De vraag die niemand zich vóór de aankoop stelt
Een drone die in Europa verkocht wordt, draagt wel of niet een klasse-etiket: een klein logo met een cijfer, van C0 tot C6. Dat cijfer beschrijft niet de kwaliteit van het toestel. Het bepaalt waar u ermee mag vliegen.
Het is ook de enige informatie die noch de productpagina van de verkoper noch de doos altijd duidelijk toont, terwijl ze al het overige bepaalt.
Waar het etiket zit
Op het toestel zelf, meestal onder het chassis of onder de accu, naast de CE-markering en het serienummer. Niet op de doos, en niet in de app.
Het heeft de vorm van een cijfer in een cirkel, voorafgegaan door de letter C.
⚠️ De markering op het toestel is doorslaggevend, niet de pagina van de verkoper. Eenzelfde model kan met verschillende markeringen verdeeld worden, naargelang de regio en de productieserie. Daarom stellen onze toestelpagina's boven 250 gram nooit een klasse vast, en verwijzen ze naar het etiket.
Wat C0 en C1 concreet veranderen
| C0 | C1 | |
|---|---|---|
| Maximale startmassa | Minder dan 250 g | Minder dan 900 g |
| Subcategorie van de vlucht | A1 | A1, met beperkingen |
| Vliegen over niet-betrokken personen | Geduld, zolang u het niet opzoekt | Verboden |
| Minimale opleiding | Geen verplichte | A1/A3 verplicht |
| Registratie als exploitant | Verplicht zodra er een camera is | Verplicht |
| Snelheid begrensd door de bouw | Ja, 19 m/s | Nee |
Het duurste verschil is niet het gewicht, het is de opleiding. Van C0 naar C1 gaan voegt een examen toe, gratis en online, maar verplicht. Veel kopers ontdekken dat na de levering.
Het tweede verschil is het overvliegen. In C0 zoekt u het niet op om over mensen te vliegen, maar kort en toevallig overvliegen is geen overtreding. In C1 is het verboden. Dat verandert de keuze van de plek, niet alleen het papierwerk.
Het veelvoorkomende geval: een toestel zonder klassemarkering
Veel toestellen in omloop dragen er geen, hetzij omdat ze van vóór de regeling dateren, hetzij omdat ze buiten Europa gekocht zijn.
Wat dat meebrengt:
- Een toestel van minder dan 250 g zonder markering vliegt in A1, als een C0. De massadrempel beslist, niet het etiket
- Een toestel van meer dan 250 g zonder markering is beperkt tot subcategorie A3, dus ver van mensen, woningen en bedrijvigheid. Dat is de zwaarste beperking, en ze verrast
- Een etiket koopt u niet. Een klassemarkering wordt door de fabrikant aangebracht na een procedure. Een sticker die online besteld is, heeft geen enkele waarde, en hem aanbrengen is een valse verklaring
⛔ Dat is het punt om na te gaan vóór u tweedehands koopt. Hetzelfde model, met en zonder markering, geeft niet dezelfde vliegrechten. De prijs is vaak wel dezelfde.
Wat niet van de klasse afhangt
Drie verplichtingen gelden ongeacht het etiket, en zelfs zonder etiket:
- De registratie als exploitant zodra het toestel een camera draagt, ook onder 250 gram
- Het exploitantnummer aangebracht op het toestel
- Het naleven van de gebieden, wat van de plek afhangt en niet van het toestel
Nagaan vóór u koopt, in drie vragen
- Welke startmassa, accu en accessoires inbegrepen? Dat getal beslist als er geen markering is
- Welk klasse-etiket is aangebracht op het toestel dat ik ontvang, niet op het model in het algemeen?
- Heb ik de opleiding die deze klasse eist, vóór de levering in plaats van erna?
Onze pagina's over hobbydrones beantwoorden de eerste twee voor elk model, en zeggen wat de klasse voor dat toestel meebrengt: zie de hobbydrones.