Die Frage vor der Wahl einer Ausbildung
Sie lautet nicht « welche Ausbildung mache ich », sondern « was werde ich fliegen, und wo ». Die europäische Regelung ordnet Betriebsarten nach Risiko ein, und das Risiko bestimmt die Ausbildung - nicht umgekehrt.
Drei Situationen, drei Wege, deren Kosten von null bis 1 700 € reichen.
Was sich am 1. Januar 2026 geändert hat
Zwei Umstellungen fanden am selben Tag statt, und viele Seiten haben sie noch nicht übernommen.
Das CATT wurde durch das CATS ersetzt. Wenn Sie nach « CATT-Ausbildung » suchen, ist es genau dieses Zeugnis, das man Ihnen heute unter anderem Namen verkauft.
Die nationalen Standardszenarien S-1, S-2 und S-3 haben aufgehört zu existieren. Sie werden durch die europäischen Standardszenarien STS-01 und STS-02 ersetzt, definiert in Anlage 1 des Anhangs der Verordnung (EU) 2019/947. Eine Ausbildung, die Sie noch auf die nationalen Szenarien vorbereitet, bereitet Sie auf einen Rahmen vor, den es nicht mehr gibt.
Die drei Wege
1. Kategorie Offen, Unterkategorien A1 und A3 - kostenlos
Das ist das Fundament. Verpflichtend, sobald die Drohne 250 g überschreitet oder einen Sensor trägt, der personenbezogene Daten erfassen kann - eine Kamera genügt.
- Wo : online, auf dem AlphaTango-Portal der DGAC
- Format : Multiple-Choice mit 40 Fragen, Bestehensgrenze 75 %
- Kosten : kostenlos, und wiederholbar
Dieser Nachweis genügt weder für den Überflug von Personen noch für die Annäherung an sie.
2. Kategorie Offen, Unterkategorie A2 - 30 €
Nötig, um näher an Personen zu fliegen als in A3. Sie baut sich in drei Schritten auf : der Nachweis A1/A3, eine praktische Selbstschulung, dann die Zusatzprüfung.
- Format : Multiple-Choice mit 30 Fragen, 1 Stunde, höchstens 8 Fehler zulässig
- Kosten : 30 €, kostenlos für Arbeitsuchende
- Gültigkeit : 5 Jahre, in der ganzen Europäischen Union anerkannt
3. Kategorie Speziell, CATS - von 30 € bis 1 700 €
Das CATS ist das Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards. Es hat das CATT zum 1. Januar 2026 abgelöst.
Das ist der Weg des Berufs. Er öffnet die Betriebsarten, die die Kategorie Offen verbietet : besiedelte Gebiete mit Bodenabsicherung (STS-01, Drohne der Klasse C5) und Flug außer Sicht in dünn besiedeltem Gebiet (STS-02, Klasse C6).
- Format : Multiple-Choice mit 60 Fragen, 1 Std. 30, am Computer in einem DGAC-Prüfungszentrum (OCEANE-Räume)
- Anmeldung : OCEANE-Portal ; das Zeugnis ist binnen 7 Tagen herunterladbar
- Und danach : das CATS ist theoretisch. Der Flug im STS verlangt zusätzlich eine Bewertung der praktischen Kompetenzen bei einer gemeldeten (DTO) oder genehmigten (ATO) Stelle, eine vorherige Erklärung und ein Betriebshandbuch (MANEX).
Dasselbe Zeugnis trägt in jedem Land einen anderen Namen
Der Rahmen ist europäisch, die Zeugnisse sind national. Ein in Frankreich ausgebildeter Fernpilot erhält ein CATS ; sein italienisches Gegenstück erhält ein Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS), ausgestellt von der ENAC. Auf Englisch lautet die entsprechende Bezeichnung Remote Pilot Theoretical Certificate for Standard Scenarios.
