SORA 2.5 értékelés lépésről lépésre, a szöveg szerint

A SORA-t bizonyítják, nem kitöltik

A speciális kategóriában, szabványforgatókönyvön kívül az üzemeltető engedélyt kér. Ehhez a műveletének kockázatát a SORA segítségével értékeli, amely a JARUS által kiadott módszer. A hatóság nem a jó szándékot ítéli meg: minden választott szintet ellenőriz, táblázatról táblázatra.

2025. szeptember 30. óta az EASA a SORA 2.5-öt alkalmazza az (EU) 2019/947 rendelet 11. cikkéhez tartozó elfogadható megfelelési módként. Az átmeneti időszakban a SORA 2.0 más néven (AMC1bis) hatályban marad. A két változat nem ugyanazt az eredményt adja.

Mérhető eltérés

Vegyünk egy egy méternél kisebb drónt, látótávolságon belül, város felett, 120 m-en, G osztályú légtérben, két bejelölt kockázatcsökkentő intézkedéssel. A Waypoint360 korábbi egyszerűsített módszere SAIL I-et adott. A SORA 2.5 SAIL IV-et ad. Három szint különbség: ez a különbség egy könnyen engedélyezhető művelet és egy szilárd bizonyítékokat igénylő művelet között.

Ez a megállapítás vezetett minket arra, hogy a számítást a szövegből kiindulva, táblázatról táblázatra újraépítsük.

A tíz lépés, a szöveg sorrendjében

A képernyő és a PDF a SORA 2.5 lépéseit követi, ugyanabban a sorrendben:

1. A művelet leírása: térrészek, puffer, szomszédos terület.
2. Belső földi kockázat: a légijármű jellemző mérete és legnagyobb sebessége, összevetve az átrepült terület népsűrűségével.
3. A földi kockázat mérséklése: M1(A) épületek általi védelem, M1(B) üzemeltetési korlátozások, M1(C) földi megfigyelés, M2 becsapódási hatások, mindegyik a robusztussága szerint.
4. Kezdeti légi kockázat: a szöveg döntési fája (atipikus légtér, repülőtér, magasság, légtérosztály, városi terület).
5. Maradványlégi kockázat, ha a csökkentés indokolt.
6. Taktikai követelmények (TMPR) a maradvány ARC szerint; a látótávolságon belüli repülés helyettesíti őket.
7. SAIL-szint, a földi és a légi kockázatot összevető táblázatból kiolvasva.
8. Behatárolás: szomszédos terület, egy kilométeren belüli tömegek, megkövetelt robusztusság.
9. Biztonsági célkitűzések: a SORA 2.5 17 OSO-ja, mindegyik azzal a robusztussággal, amelyet az Ön SAIL-szintje megkövetel.
10. Biztonsági dokumentáció, az előző lépésekből összeállítva.

Ehhez járul a vészhelyzeti reagálási terv (ERP). A SORA 2.5 óta már nem csökkenti a földi kockázatot: annak része, amit az üzemeltető bizonyít.

Minden szám megadja a bekezdését

A képernyő minden lépése és a PDF minden szakasza ugyanazt a hivatkozást viseli: „2. lépés, belső földi kockázat, SORA 2.5 §4.2, 2. táblázat”. A hatóság, vagy Ön maga, bekezdés pontossággal ellenőrizheti a számokat. A szöveg következő felülvizsgálatakor azt is tudni lehet, melyik lépést kell átnézni.

A motor, a képernyő és a PDF ugyanazt a lépéslistát olvassa. Egyik sem írja meg a sajátját, így nem mondhatnak ellent egymásnak.

Számítás MI nélkül

A földi kockázatot, a légi kockázatot, a SAIL-t, a behatárolást és az egyes OSO-k robusztusságát olyan függvények számítják ki, amelyek a szöveg táblázatait olvassák. A tesztek ezeket a táblázatokat teljes egészében visszajátsszák: a földi kockázati táblázat minden celláját, a SAIL-táblázat minden celláját, a légi kockázati döntési fa minden ágát.

Az MI csak a szöveges részekre tesz javaslatot: a művelet leírására és a vészhelyzeti tervre. Egyetlen szintről sem dönt.

Az EASA kiadása vagy a JARUS-é

A táblázatok a két szövegben azonosak. Az EASA azonban néhány módosítást végzett, amelyek közül kettő megváltoztat egy számítást:

• a 250 g-os szabály, amely a legalacsonyabb földi kockázatot adja a legfeljebb 250 g-os, legfeljebb 25 m/s sebességgel repülő légijárműnek, nem érvényes emberek gyülekezése felett;
• az OSO #04 (légialkalmassági szabvány szerinti tervezés) már SAIL IV-től magasabb robusztusságot követel.

Alapértelmezésként az EASA kiadása van kiválasztva. A JARUS kiadását is választhatja, például egy Unión kívüli hatóság esetén.

Népsűrűség, irányított bevitellel

Az átrepült terület népsűrűsége a legnehezebben megállapítható adat. Kiválasztja a legközelebbi leírást (félreeső, gyéren lakott, vidéki, lakóövezeti, városi, nagyon sűrű), majd módosítja az értéket, ha rendelkezik népességi térképpel. A méret és a sebesség a drón adatlapjáról származik, ha az tartalmazza őket.

Ami még nem érhető el

• Az E melléklet részletes kritériumai, OSO-ról OSO-ra.
• A PDRA-k: az EASA még nem igazította őket a SORA 2.5-höz.
• A népsűrűség közvetlen kiolvasása egy hivatalos térképről.

Források

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: a 11. cikkhez tartozó AMC1 (SORA 2.5) és AMC1bis (SORA 2.0).
• ED 2025/018/R határozat, EASA, 2025. szeptember 15., és annak magyarázó feljegyzése.
• JARUS, SORA 2.5, JAR_doc_25 dokumentum és mellékletei, a jarus-rpas.org oldalon, Publications rovat.
• (EU) 2019/947 végrehajtási rendelet, 11. cikk.