SORA 2.5 hindamine: teksti arvutus samm-sammult
SORAt ei täideta, seda tõendatakse. Waypoint360 arvutab iga sammu teksti tabelite alusel ja näitab iga arvu kõrval lõiku, mis seda põhjendab.
Alustage kohe. Looge konto, ilma kohustusteta →
SORAt tõendatakse, seda ei täideta
Erikategoorias, väljaspool standardstsenaariumi, taotleb käitaja luba. Selle saamiseks hindab ta oma käitamise riski SORA abil, mis on JARUSe avaldatud meetod. Asutus ei hinda head tahet: ta kontrollib iga valitud taset tabeli täpsusega.
Alates 30. septembrist 2025 kohaldab EASA SORA 2.5 kui vastuvõetavat viisi määruse (EL) 2019/947 artikli 11 täitmiseks. SORA 2.0 jääb üleminekuperioodil kehtima teise nime all (AMC1bis). Need kaks versiooni ei anna sama tulemust.
Mõõdetav erinevus
Võtame alla meetri suuruse drooni, otsenähtavuses, linna kohal, 120 m kõrgusel, G-klassi õhuruumis, kahe märgitud leevendusmeetmega. Waypoint360 varasem lihtsustatud meetod andis tulemuseks SAIL I. SORA 2.5 annab SAIL IV. Kolme taseme erinevus on vahe käitamise vahel, millele on lihtne luba saada, ja käitamise vahel, mis nõuab tugevaid tõendeid.
Just see tähelepanek pani meid arvutust teksti põhjal uuesti tegema, tabel tabeli haaval.
Kümme sammu teksti järjekorras
Ekraan ja PDF järgivad SORA 2.5 samme samas järjekorras:
- Käitamise kirjeldus: ruumid, puhvertsoon, külgnev piirkond.
- Olemuslik maapinnarisk: õhusõiduki iseloomulik mõõde ja suurim kiirus, mida võrreldakse ülelennatava ala rahvastikutihedusega.
- Maapinnariski leevendamine: M1(A) varjestus, M1(B) käitamispiirangud, M1(C) maapealne vaatlus, M2 kokkupõrkemõju, igaüks vastavalt oma töökindlusele.
- Esialgne õhuruumirisk: teksti otsustuspuu (ebatüüpiline õhuruum, lennuväli, kõrgus, õhuruumi klass, linnapiirkond).
- Jääkõhuruumirisk, kui vähendamine on põhjendatud.
- Taktikalised nõuded (TMPR) vastavalt jääk-ARC-le; lend otsenähtavuses asendab need.
- SAIL-tase, mis loetakse tabelist, kus maapinnarisk ja õhuruumirisk ristuvad.
- Piiramine: külgnev piirkond, rahvakogunemised ühe kilomeetri raadiuses, nõutav töökindlus.
- Ohutuseesmärgid: SORA 2.5 17 OSO-d, igaüks selle töökindlusega, mida teie SAIL nõuab.
- Ohutustoimik, mis koostatakse eelmiste sammude põhjal.
Lisandub hädaolukorra lahendamise plaan (ERP). Alates SORA 2.5-st ei vähenda see enam maapinnariski: see on osa sellest, mida käitaja tõendab.
Iga arv viitab oma lõigule
Igal ekraani sammul ja igal PDF-i jaotisel on sama viide: „Samm 2, olemuslik maapinnarisk, SORA 2.5 §4.2, tabel 2“. Asutus või teie ise saate arvu kontrollida lõigu täpsusega. Teksti järgmisel muutmisel on ka teada, millise sammu juurde tuleb tagasi minna.
Arvutusmootor, ekraan ja PDF loevad sama sammude loendit. Ükski neist ei kirjuta oma loendit, seega ei saa nad üksteisele vastu rääkida.
Arvutus ilma tehisintellektita
Maapinnarisk, õhuruumirisk, SAIL, piiramine ja iga OSO töökindlus arvutatakse funktsioonidega, mis loevad teksti tabeleid. Testid käivad tabelid läbi tervikuna: maapinnariski tabeli iga lahtri, SAIL-tabeli iga lahtri, õhuruumiriski otsustuspuu iga haru.