Das ist kein Detail des Wortschatzes : es ist das, was die Suche schwer macht. Aus Italien nach « CATS » zu suchen, ergibt nichts, und eine ausländische Stelle, die Ihnen « das CATS » anbietet, stellt nicht zwingend das aus, was die DGAC anerkennt. Prüfen Sie stets, welche Behörde das Zeugnis ausstellt, nicht nur seine Bezeichnung.
Was es wirklich kostet
Hier widersprechen sich die Seiten, weil sie eine einzige Zahl nennen, wo es vier gibt. Sie bezeichnen nicht dasselbe.
| was Sie zahlen | Betrag | was es abdeckt |
|---|---|---|
| DGAC-Prüfungsgebühr | 30 € | das Ablegen der amtlichen Prüfung, sonst nichts |
| Prüfung über eine Online-Plattform | ≈ 190 € | das Ablegen, oft mit mehreren enthaltenen Versuchen |
| Vorbereitungsmodule, E-Learning | 40 - 60 € | Kurse, Übungstests, Probeprüfungen |
| Vollständige Ausbildung im Zentrum, 5 Tage | 900 - 1 700 € | Theorie, Praxis, Begleitung - je nach Stelle über CPF oder France Travail förderfähig |
Das Ablegen der Prüfung und die Vorbereitung darauf sind zwei getrennte Ausgaben. Wer allein lernt und im DGAC-Zentrum antritt, zahlt die Gebühr. Wer über eine Plattform geht, zahlt die Leistung dieser Plattform.
Die Ausbildung finanzieren
Die vollständige Ausbildung im Zentrum ist die einzige der vier Zeilen, die üblicherweise über CPF oder eine France-Travail-Finanzierung förderfähig ist - und das hängt von der Stelle ab, nicht von der Ausbildung selbst. Derselbe Inhalt kann beim einen förderfähig sein und beim anderen nicht.
Zwei Punkte vor der Anmeldung zu prüfen :
- ist die Stelle gemeldet (DTO) oder genehmigt (ATO) ? Davon hängt die Gültigkeit der praktischen Bewertung ab, nicht die Qualität des Kurses ;
- die Gebührenbefreiung für Arbeitsuchende gilt für die amtliche Prüfung, nicht für private Leistungen.
Die Ausbildung genügt nicht: man muss auch registriert sein
Eine häufige Verwechslung, und sie kostet teuer, weil sie im falschen Moment auffällt : Fernpilot und Betreiber sind zwei verschiedene Dinge.
- Der Fernpilot ist die Person, die fliegt. Sie legt die Prüfung ab.
- Der Betreiber ist derjenige, für dessen Rechnung geflogen wird - eine Person oder ein Unternehmen. Er muss auf AlphaTango registriert sein, eine Pflicht aus Artikel 14 der Verordnung (EU) 2019/947, anwendbar seit dem 31. Dezember 2020.
Die Registrierung vergibt eine Betreibernummer im Format FRA gefolgt von 13 Zeichen, lesbar am Luftfahrzeug anzubringen. Ein und dieselbe Person ist oft beides zugleich - aber die beiden Schritte bleiben getrennt, und das Ablegen der Prüfung registriert Sie nicht.
Sein Zentrum wählen
Das Verzeichnis der Ausbildungsstellen führt die gemeldeten Zentren auf, die im Branchenverzeichnis erscheinen, mit ihrer Tätigkeitsmeldungsnummer und den Qualifikationen, auf die sie vorbereiten. Die Angaben dort werden von den Stellen selbst gemeldet ; wir prüfen sie nicht bei der Verwaltung nach.
Drei Fragen vor der Unterschrift :
- Auf welche genaue Qualifikation bereitet die Ausbildung vor? « Drohnenausbildung » sagt nichts : A2 und CATS öffnen nicht dieselben Betriebsarten.
- Ist die praktische STS-Bewertung enthalten oder nur die Theorie?
- Wurde der Inhalt nach dem 1. Januar 2026 aktualisiert? Eine Ausbildung, die noch von den Szenarien S-1 bis S-3 spricht, lehrt einen aufgehobenen Rahmen.