Nytt

Drönaruppdrag: från förberedelse till erfarenhetsåterföring

Ett professionellt uppdrag avgörs inte bara i luften. Det förbereds, kontrolleras på plats och avslutas med det man har lärt sig. Waypoint360 följer varje insats genom dessa fyra steg, med det som räknas i vart och ett.

Kom igång. Skapa ett konto utan bindningstid →

Ett uppdrag avgörs inte bara i luften

En professionell drönarinsats börjar långt före starten: kontrollera att drifthandboken och riskbedömningen täcker verksamheten, anmäla flygningen, förbereda utrustningen, veta vem man ringer om luftfartyget faller. Den slutar efter landningen: lämna över leveranserna, notera det som krånglade, rapportera en incident om en sådan har inträffat.

I Waypoint360 går varje insats igenom fyra steg: förberedelse, före flygning, flygning, redovisning. Uppdraget bär i sin tur det som gäller för alla dess insatser.

Den regulatoriska grunden, kontrollerad på uppdraget

En MANEX tillhör operatören och används för många uppdrag. En SORA-bedömning täcker en typ av verksamhet. Att göra om dem i varje uppdrag vore meningslöst. Uppdraget visar därför två signaler:

  • MANEX: publicerad och täcker uppdragets kategori, rekommenderad, eller obligatorisk och saknas;
  • SORA: minst en godkänd bedömning för det aktuella tillståndet, eller ingen.

När en signal inte är grön leder den till verktyget som gör det möjligt att rätta till det.

Förberedelse: ERP-platsbladet

SORA 2.5 skiljer mellan nödprocedurerna, som hanterar luftfartyget, och beredskapsplanen (ERP), som hanterar följderna av att kontrollen går förlorad och samordningen med räddningstjänsten. Dess minimiinnehåll: de förutsedda nödsituationerna, en procedur för var och en, och användbara kontakter.

Den allmänna planen finns i din MANEX. Det som skiljer sig från plats till plats finns i ERP-platsbladet, som fylls i under förberedelsesteget för varje insats:

  • nödnumret;
  • närmaste sjukhus och räddningsstationen;
  • lokala kontakter: kund, platsansvarig, flygtrafikledning;
  • teamets återsamlingsplats;
  • framkomligheten för räddningstjänsten: grind, kod, väg;
  • de risker som är specifika för platsen, det som skulle förvärra ett haveri.

En checklista för varje skede

En enda checklista, avbockad en gång, följer inte det verkliga förloppet. Varje insats har en per skede: förberedelse (utrustning, batterier, uppdateringar), före flygning på plats, flygning och efter flygning. Dina checklistmallar anger vilket skede de föreslår.

Före flygning: dagens pärm

På flygdagen måste man hitta saker snabbt. Dagens pärm samlar allt i ett enda dokument, i fältordning:

  1. ERP-platsbladet, först, eftersom det är det man letar efter när något går fel;
  2. dokumenten att ha med sig;
  3. checklistan före flygning, att bocka av;
  4. anmälningarna;
  5. vädret;
  6. resten av förberedelseunderlaget.

I Frankrike är listan över dokument att ha med sig hämtad från DSAC:s vägledning för den specifika kategorin, som anger den. På andra håll presenteras den som rekommenderad: det är ett juridiskt påstående, och vi skriver ”obligatorisk” bara där vi har läst källan.

Redovisning: leveranser och RETEX

Leveranserna har en status: att leverera, överlämnad, godkänd av kunden. Du väljer vilka kunden ser.

RETEX (erfarenhetsåterföring) är intern för teamet och visas aldrig för kunden. Den ryms i tre frågor: vad som gick bra, vad som krånglade, vad vi ändrar (MANEX, checklista, utrustning).

En händelse att rapportera?

RETEX är ingen rapportering. I slutet frågar Waypoint360 om en säkerhetshändelse har inträffat: incident, förlorad länk, fly-away, skadad person, kollision. Om så är fallet påminner det om förfarandet:

  • i Europeiska unionen ska en händelse som omfattas av obligatorisk rapportering rapporteras till myndigheten inom 72 timmar (förordning (EU) nr 376/2014, artikel 19 i förordning (EU) 2019/947);
  • i Frankrike tar DSAC emot rapporten via CRESUS-formuläret; en olycka eller ett allvarligt tillbud rapporteras också utan dröjsmål till BEA, inklusive fly-away eller förlorad länk för en drönare i den specifika kategorin.

Waypoint360 klassificerar inte händelsen åt dig: det talar om vart du ska vända dig.

Det som ännu inte finns

  • RETEX sammanställd på uppdragsnivå.
  • Förifyllning av ERP-platsbladet, till exempel närmaste sjukhus, från en kartkälla.

Källor

Vanliga frågor

Vad är ett ERP-platsblad?

Den del av beredskapsplanen som skiljer sig från plats till plats: nödnumret, närmaste sjukhus och räddningsstation, lokala kontakter, återsamlingsplatsen, framkomligheten för räddningstjänsten och de risker som är specifika för platsen. Den allmänna planen finns kvar i din MANEX.

Vilka dokument måste man ha med sig under en flygning?

I Frankrike, i den specifika kategorin, listar DSAC:s vägledning dem: operatörens informationsutdrag, försäkran om överensstämmelse för luftfartygets klass, aktuell MANEX, identitetshandling och utbildningsbevis för varje fjärrpilot, flygtillstånd i restriktionsområde och uppdragets övriga tillstånd. Dagens pärm återger listan. På andra håll visar Waypoint360 en rekommenderad lista, som du bör stämma av med din myndighet.

Ersätter RETEX rapporteringen av en händelse?

Nej. RETEX är intern för ditt team och visas aldrig för kunden. Rapporteringen av en säkerhetshändelse görs till myndigheten, inom 72 timmar när den är obligatorisk. Waypoint360 ställer frågan och visar vägen, utan att klassificera händelsen åt dig.

Kontrollerar Waypoint360 att mitt uppdrag uppfyller kraven?

Det kontrollerar det som det känner till: en publicerad MANEX som täcker uppdragets kategori, en godkänd SORA-bedömning när tillståndet kräver det. Det påpekar vad som saknas. Att verksamheten uppfyller kraven är fortsatt ditt ansvar som operatör.

Kan jag ha flera checklistor i en insats?

Ja, en per skede: förberedelse, före flygning på plats, flygning och efter flygning. Varje checklistmall kan föreslå det skede där den används.

Skapa ett gratis konto

Funktioner · SORA 2.5-bedömning · MANEX