Dronu baterijas
Cik vērts ir norādītais lidojuma laiks, kā lasīt baterijas Wh un ko gaisa pārvadājumu noteikumi atļauj salonā.
Norādītais lidojuma laiks nav tas, ko jūs iegūsiet
Ražotājs mēra lidojuma laiku vislabvēlīgākajos apstākļos: karājoties uz vietas, bez vēja, mērenā temperatūrā, izlādējot līdz galam. Tas nav neviens no jūsu lidojumiem.
Kas to samazina, pēc kārtas:
| Faktors | Ietekme |
|---|---|
| Vējš | Visdārgākais. Aparāts pastāvīgi koriģē, pat stāvot uz vietas |
| Aukstums | Auksta baterija atdod mazāk, un aparāts par to paziņo vēlu |
| Kāpumi | Kāpt maksā daudz, nolaisties atdod gandrīz neko |
| Atgriešanās rezerve | Aparāts patur tik, lai atgrieztos, un tas nav lietderīgs lidojums |
Rēķiniet divas trešdaļas no norādītā laika reālam lidojumam un pusi, kad pūš stiprs vējš vai ir auksts.
Otra baterija ir pirmais piederums, ko vērts pirkt
Pirms filtriem, pirms somas, bieži pirms atmiņas kartes. Iemesls nav kopējais lidojuma laiks: pirmais izbrauciens noder, lai saprastu vietu, un otrais noder, lai nofilmētu to, ko tur ieraudzījāt. Ar vienu bateriju atgriežas, izpētījis, bet nenofilmējis.
⚠️ Neoriģināla baterija ir slikts aprēķins jaunākā aparātā. Mūsdienu aparāti sarunājas ar savu bateriju, lai zinātu uzlādi un aprēķinātu atgriešanās rezervi. Baterija, kas šo sarunu neuztur, dažu desmitu eiro ietaupījumu pārvērš par aparātu, kas nosēžas tur, kur nevajag.
⛔ Vatstundas un kāpēc šis skaitlis izlemj jūsu ceļojumu
Uz katras baterijas etiķetes ir vērtība Wh, vatstundās. Tā nav veiktspējas raksturlielums, bet skaitlis, uz kuru skatās aviosabiedrības.
| Vatstundas | Ko gaisa pārvadājumu noteikumi parasti paredz |
|---|---|
| Mazāk par 100 Wh | Pieņemts salonā, tas ir hobija dronu bateriju gadījums |
| 100 līdz 160 Wh | Aviosabiedrības iepriekšēja piekrišana, ierobežots skaits |
| Vairāk par 160 Wh | Pasažiera bagāžā netiek pieņemts |
Un visos gadījumos:
- Tikai salonā. Litija baterija nekad neceļo bagāžas nodalījumā
- Aizsargāti kontakti: oriģinālais vāciņš, līmlente vai katrai baterijai savs maisiņš
- Ieteicama daļēja uzlāde, jo pilna baterija ir jutīgāka
- Rezerves bateriju skaits ir ierobežots, un ierobežojums atkarīgs no aviosabiedrības
⚠️ Pirms izbraukšanas noskaidrojiet aviosabiedrībā. Sliekšņi atšķiras, un pārbaude notiek reģistrācijas brīdī, kad jau par vēlu ko nokārtot.
Kas bateriju nolieto un kas to saglabā
- Neatstājiet to pilnu starp diviem izbraucieniem. Jaunāki aparāti pēc dažām dienām paši izlādējas līdz glabāšanas līmenim: tā ir funkcija, nevis bojājums
- Neizlietojiet to līdz galam lidojumā, jo īpaši atkārtoti
- Nelādējiet uzreiz pēc lidojuma, kamēr tā ir silta
- Neglabājiet to automašīnā ne vasarā, ne ziemā
Baterija ar cikliem zaudē ietilpību. Tas ir normāli un pakāpeniski. Kas nav normāli: uzpūšanās, pat neliela. Uzpūtusies baterija netiek lādēta, tā tiek nodota savākšanas punktā.
Lādētājs un šķietamā vajadzība
Daudzvietīgs lādētājs nelādē ātrāk: tas parasti lādē vienu pēc otras. Tā īstais labums ir viena kontaktdakša un tas, ka nav jāseko kārtībai.
Īstais laika ieguvums ir citur: vēl viena baterija, uzlādēta iepriekš.
Kur atrast šos piederumus
Šīs saites atver meklēšanu tirgotāja vietnē. Tās nav apmaksātas, un mēs no jūsu pirkumiem neko nepelnām: tās parāda, kuri piederumi jūs patiešām interesē.