Właściwy organ
Transport Canada jest federalnym organem właściwym dla systemów bezzałogowych statków powietrznych sterowanych zdalnie (RPAS). Przepisy znajdują się w części IX kanadyjskiego rozporządzenia lotniczego, a NAV CANADA wydaje zezwolenia w kontrolowanej przestrzeni powietrznej.
⚠️ Żadnej równoważności z Europą ani ze Stanami Zjednoczonymi. Europejskie zaświadczenie czy amerykańska Part 107 nie mają tu żadnej wartości. Kanada ma własną architekturę i nie przypomina ona ani jednej, ani drugiej.
Co zmieniło się 4 listopada 2025 roku
To punkt, który trzeba znać przed wszelkim szukaniem: 4 listopada 2025 roku weszły w życie nowe ramy. Każdy dokument wcześniejszy opisuje reżim, który już nie obowiązuje.
Dwa główne otwarcia:
- operacje złożone poziomu 1, dopuszczające pewne loty poza zasięgiem wzroku w środowiskach niskiego ryzyka bez świadectwa specjalistycznych operacji lotniczych;
- rozszerzenie ram na średnie RPAS, do 150 kg, tam gdzie wcześniej kończyły się na 25 kg.
Rejestracja
Każdy statek powietrzny od 250 g do 25 kg musi być zarejestrowany w Transport Canada przed pierwszym lotem, a jego numer rejestracyjny umieszczony czytelnie na urządzeniu. Rejestracji dokonuje się w Portalu zarządzania dronami.
Poniżej 250 g statek powietrzny jest zwolniony z rejestracji, a jego pilot ze świadectwa. To ta sama granica co w Europie, ale po obu stronach nie obejmuje tych samych obowiązków: Kanada nie uzależnia progu od obecności kamery.
Kompetencje pilota
Dwa świadectwa, a wybór zależy od tego, gdzie i blisko kogo się lata, a nie od zawodowego charakteru lotu.
Świadectwo pilota, operacje podstawowe. Obejmuje lot w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej, dalej niż 30 m w poziomie od osób postronnych i dalej niż 5,6 km od lotniska. Egzamin online: 10 dolarów kanadyjskich, 35 pytań, wymagane 65 %, 90 minut.
Świadectwo pilota, operacje zaawansowane. Wymagane, gdy tylko lata się w kontrolowanej przestrzeni powietrznej, bliżej niż 30 m od osób postronnych, bliżej niż 5,6 km od lotniska lub 1,9 km od lądowiska śmigłowców. Egzamin: 10 dolarów kanadyjskich, 50 pytań, wymagane 80 %, a po nim przegląd w locie przed egzaminatorem uznanym przez Transport Canada, którego stwierdzony koszt mieści się między 200 a 400 dolarów kanadyjskich.
⚠️ Zaawansowane wymaga także urządzenia, nie tylko pilota. Operacje zaawansowane zakładają statek powietrzny objęty deklaracją bezpieczeństwa producenta dostosowaną do zamierzonej operacji. Pilot z uprawnieniami, ale z niezadeklarowanym urządzeniem, nie może latać zaawansowanie.
Kategorie operacji
Także tu ani Open, ani Specific, ani Certified: rozróżnienie kanadyjskie to podstawowe / zaawansowane, uzupełnione od listopada 2025 o operacje złożone poziomu 1.
- Operacje podstawowe: przestrzeń niekontrolowana, z dala od osób postronnych i lotnisk.
- Operacje zaawansowane: przestrzeń kontrolowana, bliskość osób postronnych, otoczenie lotnisk, za zgodą NAV CANADA tam, gdzie przestrzeń tego wymaga.
- Operacje złożone poziomu 1: pewne loty poza zasięgiem wzroku w środowisku niskiego ryzyka, bez świadectwa specjalistycznych operacji lotniczych.
- Świadectwo specjalistycznych operacji lotniczych (SFOC): droga wnioskowa dla wszystkiego, co wychodzi poza powyższe ramy.
Pułap ogólny pozostaje 400 stóp nad ziemią, około 122 m, w zasięgu wzroku.
Strefy i źródła urzędowe
Portal zarządzania dronami Transport Canada prowadzi rejestrację statków powietrznych i świadectw. Mapy doboru miejsca i narzędzia planowania publikowane przez NAV CANADA informują o przestrzeni powietrznej, strefach kontrolowanych i lotniskach, w tym o licznych lądowiskach szpitalnych, których promień 1,9 km zaskakuje w mieście.
Specyfika krajowa
Kraj jest ogromny i dominuje w nim przestrzeń niekontrolowana. Pobieżna lektura każe wierzyć, że operacje podstawowe wystarczą niemal wszędzie. To prawda co do odległości i nieprawda w praktyce: użyteczne loty skupiają się tam, gdzie mieszkają ludzie, czyli właśnie tam, gdzie przestrzeń jest kontrolowana, a osoby postronne blisko.
Lot rekreacyjny nie jest zwolniony. W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych nie ma tu reżimu hobbystycznego z prostym testem online: powyżej 250 g świadectwo i rejestracja obowiązują niezależnie od powodu lotu.