Tehisintellekt pakub välja ainult kirjutatavad osad: käitamise kirjelduse ja hädaolukorra lahendamise plaani. See ei otsusta ühtegi taset.
EASA või JARUSe väljaanne
Tabelid on mõlemas tekstis samad. EASA on siiski teinud mõned muudatused, millest kaks muudavad arvutust:
- 250 g reegel, mis annab madalaima maapinnariski õhusõidukile massiga kuni 250 g, mis lendab kiirusega kuni 25 m/s, ei kehti rahvakogunemise kohal;
- OSO #04 (projekteerimine lennukõlblikkuse standardi järgi) nõuab kõrgemat töökindlust juba alates SAIL IV-st.
Vaikimisi pakutakse EASA väljaannet. Võite valida JARUSe väljaande, näiteks liiduvälise asutuse jaoks.
Rahvastikutihedus, juhendatud sisestus
Ülelennatava ala rahvastikutihedus on kõige raskemini kindlaks tehtav näitaja. Valite lähima kirjelduse (eraldatud, hõredalt asustatud, maapiirkond, elamupiirkond, linnapiirkond, väga tihe) ja kohandate seejärel väärtust, kui teil on rahvastikukaart. Mõõde ja kiirus võetakse drooni andmekaardilt, kui need on seal olemas.
Mis veel saadaval ei ole
- E lisa üksikasjalikud kriteeriumid OSO kaupa.
- PDRA-d: EASA ei ole neid veel SORA 2.5-ga kohandanud.
- Rahvastikutihedus otse ametlikult kaardilt loetuna.
Allikad
- Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 Article 11 (SORA 2.5) ja AMC1bis Article 11 (SORA 2.0).
- Otsus ED 2025/018/R, EASA, 15. september 2025, ja selle seletuskiri.
- JARUS, SORA 2.5, dokument JAR_doc_25 ja selle lisad, veebilehel jarus-rpas.org, jaotises Publications.
- Rakendusmäärus (EL) 2019/947, artikkel 11.
Korduma kippuvad küsimused
Millist SORA versiooni Waypoint360 kasutab?
SORA 2.5. Vaikimisi EASA väljaannet, mis on vastu võetud vastuvõetava viisina määruse (EL) 2019/947 artikli 11 täitmiseks ja mida kohaldatakse alates 30. septembrist 2025. Võite valida ka JARUSe teksti. Mõlemas on samad tabelid; EASA väljaanne lisab mõned erinevused, mida arvutus rakendab.
Kas arvutust teeb tehisintellekt?
Ei. Iga samm on funktsioon, mis loeb teksti tabeleid, ilma tehisintellektita. Testid käivad need tabelid läbi lahter lahtri haaval. Tehisintellekt pakub välja ainult kirjutatavad osad, näiteks käitamise kirjelduse või hädaolukorra lahendamise plaani, ja teie vaatate need üle.
Kas Waypoint360 annab mulle loa?
Ei. Ainult pädev asutus saab anda loa erikategooria käitamiseks. Waypoint360 arvutab tasemed, koostab toimiku ja viitab oma allikatele, et asutus saaks iga arvu kontrollida. Tõendamise usaldusväärsus jääb teie vastutada.
Mis saab minu varasematest SORA hindamistest?
Neid ei arvutata vaikselt ümber: kinnitatud dokumendi tähendus ei tohi muutuda teie teadmata. Need kannavad märget „Lihtsustatud meetod“ koos hoiatusega ja võite hindamise SORA 2.5 järgi uuesti teha.
Kas Waypoint360 pakub PDRA-d?
Praegu enam mitte. EASA PDRA-sid ei ole veel SORA 2.5-ga kohandatud ja PDRA-G01 käsitleb lendu väljaspool otsenähtavust, mida varasem tööriist ei arvestanud. Pigem mitte ühtegi soovitust kui vale soovitus.