Drónakkumulátorok
Mennyit ér a megadott repülési idő, hogyan olvassa az akkumulátor Wh értékét, és mit enged a légi szabály.
A megadott repülési idő nem az, amit kapni fog
A gyártó a legkedvezőbb körülmények között méri a repülési időt: helyben lebegés, szélcsend, enyhe hőmérséklet, teljes lemerülésig. Ez egyik repülése sem.
Ami lerövidíti, sorrendben:
| Tényező | Hatás |
|---|---|
| A szél | A legdrágább. A gép folyamatosan korrigál, még helyben lebegve is |
| A hideg | A hideg akkumulátor kevesebbet ad, és a gép későn jelzi |
| Az emelkedés | Emelkedni sokba kerül, süllyedni szinte semmit nem ad vissza |
| A visszatérési tartalék | A gép annyit tart meg, hogy hazaérjen, és ez nem hasznos repülés |
Számoljon a megadott repülési idő kétharmadával valódi repüléshez, és a felével tartós szélben vagy hidegben.
A második akkumulátor az első megvásárolandó tartozék
A szűrők előtt, a táska előtt, gyakran a memóriakártya előtt. Az ok nem az összesített repülési idő: az első repülés a hely megértésére szolgál, a második pedig annak felvételére, amit ott látott. Egyetlen akkumulátorral felderítéssel tér haza, felvétel nélkül.
⚠️ A nem eredeti akkumulátor rossz számítás újabb gépen. A mai gépek beszélgetnek az akkumulátorukkal, hogy ismerjék a töltöttséget és kiszámítsák a visszatérési tartalékot. Az az akkumulátor, amelyik ezt a párbeszédet nem folytatja, néhány tíz eurós megtakarítást olyan géppé változtat, amelyik ott száll le, ahol nem kellene.
⛔ A wattórák, és miért ez a szám dönt az utazásáról
Minden akkumulátor címkéjén szerepel egy érték Wh, wattóra egységben. Ez nem teljesítményadat, ez az a szám, amelyet a légitársaságok néznek.
| Wattóra | Amit a légi szabályok általában előírnak |
|---|---|
| 100 Wh alatt | Engedélyezett a kabinban, a hobbidrónok akkumulátorainak esete |
| 100 és 160 Wh között | A társaság előzetes hozzájárulása, korlátozott darabszám |
| 160 Wh felett | Elutasítva az utaspoggyászban |
És minden esetben:
- Kizárólag a kabinban. A lítiumakkumulátor soha nem utazik a csomagtérben
- Védett érintkezők: eredeti sapka, ragasztószalag vagy akkumulátoronként egy tasak
- Részleges töltés ajánlott, a teljesen feltöltött akkumulátor érzékenyebb
- A tartalék akkumulátorok száma korlátozott, és a határ a társaságtól függ
⚠️ Indulás előtt kérdezze meg a társaságot. A küszöbök eltérnek, az ellenőrzés pedig a becsekkolásnál történik, amikor már késő bármit intézni.
Mi koptatja az akkumulátort, és mi kíméli
- Ne hagyja teljesen feltöltve két repülés között. Az újabb gépek néhány nap után maguktól lemerülnek tárolási szintre: ez funkció, nem hiba
- Ne merítse le teljesen ismételten repülés közben
- Ne töltse közvetlenül repülés után, amíg meleg
- Ne tárolja járműben, sem nyáron, sem télen
Az akkumulátor a ciklusokkal veszít a kapacitásából. Ez normális és fokozatos. Ami nem normális: a felpúposodás, bármilyen enyhe is. Felpúposodott akkumulátort nem tölt, gyűjtőhelyre visz.
A töltő és a hamis igény
A többhelyes töltő nem tölt gyorsabban: rendszerint egymás után tölt. Valódi haszna, hogy csak egy dugót kell bedugni, és nem kell a sorrendre figyelni.
A valódi időnyereség máshol van: eggyel több akkumulátor, előre feltöltve.
Hol találja ezeket a tartozékokat
Ezek a linkek keresést nyitnak egy kereskedőnél. Nem fizetettek, és semmit sem keresünk a vásárlásain: megmutatják, mely tartozékok érdeklik valóban.