajiem ietvariem.
Vispārējie griesti paliek 400 pēdas virs zemes, aptuveni 122 m, tiešā redzamībā.
Zonas un oficiālie avoti
Transport Canada Dronu pārvaldības portāls nes gaisa kuģu un apliecību reģistrāciju. NAV CANADA publicētās vietas izvēles kartes un plānošanas rīki informē par gaisa telpu, kontroles zonām un lidlaukiem, tostarp par daudzajiem slimnīcu helikopteru laukumiem, kuru 1,9 km rādiuss pilsētā pārsteidz.
Nacionālās īpatnības
Valsts ir milzīga, un nekontrolētā telpa tajā dominē. Ātra lasīšana liek domāt, ka pamatdarbības pietiek gandrīz visur. Attālumā tā ir taisnība, praksē nē: noderīgie lidojumi koncentrējas tur, kur dzīvo cilvēki, tas ir, tieši tur, kur telpa ir kontrolēta un garāmgājēji tuvu.
Atpūtas lidojums nav atbrīvots. Atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm šeit nav brīvā laika režīma ar vienkāršu tiešsaistes testu: virs 250 g apliecība un reģistrācija ir spēkā neatkarīgi no lidojuma iemesla.