Droonimissioon: ettevalmistusest kogemuste tagasisideni
Professionaalne missioon ei otsustu ainult õhus. See valmistatakse ette, kontrollitakse kohapeal üle ja lõpetatakse sellega, mida õpiti. Waypoint360 jälgib iga väljasõitu nende nelja etapi kaupa koos sellega, mis igas neist oluline on.
Alustage kohe. Looge konto, ilma kohustusteta →
Missioon ei otsustu ainult õhus
Professionaalne droonide väljasõit algab ammu enne õhkutõusu: tuleb kontrollida, et käitamiskäsiraamat ja riskihindamine katavad käitamise, deklareerida lend, valmistada ette varustus ja teada, kellele helistada, kui õhusõiduk alla kukub. See lõpeb pärast maandumist: tuleb üle anda tulemid, kirja panna, mis takerdus, ja teatada intsidendist, kui see juhtus.
Waypoint360-s läbib iga väljasõit neli etappi: ettevalmistus, lennueelne etapp, lend, aruandlus. Missioon ise hõlmab seda, mis kehtib kõigi selle väljasõitude kohta.
Regulatiivne alus, kontrollitud missiooni juures
MANEX kuulub käitajale ja teenib paljusid missioone. SORA hindamine katab teatud käitamise liigi. Nende uuesti tegemine igas missioonis ei oleks mõistlik. Seetõttu näitab missioon kahte tuld:
- MANEX: avaldatud ja katab missiooni kategooria, soovitatav või kohustuslik ja puudub;
- SORA: vähemalt üks kinnitatud hindamine asjaomase loa jaoks või mitte ühtegi.
Kui tuli ei ole roheline, viib see tööriistani, millega olukorda parandada.
Ettevalmistus: asukoha ERP-leht
SORA 2.5 eristab hädaolukorra protseduure, mis käsitlevad õhusõidukit, ja hädaolukorra lahendamise plaani (ERP), mis käsitleb kontrolli kaotamise tagajärgi ja koostööd päästeteenistustega. Selle minimaalne sisu: ettenähtud hädaolukorrad, protseduur igaühe jaoks ja vajalikud kontaktid.
Üldine plaan on teie MANEX-is. See, mis muutub asukohast asukohta, on asukoha ERP-lehel, mis täidetakse iga väljasõidu ettevalmistusetapis:
- hädaabinumber;
- lähim haigla ja päästekomando;
- kohalikud kontaktid: klient, asukoha haldaja, lennuliiklusteenindus;
- meeskonna kogunemiskoht;
- päästeteenistuste juurdepääs: värav, kood, tee;
- asukohale omased riskid, kõik, mis teeks kukkumise raskemaks.
Kontrollnimekiri igaks etapiks
Üksainus kontrollnimekiri, mis märgitakse läbi üks kord, ei järgi tegelikku käiku. Igal väljasõidul on üks iga etapi kohta: ettevalmistus (varustus, akud, uuendused), lennueelne kontroll kohapeal, lend ja lennujärgne etapp. Teie kontrollnimekirjade mallid näitavad, millist etappi nad soovitavad.
Lennueelne etapp: päeva dokumendipakett
Lennupäeval tuleb asjad kiiresti üles leida. Päeva dokumendipakett koondab kõik ühte dokumenti välitööde järjekorras:
- asukoha ERP-leht kõige ees, sest seda otsitakse siis, kui midagi läheb valesti;
- kaasas kantavad dokumendid;
- märgitav lennueelne kontrollnimekiri;
- deklaratsioonid;
- ilm;
- ülejäänud ettevalmistustoimik.
Prantsusmaal on kaasas kantavate dokumentide loetelu võetud DSAC erikategooria juhendist, mis selle esitab. Mujal esitatakse see soovituslikuna: tegemist on õigusliku väitega ja kirjutame „kohustuslik“ ainult seal, kus oleme allikat lugenud.
