Dronebatterier
Hva den oppgitte flytiden er verdt, hvordan du leser Wh på et batteri, og hva luftfartsreglene tillater i kabinen.
Den oppgitte flytiden er ikke den du får
En produsent måler flytiden under de gunstigste forholdene: hovring, ingen vind, mild temperatur, utladning helt til bunns. Det er ingen av flygningene dine.
Det som forkorter den, i rekkefølge:
| Faktor | Virkning |
|---|---|
| Vinden | Dyrest. Dronen korrigerer hele tiden, også når den står stille |
| Kulden | Et kaldt batteri gir mindre, og dronen melder fra sent |
| Stigningene | Å stige koster mye, å synke gir nesten ingenting tilbake |
| Returmarginen | Dronen sparer nok til å komme hjem, og det er ikke nyttig flytid |
Regn med to tredjedeler av den oppgitte flytiden til reell flyging, og med halvparten i vedvarende vind eller i kulde.
Det andre batteriet er det første tilbehøret du kjøper
Før filtrene, før vesken, ofte før minnekortet. Grunnen er ikke samlet flytid: den første flygningen brukes til å forstå stedet, og den andre til å filme det du så der. Med ett batteri kommer du hjem med en rekognosering og uten bilder.
⚠️ Et uoriginalt batteri er et dårlig regnestykke på en nyere drone. Moderne droner snakker med batteriet sitt for å kjenne ladningen og regne ut returmarginen. Et batteri som ikke fører den samtalen, gjør en besparelse på noen få hundrelapper til en drone som lander der den ikke skal.
⛔ Wattimene, og hvorfor det tallet avgjør reisen din
På etiketten til hvert batteri står en verdi i Wh, wattimer. Det er ingen ytelsesangivelse, det er tallet flyselskapene ser på.
| Wattimer | Hva luftfartsreglene vanligvis fastsetter |
|---|---|
| Under 100 Wh | Tillatt i kabinen, tilfellet for hobbydroners batterier |
| 100 til 160 Wh | Forhåndssamtykke fra selskapet, begrenset antall |
| Over 160 Wh | Avvist i passasjerbagasje |
Og i alle tilfeller:
- Bare i kabinen. Et litiumbatteri reiser aldri i lasterommet
- Beskyttede poler: originalhette, teip eller én pose per batteri
- Delvis lading anbefales, et fullt batteri er mer følsomt
- Antallet reservebatterier er begrenset, og grensen avhenger av selskapet
⚠️ Sjekk med selskapet før avreise. Grensene er ulike, og kontrollen skjer ved innsjekking, når det er for sent å ordne noe.
Hva som sliter på et batteri, og hva som sparer det
- La det ikke ligge fulladet mellom to flygninger. Nyere droner lader seg selv ned til et lagringsnivå etter noen dager: det er en funksjon, ikke en feil
- Tøm det ikke helt gang på gang i lufta
- Lad det ikke rett etter flygningen, så lenge det er varmt
- Oppbevar det ikke i et kjøretøy, verken om sommeren eller om vinteren
Et batteri mister kapasitet med syklusene. Det er normalt og gradvis. Det som ikke er normalt: en oppsvulming, hvor liten den enn er. Et oppsvulmet batteri lader du ikke, det leverer du på gjenvinningsstasjonen.
Laderen, og det falske behovet
En lader for flere batterier lader ikke raskere: den lader som regel ett om gangen. Den reelle nytten er at du bare har én kontakt å sette i og slipper å holde orden på rekkefølgen.
Den reelle tidsgevinsten ligger et annet sted: ett batteri til, ladet på forhånd.
Hvor du finner dette tilbehøret
Disse lenkene åpner et søk hos en forhandler. De er ikke betalte, og vi tjener ingenting på kjøpene dine: de viser oss hvilket tilbehør som faktisk interesserer deg.