MTOM

MTOM: de massa die alles bepaalt, ook de grens van 250 g

Wat de MTOM omvat, waarom het niet het kale gewicht van de drone is en welke drempels het activeert.

De MTOMMaximum Take-Off Mass, maximale startmassa — is de hoogste massa waarmee het luchtvaartuig geëxploiteerd mag worden, zoals opgegeven door de fabrikant.

De bemande luchtvaart zegt vaak MTOW, Maximum Take-Off Weight. Beide betekenen hetzelfde; de Europese droneregelgeving gebruikt MTOM.

Het is niet het gewicht van de drone op de weegschaal

Dit is de fout die het duurst uitvalt, omdat ze bij een controle aan het licht komt.

De MTOM omvat alles wat van de grond komt:

  • het luchtvaartuig zelf;
  • de gemonteerde accu;
  • de nuttige last — camera, gimbal, sensor, afwerpmechanisme;
  • elk aangebracht accessoire: propellerbeschermers, drijvers, verlichting.

Een luchtvaartuig dat als 249 g wordt aangeprezen zonder propellerbeschermers kan met beschermers de 250 g overschrijden. De drempel onderhandelt niet.

De drempels die het activeert

In Europa stuurt de massa het grootste deel van het toepasselijke kader:

drempelwat verandert
250 gdaarboven moet de exploitant zich registreren; een bewijs van bekwaamheid wordt vereist
900 gbovengrens van subcategorie A1, die het incidenteel overvliegen van mensen toelaat
4 kggrens van subcategorie A2, vliegen dicht bij mensen
25 kgbovengrens van de open categorie

⚠️ Deze drempels zijn Europees. Het Verenigd Koninkrijk, buiten het kader van de Unie, hanteert eigen drempels — registratie begint daar bij 250 g, maar al vanaf 100 g als het luchtvaartuig een camera draagt.

Het bijzondere geval van 250 g

Het is de bekendste drempel en de slechtst begrepen. In Europa volstaat een camera om de registratieplicht te doen ontstaan, ongeacht de massa, zodra ze persoonsgegevens kan verzamelen — behalve voor luchtvaartuigen die onder de speelgoedrichtlijn vallen.

Met andere woorden: onder de 250 g blijven verlicht de verplichtingen, het heft ze niet op.

Verder lezen

Andere termen

De hele woordenlijst