Aruandlus: tulemid ja RETEX
Tulemitel on olek: üle anda, üle antud, kliendi poolt kinnitatud. Teie valite, milliseid klient näeb.
RETEX (kogemuste tagasiside) on meeskonnasisene ja seda ei näidata kunagi kliendile. See mahub kolme küsimusse: mis läks hästi, mis takerdus, mida muudame (MANEX, kontrollnimekiri, varustus).
Kas juhtumist tuleb teatada?
RETEX ei ole teatamine. Lõpus küsib Waypoint360, kas toimus ohutusalane juhtum: intsident, ühenduse kadu, fly-away, vigastus, kokkupõrge. Kui jah, tuletab see meelde menetlust:
- Euroopa Liidus teatatakse kohustusliku teatamise alla kuuluvast juhtumist asutusele 72 tunni jooksul (määrus (EL) nr 376/2014, määruse (EL) 2019/947 artikkel 19);
- Prantsusmaal võtab DSAC teate vastu CRESUS-vormi kaudu; lennuõnnetusest või tõsisest intsidendist teatatakse viivitamata ka BEA-le, sealhulgas erikategooria drooni fly-away või ühenduse kao korral.
Waypoint360 ei liigita juhtumit teie eest: see ütleb, kuhu pöörduda.
Mis veel saadaval ei ole
- Missiooni tasandil koondatud RETEX.
- Asukoha ERP-lehe eeltäitmine kaardiallikast, näiteks lähima haigla puhul.
Allikad
- JARUS, SORA 2.5, dokument JAR_doc_25, §2.3.2(e), ja E lisa, OSO #08, veebilehel jarus-rpas.org, jaotises Publications.
- Määrus (EL) nr 376/2014 juhtumitest teatamise kohta, artikkel 4.
- Rakendusmäärus (EL) 2019/947, artikkel 19.
- Droonide käitamine erikategoorias, DGAC: erikategooria juhend, 2. väljaanne, §22.1.
- Intsidendist teatamine, DGAC, ja teatamine BEA-le.
Korduma kippuvad küsimused
Mis on asukoha ERP-leht?
See osa hädaolukorra lahendamise plaanist, mis muutub asukohast asukohta: hädaabinumber, lähim haigla ja päästekomando, kohalikud kontaktid, kogunemiskoht, päästeteenistuste juurdepääs ja asukohale omased riskid. Üldine plaan jääb teie MANEX-isse.
Milliseid dokumente peab lennu ajal kaasas kandma?
Prantsusmaal loetleb need erikategooria puhul DSAC juhend: käitaja registriväljavõte, õhusõiduki klassi vastavusdeklaratsioon, ajakohane MANEX, iga kaugpiloodi isikut tõendav dokument ja koolitustõendid, piirangualal lendamise kokkulepped ja missiooni muud load. Päeva dokumendipakett kordab seda loetelu. Mujal esitab Waypoint360 soovitusliku loetelu, mida tasub oma asutusega üle kontrollida.
Kas RETEX asendab juhtumist teatamist?
Ei. RETEX on teie meeskonnasisene ja seda ei näidata kunagi kliendile. Ohutusalasest juhtumist teatatakse asutusele, kohustusliku teatamise korral 72 tunni jooksul. Waypoint360 esitab küsimuse ja suunab teid edasi, liigitamata juhtumit teie eest.
Kas Waypoint360 kontrollib, kas minu missioon vastab nõuetele?
See kontrollib seda, mida ta teab: avaldatud MANEX-it, mis katab missiooni kategooria, ja kinnitatud SORA hindamist, kui luba seda nõuab. See annab teada, mis puudub. Käitamise nõuetele vastavus jääb teie kui käitaja vastutusele.
Kas ühes väljasõidus saab olla mitu kontrollnimekirja?
Jah, üks iga etapi kohta: ettevalmistus, lennueelne kontroll kohapeal, lend ja lennujärgne etapp. Iga kontrollnimekirja mall võib soovitada etappi, mil see läbitakse.