Kompetent myndighet
Transport Canada er den føderale myndigheten for fjernstyrte luftfartøysystemer (RPAS). Reglene lever i del IX av den kanadiske luftfartsforskriften, og NAV CANADA medvirker ved tillatelser i kontrollert luftrom.
⚠️ Ingen likeverdighet med Europa eller USA. Et europeisk bevis eller en amerikansk Part 107 gjelder ingenting her. Canada har sin egen oppbygning, og den ligner verken på den ene eller den andre.
Hva som endret seg 4. november 2025
Det er punktet man må kjenne før ethvert søk: 4. november 2025 trådte et nytt rammeverk i kraft. Ethvert dokument fra før den datoen beskriver en ordning som ikke lenger er den riktige.
To hovedåpninger:
- de komplekse operasjonene på nivå 1, som tillater visse flyginger utenfor synsvidde i lavrisikomiljøer uten bevis for spesialiserte luftfartsoperasjoner;
- utvidelsen av rammeverket til mellomstore RPAS, opp til 150 kg, der det før stanset ved 25 kg.
Registrering
Ethvert luftfartøy fra 250 g til 25 kg må være registrert hos Transport Canada før sin første flyging, og registreringsnummeret satt lesbart på fartøyet. Registreringen skjer i Droneforvaltningsportalen.
Under 250 g er luftfartøyet fritatt for registrering og piloten for bevis. Det er den samme grensen som i Europa, men den dekker ikke de samme pliktene på hver side: Canada lar ikke terskelen avhenge av om det finnes et kamera.
Fjernpilotens kompetanse
To bevis, og valget avhenger av hvor og nær hvem man flyr, ikke av flygingens yrkesmessige karakter.
Pilotbevis, grunnleggende operasjoner. Det dekker flyging i ukontrollert luftrom, mer enn 30 m horisontalt fra forbipasserende og mer enn 5,6 km fra en lufthavn. Prøve på nett: 10 kanadiske dollar, 35 spørsmål, 65 % kreves for å bestå, 90 minutter.
Pilotbevis, avanserte operasjoner. Det kreves så snart man flyr i kontrollert luftrom, nærmere enn 30 m forbipasserende, nærmere enn 5,6 km en lufthavn eller 1,9 km en helikopterlandingsplass. Prøve: 10 kanadiske dollar, 50 spørsmål, 80 % kreves, fulgt av en flygegjennomgang foran en sensor godkjent av Transport Canada, hvis observerte kostnad ligger mellom 200 og 400 kanadiske dollar.
⚠️ Det avanserte krever også fartøyet, ikke bare piloten. Avanserte operasjoner forutsetter et luftfartøy dekket av en sikkerhetserklæring fra produsenten tilpasset den tiltenkte operasjonen. En sertifisert pilot med et ikke-erklært fartøy kan ikke fly avansert.
Operasjonskategorier
Heller ikke her Open, Specific eller Certified: det kanadiske skillet er grunnleggende / avansert, siden november 2025 supplert med de komplekse operasjonene på nivå 1.
- Grunnleggende operasjoner: ukontrollert luftrom, på avstand fra forbipasserende og flyplasser.
- Avanserte operasjoner: kontrollert luftrom, nærhet til forbipasserende, flyplassomgivelser, med NAV CANADAs samtykke der luftrommet krever det.
- Komplekse operasjoner på nivå 1: visse flyginger utenfor synsvidde i lavrisikomiljø, uten bevis for spesialiserte luftfartsoperasjoner.
- Bevis for spesialiserte luftfartsoperasjoner (SFOC): saksveien for alt som faller utenfor rammene over.
Det alminnelige taket forblir 400 fot over bakken, omtrent 122 m, innen direkte synsvidde.
Soner og offisielle kilder
Transport Canadas Droneforvaltningsportal bærer registreringen av luftfartøy og bevis. NAV CANADAs kart for stedsvalg og planleggingsverktøy opplyser om luftrom, kontrollsoner og flyplasser, inkludert de mange sykehushelikopterplassene hvis radius på 1,9 km overrasker i byområde.
Nasjonale særtrekk
Landet er enormt, og ukontrollert luftrom dominerer. En rask lesning får en til å tro at grunnleggende operasjoner holder nesten overalt. Det stemmer i avstand og ikke i praksis: de nyttige flygingene samler seg der folk bor, altså nettopp der luftrommet er kontrollert og forbipasserende er nær.
Fritidsflyging er ikke fritatt. I motsetning til USA finnes her ingen hobbyordning med en enkel nettprøve: over 250 g gjelder bevis og registrering, uansett grunnen til flygingen.