Først spørsmålet: trengs det et bevis per land?
Nei. Gjennomføringsforordning (EU) 2019/947 krever et bevis utstedt av vedkommende myndighet - eller av en enhet den utpeker - i en medlemsstat. Ikke i den du flyr i. Slik lyder teksten, og det er dette som begrunner anerkjennelsen mellom medlemsstater.
To myndigheter bekrefter det uttrykkelig fra sin side : portugisiske ANAC angir at disse bevisene anerkjennes gjensidig mellom medlemsstater, og sveitsiske FOCA - selv om landet står utenfor Unionen - godtar opplæringsbevis utstedt av anerkjente organer i andre EASA-stater.
Det som endrer seg fra land til land, er altså ikke bevisets gyldighet, men navnet på det. Og den detaljen er ikke kosmetisk : det er den som gjør søket umulig. Å søke på « CATS » fra Italia gir ingenting. En fransk operatør som rekrutterer i Madrid, vet ikke hvilken betegnelse som skal kreves på en CV.
Det europeiske rammeverket, i tre trinn
Det europeiske ordforrådet skiller mellom tre nivåer, som hvert land oversetter på sin måte :
- A1/A3 - grunnlaget, obligatorisk fra 250 g eller så snart en sensor kan samle inn personopplysninger. Opplæring og test på nett, som regel gratis.
- A2 - for å fly nærmere mennesker. Tilleggsprøve, mot betaling.
- Standardscenarioene STS-01 og STS-02 - kategorien Spesifikk, den yrkesmessige. Definert i tillegg 1 til vedlegget i forordning (EU) 2019/947 erstatter de de nasjonale scenarioene fra 1. januar 2026. De krever et teoretisk bevis OG en egen praktisk vurdering.
De offisielle betegnelsene, land for land
| land | myndighet | kategori Spesifikk (STS) | kategori Åpen |
|---|---|---|---|
| Frankrike | DGAC | CATS - Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards | BAPD (A1/A3, A2) |
| Italia | ENAC | Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS) | Attestato di Pilota Remoto |
| Tyskland | LBA | Fernpiloten-Zeugnis STS + STS-Praxisnachweis | Kompetenznachweis A1/A3, Fernpiloten-Zeugnis A2 |
| Spania | AESA | Certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia + acreditación de aptitudes prácticas | Certificado de competencia de piloto a distancia |
| Nederland | RDW (utstedelse) / ILT (organer) | Certificaat van theoriekennis voor STS + praktisk akkreditering | Vliegbewijs |
| Storbritannia (utenfor EU) | CAA | GVC - General Visual Line of Sight Certificate ; Level 1, 2 og 3 Remote Pilot Certificates | A2 CofC - A2 Certificate of Competency |
| Belgia | DGTA (SPF Mobilité), via Drone Portal | Certificat de connaissances théoriques de pilote à distance + accréditation d'achèvement de formation pratique STS-01 / STS-02 | - |
| Portugal | ANAC | Certificado de conhecimentos teóricos de piloto à distância, para operações nos cenários de referência | Certificado de competência do piloto remoto na subcategoria A2 |
| Østerrike | Austro Control, via dronespace.at | Zertifikat über die theoretischen Kenntnisse des Fernpiloten + Akkreditierung über den Abschluss der praktischen STS-Ausbildung | A2-Kompetenznachweis |
| Sveits (utenfor EU) | OFAC / BAZL, via dLIS | STS-Zertifikat | - |
En strek betyr at betegnelsen i den ruten ikke er funnet på myndighetens nettsted. Vi foretrekker en tom rute framfor en fylt på følelsen : ved en offisiell betegnelse leses en tilnærming uten å hakke, og den sprer seg.
Hva den teoretiske delen aldri alene holder til
Overalt åpner det teoretiske beviset ingenting alene. Det kreves en praktisk vurdering hos et anerkjent organ - og det er der landene skiller seg mest i formen :
- i Frankrike et meldt (DTO) eller godkjent (ATO) organ ;
- i Tyskland en anerkannte Stelle (PStF-P), der det praktiske beviset heter STS-Praxisnachweis ;
- i Spania en anerkjent enhet eller en operatør meldt til AESA, som utsteder acreditación de aptitudes prácticas for hvert STS ;
- i Nederland et senter anerkjent av ILT, mens selve flygebeviset utstedes av RDW ;
- i Belgia går teorien gjennom utpekte enheter og praksisen gjennom anerkjente enheter, mens beviset utstedes av DGTA via Drone Portal ;
- i Østerrike avlegges teorien på stedet, i Austro Controls lokaler.
Portugal er unntaket : den teoretiske opplæringen og prøven gis utelukkende av ANAC selv, på deres plattform. Ingen portugisisk instans har rett til å utstede dem.
To praktiske følger : den teoretiske delen skjer ofte på avstand mens den praktiske krever en reise, og en praktisk akkreditering kan være knyttet til ett bestemt scenario - å få den for STS-01 åpner ikke STS-02.
Storbritannia har gått sin egen vei, og det er den vanligste fella
Siden utmeldingen av Unionen bruker Storbritannia ikke STS. Rutenettet deres er et annet : GVC dekker flyging innen synsvidde i kategori Spesifikk, A2 CofC kategori Åpen, og Level 1, 2 og 3 Remote Pilot Certificates åpner flyging utenfor synsvidde i stigende grad.
Et europeisk bevis gjelder altså ikke automatisk der, og det omvendte gjelder også.
⚠️ GVC slutter å bli utstedt 31. desember 2027. Eksisterende bevis forblir gyldige hvis de uttrykkelig godtas i driftstillatelsen. En britisk utdanning som startes i dag, fortjener spørsmålet.
Slik leser du et utenlandsk kurstilbud
Tre kontroller, i denne rekkefølgen :
- Hvilken myndighet utsteder? Det er det eneste punktet anerkjennelsen hviler på. Et organ kan være utmerket uten å være anerkjent av den myndigheten som teller for deg.
- Teori, praksis, eller begge? Mange tilbud selger bare teorien, og sier det først med liten skrift.
- For hvilket scenario? STS-01 og STS-02 tas ikke sammen.
Kilder og ferskhet
Hver betegnelse i denne tabellen er hentet fra nettstedet til den aktuelle nasjonale myndigheten, i august 2026 - aldri hos et kursorgan eller en aggregator, som er den viktigste kilden til spredning av tilnærminger.
Ett unntak, og vi flagger det : den italienske betegnelsen er ennå ikke bekreftet på ENACs nettsted. Den er meddelt oss av en fagperson i bransjen.
Det europeiske droneregelverket beveger seg raskt : de franske nasjonale scenarioene forsvant i januar 2026, det britiske GVC slukner ved utgangen av 2027. Sjekk oppdateringsdatoen for denne siden før du bruker den til en beslutning.