Eerst de vraag: is er per land een bewijs nodig?
Nee. Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 vereist een bewijs afgegeven door de bevoegde instantie - of door een entiteit die zij aanwijst - van een lidstaat. Niet van het land waar je vliegt. Zo staat het in de tekst, en daarop stoelt de erkenning tussen lidstaten.
Twee instanties bevestigen dat van hun kant uitdrukkelijk : het Portugese ANAC geeft aan dat deze bewijzen wederzijds worden erkend tussen lidstaten, en het Zwitserse FOCA - nochtans buiten de Unie - aanvaardt opleidingsbewijzen afgegeven door erkende instellingen van andere EASA-staten.
Wat van land tot land verandert, is dus niet de geldigheid van het bewijs, maar de naam ervan. En dat detail is niet cosmetisch : het maakt zoeken onmogelijk. Vanuit Italië op « CATS » zoeken levert niets op. Een Franse exploitant die in Madrid werft, weet niet welke benaming hij op een cv moet eisen.
Het Europese kader, in drie treden
Het Europese vocabulaire onderscheidt drie niveaus, die elk land op zijn manier vertaalt :
- A1/A3 - de basis, verplicht vanaf 250 g of zodra een sensor persoonsgegevens kan verzamelen. Opleiding en test online, doorgaans gratis.
- A2 - om dichter bij mensen te vliegen. Aanvullend, betalend examen.
- Standaardscenario's STS-01 en STS-02 - de categorie Specifiek, die van de beroepsmatige vlucht. Gedefinieerd in aanhangsel 1 van de bijlage bij verordening (EU) 2019/947, vervangen ze de nationale scenario's sinds 1 januari 2026. Ze vereisen een theoretisch bewijs ÉN een aparte praktische beoordeling.
De officiële benamingen, land per land
| land | instantie | categorie Specifiek (STS) | categorie Open |
|---|---|---|---|
| Frankrijk | DGAC | CATS - Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards | BAPD (A1/A3, A2) |
| Italië | ENAC | Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS) | Attestato di Pilota Remoto |
| Duitsland | LBA | Fernpiloten-Zeugnis STS + STS-Praxisnachweis | Kompetenznachweis A1/A3, Fernpiloten-Zeugnis A2 |
| Spanje | AESA | Certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia + acreditación de aptitudes prácticas | Certificado de competencia de piloto a distancia |
| Nederland | RDW (afgifte) / ILT (instellingen) | Certificaat van theoriekennis voor STS + praktische accreditatie | Vliegbewijs |
| Verenigd Koninkrijk (buiten de EU) | CAA | GVC - General Visual Line of Sight Certificate ; Level 1, 2 en 3 Remote Pilot Certificates | A2 CofC - A2 Certificate of Competency |
| België | DGTA (SPF Mobilité), via Drone Portal | Certificat de connaissances théoriques de pilote à distance + accréditation d'achèvement de formation pratique STS-01 / STS-02 | - |
| Portugal | ANAC | Certificado de conhecimentos teóricos de piloto à distância, para operações nos cenários de referência | Certificado de competência do piloto remoto na subcategoria A2 |
| Oostenrijk | Austro Control, via dronespace.at | Zertifikat über die theoretischen Kenntnisse des Fernpiloten + Akkreditierung über den Abschluss der praktischen STS-Ausbildung | A2-Kompetenznachweis |
| Zwitserland (buiten de EU) | OFAC / BAZL, via dLIS | STS-Zertifikat | - |
Een streepje betekent dat de benaming van dat vakje niet op de site van de instantie is aangetroffen. We verkiezen een leeg vakje boven een op gevoel ingevuld : bij een officiële benaming leest een benadering vlot en verspreidt ze zich.
Wat het theoretische deel nooit alleen volstaat te doen
Overal opent het theoretische bewijs op zichzelf niets. Er is een praktische beoordeling nodig bij een erkende instelling - en daar lopen de landen in de vorm het meest uiteen :
- in Frankrijk een aangemelde (DTO) of goedgekeurde (ATO) instelling ;
- in Duitsland een anerkannte Stelle (PStF-P), waarbij het praktijkbewijs STS-Praxisnachweis heet ;
- in Spanje een erkende entiteit of een bij AESA aangemelde exploitant, die de acreditación de aptitudes prácticas voor elk STS afgeeft ;
- in Nederland een door de ILT erkend centrum, waarbij het vliegbewijs zelf door het RDW wordt afgegeven ;
- in België verloopt de theorie via aangewezen entiteiten en de praktijk via erkende entiteiten, waarbij het bewijs door de DGLV via het Drone Portal wordt afgegeven ;
- in Oostenrijk vindt de theorie ter plaatse plaats, in de lokalen van Austro Control.
Portugal vormt een uitzondering : de theoretische opleiding en het examen worden uitsluitend door het ANAC zelf verzorgd, op zijn platform. Geen enkele Portugese instelling mag ze afgeven.
Twee praktische gevolgen : het theoretische deel gebeurt vaak op afstand terwijl het praktische een verplaatsing oplegt, en een praktische accreditatie kan aan één bepaald scenario gebonden zijn - ze halen voor STS-01 opent STS-02 niet.
Het Verenigd Koninkrijk is afgeweken, en dat is de vaakst voorkomende val
Sinds zijn vertrek uit de Unie gebruikt het Verenigd Koninkrijk de STS niet. Zijn raster is anders : het GVC dekt de vlucht in zicht in categorie Specifiek, het A2 CofC de categorie Open, en de Level 1, 2 en 3 Remote Pilot Certificates openen het vliegen buiten zicht in oplopende graden.
Een Europees bewijs geldt er dus niet automatisch, en omgekeerd evenmin.
⚠️ Het GVC wordt vanaf 31 december 2027 niet meer afgegeven. Bestaande bewijzen blijven geldig als ze uitdrukkelijk worden aanvaard in de exploitatievergunning. Bij een vandaag gestarte Britse opleiding is de vraag het stellen waard.
Hoe je een buitenlands opleidingsaanbod leest
Drie controles, in deze volgorde :
- Welke instantie geeft af? Dat is het enige punt waarop de erkenning stoelt. Een instelling kan uitstekend zijn zonder erkend te zijn door de instantie die voor jou telt.
- Theorie, praktijk, of allebei? Veel aanbiedingen verkopen alleen de theorie, en zeggen dat pas in de kleine lettertjes.
- Voor welk scenario? STS-01 en STS-02 haal je niet samen.
Bronnen en actualiteit
Elke benaming in deze tabel is opgetekend op de site van de betrokken nationale instantie, in augustus 2026 - nooit bij een opleidingsinstelling of een aggregator, die de belangrijkste bron van verspreiding van benaderingen zijn.
Eén uitzondering, en we melden ze : de Italiaanse benaming is nog niet bevestigd op de site van ENAC. Ze is ons meegedeeld door een vakgenoot.
De Europese droneregelgeving beweegt snel : de Franse nationale scenario's verdwenen in januari 2026, het Britse GVC dooft eind 2027 uit. Controleer de bijwerkdatum van deze pagina voordat je ze voor een beslissing gebruikt.