Dronebatterier
Hvad den angivne flyvetid er værd, hvordan du læser et batteris Wh, og hvad luftfartsreglerne tillader i kabinen.
Den angivne flyvetid er ikke den, du får
En producent måler flyvetiden under de gunstigste forhold: hovering, ingen vind, mild temperatur, afladning til bunds. Det er ingen af dine flyvninger.
Det, der forkorter den, i rækkefølge:
| Faktor | Virkning |
|---|---|
| Vinden | Dyrest. Dronen korrigerer hele tiden, også når den står stille |
| Kulden | Et koldt batteri leverer mindre, og dronen melder det sent |
| Stigningerne | At stige koster meget, at synke giver næsten intet tilbage |
| Returmargenen | Dronen gemmer nok til at komme hjem, og det er ikke nyttig flyvetid |
Regn med to tredjedele af den angivne flyvetid til reel flyvning, og med halvdelen i vedvarende vind eller i kulde.
Det andet batteri er det første tilbehør, du køber
Før filtrene, før tasken, ofte før hukommelseskortet. Grunden er ikke den samlede flyvetid: den første flyvning bruges til at forstå stedet, og den anden til at filme det, du så der. Med ét batteri kommer du hjem med en rekognoscering og uden billeder.
⚠️ Et uoriginalt batteri er et dårligt regnestykke på en nyere drone. Moderne droner taler med deres batteri for at kende ladningen og beregne returmargenen. Et batteri, der ikke fører den samtale, gør en besparelse på nogle få tiere til en drone, der lander, hvor den ikke skal.
⛔ Watttimerne, og hvorfor det tal afgør din rejse
På hvert batteris etiket står en værdi i Wh, watttimer. Det er ikke en ydelsesangivelse, det er tallet, som flyselskaberne kigger på.
| Watttimer | Hvad luftfartsreglerne som regel foreskriver |
|---|---|
| Under 100 Wh | Tilladt i kabinen, tilfældet for hobbydroners batterier |
| 100 til 160 Wh | Forhåndstilladelse fra selskabet, begrænset antal |
| Over 160 Wh | Afvist i passagerbagage |
Og i alle tilfælde:
- Kun i kabinen. Et litiumbatteri rejser aldrig i lastrummet
- Beskyttede poler: originalhætte, tape eller én pose pr. batteri
- Delvis opladning anbefales, et fuldt batteri er mere følsomt
- Antallet af reservebatterier er begrænset, og grænsen afhænger af selskabet
⚠️ Spørg selskabet før afrejsen. Grænserne er forskellige, og kontrollen sker ved indtjekningen, hvor det er for sent at ordne noget.
Hvad der slider på et batteri, og hvad der skåner det
- Lad det ikke ligge fuldt opladet mellem to flyvninger. Nyere droner aflader selv ned til et opbevaringsniveau efter nogle dage: det er en funktion, ikke en fejl
- Tøm det ikke helt gang på gang i luften
- Oplad det ikke lige efter flyvningen, så længe det er varmt
- Opbevar det ikke i et køretøj, hverken om sommeren eller om vinteren
Et batteri mister kapacitet med cyklusserne. Det er normalt og gradvist. Det, der ikke er normalt: en opsvulmning, hvor let den end er. Et opsvulmet batteri oplader du ikke, det afleverer du på genbrugspladsen.
Opladeren, og det falske behov
En oplader til flere batterier lader ikke hurtigere: den lader som regel ét ad gangen. Dens reelle nytte er, at du kun har ét stik at sætte i og slipper for at holde styr på rækkefølgen.
Den reelle tidsgevinst ligger et andet sted: ét batteri mere, opladet på forhånd.
Hvor du finder dette tilbehør
Disse links åbner en søgning hos en forhandler. De er ikke betalte, og vi tjener intet på dine køb: de viser os, hvilket tilbehør der reelt interesserer dig.