Frågan att ställa innan man väljer utbildning
Det är inte « vilken utbildning ska jag gå » utan « vad ska jag flyga, och var ». Det europeiska regelverket klassar flygningar efter risk, och det är risken som avgör utbildningen - inte tvärtom.
Tre situationer, tre vägar, vars kostnader går från noll till 1 700 €.
Vad som ändrades 1 januari 2026
Två omställningar skedde samma dag, och många sidor har ännu inte tagit in dem.
CATT har ersatts av CATS. Söker du på « CATT-utbildning » är det just det intyget man i dag säljer dig under ett annat namn.
De nationella standardscenarierna S-1, S-2 och S-3 har upphört att finnas. De ersätts av de europeiska standardscenarierna STS-01 och STS-02, definierade i tillägg 1 till bilagan till förordning (EU) 2019/947. En utbildning som fortfarande förbereder dig för de nationella scenarierna förbereder dig för ett regelverk som inte längre finns.
De tre vägarna
1. Kategori Öppen, underkategorierna A1 och A3 - gratis
Detta är grunden. Obligatoriskt så snart drönaren väger mer än 250 g, eller bär en sensor som kan samla in personuppgifter - en kamera räcker.
- Var : online, på DGAC:s AlphaTango-portal
- Format : flervalsprov med 40 frågor, godkäntgräns 75 %
- Kostnad : gratis, och omtagbart
Detta intyg räcker varken för att flyga över människor eller för att närma sig dem.
2. Kategori Öppen, underkategori A2 - 30 €
Krävs för att flyga närmare människor än i A3. Den byggs i tre steg : intyget A1/A3, en praktisk självutbildning, sedan tilläggsprovet.
- Format : flervalsprov med 30 frågor, 1 timme, högst 8 fel tillåtna
- Kostnad : 30 €, gratis för arbetssökande
- Giltighet : 5 år, erkänt i hela Europeiska unionen
3. Kategori Specifik, CATS - från 30 € till 1 700 €
CATS är Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards. Det ersatte CATT den 1 januari 2026.
Detta är yrkesmannens väg. Den öppnar de flygningar som kategori Öppen förbjuder : befolkade områden med markskydd (STS-01, drönare av klass C5) och flygning utom synhåll i glesbefolkat område (STS-02, klass C6).
- Format : flervalsprov med 60 frågor, 1 tim 30, på dator i ett DGAC-provcenter (OCEANE-salar)
- Anmälan : OCEANE-portalen ; intyget kan laddas ned inom 7 dagar
- Och sedan : CATS är teoretiskt. Att flyga i STS kräver dessutom en bedömning av praktiska färdigheter hos ett anmält (DTO) eller godkänt (ATO) organ, en föranmälan, och en verksamhetshandbok (MANEX).
Samma intyg heter olika i varje land
Regelverket är europeiskt, intygen är nationella. En pilot utbildad i Frankrike får ett CATS ; hans italienska motsvarighet får ett Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS), utfärdat av ENAC. På engelska lyder den motsvarande benämningen Remote Pilot Theoretical Certificate for Standard Scenarios.
Det är inte en ordfråga : det är detta som gör sökningen svår. Att söka på « CATS » från Italien ger ingenting, och ett utländskt organ som erbjuder dig « CATS » utfärdar inte nödvändigtvis det som DGAC erkänner. Kontrollera alltid vilken myndighet som utfärdar intyget, inte bara dess benämning.
Vad det verkligen kostar
Här motsäger sidorna varandra, eftersom de anger en enda siffra där det finns fyra. De betecknar inte samma sak.
| vad du betalar | belopp | vad det täcker |
|---|---|---|
| Provavgift DGAC | 30 € | att skriva det officiella provet, inget annat |
| Prov via en onlineplattform | ≈ 190 € | skrivningen, ofta med flera försök inkluderade |
| Förberedande moduler, e-lärande | 40 - 60 € | kurser, övningsprov, provskrivningar |
| Fullständig utbildning på center, 5 dagar | 900 - 1 700 € | teori, praktik, handledning - berättigar till CPF eller France Travail beroende på organ |
Att skriva provet och att förbereda sig för det är två skilda utgifter. Den som pluggar själv och skriver på ett DGAC-center betalar avgiften. Den som går via en plattform betalar den plattformens tjänst.
Finansiera sin utbildning
Den fullständiga utbildningen på center är den enda av de fyra raderna som vanligen berättigar till CPF eller till en France-Travail-finansiering - och det beror på organet, inte på utbildningen i sig. Samma innehåll kan vara finansierbart hos den ena och inte hos den andra.
Två punkter att kontrollera före anmälan :
- är organet anmält (DTO) eller godkänt (ATO) ? Det är det som avgör den praktiska bedömningens giltighet, inte kursens kvalitet ;
- avgiftsbefrielsen för arbetssökande gäller det officiella provet, inte privata tjänster.
Utbildningen räcker inte: man måste också vara registrerad
En vanlig förväxling, och den kostar eftersom den upptäcks vid fel tillfälle : piloten och operatören är två skilda saker.
- Piloten är den person som flyger. Det är hen som skriver provet.
- Operatören är den för vars räkning man flyger - en person eller ett företag. Denne måste vara registrerad på AlphaTango, en skyldighet ur artikel 14 i förordning (EU) 2019/947, tillämplig sedan den 31 december 2020.
Registreringen ger ett operatörsnummer i formatet FRA följt av 13 tecken, att sätta läsbart på luftfartyget. En och samma person är ofta båda delarna - men de två stegen förblir åtskilda, och att skriva provet registrerar dig inte.
Välja sitt center
Förteckningen över utbildningsorgan samlar de anmälda center som finns i katalogen, med deras verksamhetsanmälningsnummer och de kvalifikationer de förbereder för. Uppgifterna där är lämnade av organen själva ; vi kontrollerar dem inte mot myndigheten.
Tre frågor att ställa innan du skriver på :
- Till vilken exakt kvalifikation förbereder utbildningen? « Drönarutbildning » säger ingenting : A2 och CATS öppnar inte samma flygningar.
- Ingår den praktiska STS-bedömningen eller bara teorin?
- Har innehållet uppdaterats efter den 1 januari 2026? En utbildning som fortfarande talar om scenarierna S-1 till S-3 lär ut ett upphävt regelverk.