Bevoegde autoriteit
Transport Canada is de federale autoriteit voor op afstand bestuurde luchtvaartuigsystemen (RPAS). De regels staan in deel IX van de Canadese luchtvaartverordening, en NAV CANADA komt tussen voor vergunningen in gecontroleerd luchtruim.
⚠️ Geen enkele gelijkwaardigheid met Europa of de Verenigde Staten. Een Europees certificaat of een Amerikaanse Part 107 zijn hier niets waard. Canada heeft zijn eigen architectuur, en die lijkt op geen van beide.
Wat op 4 november 2025 veranderde
Dat is het punt dat je moet kennen vóór elke zoektocht: op 4 november 2025 is een nieuw kader in werking getreden. Elk document van vóór die datum beschrijft een regeling die niet meer de juiste is.
Twee belangrijke openingen:
- de complexe operaties van niveau 1, die bepaalde vluchten buiten zicht in omgevingen met laag risico toestaan zonder certificaat voor gespecialiseerde luchtvaartoperaties;
- de uitbreiding van het kader naar middelgrote RPAS, tot 150 kg, waar het vroeger bij 25 kg ophield.
Registratie
Elk luchtvaartuig van 250 g tot 25 kg moet vóór zijn eerste vlucht geregistreerd zijn bij Transport Canada, en zijn registratienummer leesbaar op het toestel aangebracht. De registratie gebeurt in het Beheerportaal voor drones.
Onder 250 g is het luchtvaartuig vrijgesteld van registratie en de bestuurder van een certificaat. Het is dezelfde grens als in Europa, maar ze dekt aan beide kanten niet dezelfde verplichtingen: Canada laat de drempel niet afhangen van de aanwezigheid van een camera.
Bekwaamheden van de bestuurder
Twee certificaten, en de keuze hangt af van waar en dicht bij wie je vliegt, niet van het beroepsmatige karakter van de vlucht.
Bestuurderscertificaat, basisoperaties. Het dekt de vlucht in ongecontroleerd luchtruim, op meer dan 30 m horizontaal van omstanders en op meer dan 5,6 km van een luchthaven. Onlineexamen: 10 Canadese dollar, 35 vragen, 65 % vereist om te slagen, 90 minuten.
Bestuurderscertificaat, gevorderde operaties. Het wordt geëist zodra je vliegt in gecontroleerd luchtruim, op minder dan 30 m van omstanders, op minder dan 5,6 km van een luchthaven of 1,9 km van een helihaven. Examen: 10 Canadese dollar, 50 vragen, 80 % vereist om te slagen, gevolgd door een vluchtbeoordeling voor een door Transport Canada erkende examinator, waarvan de vastgestelde kostprijs tussen 200 en 400 Canadese dollar ligt.
⚠️ Het gevorderde certificaat eist ook het toestel, niet alleen de bestuurder. Gevorderde operaties veronderstellen een luchtvaartuig dat gedekt is door een veiligheidsverklaring van de fabrikant die past bij de beoogde operatie. Een gecertificeerde bestuurder met een niet-verklaard toestel mag niet gevorderd vliegen.
Categorieën van vluchtuitvoering
Ook hier geen Open, geen Specific, geen Certified: het Canadese onderscheid is basis / gevorderd, sinds november 2025 aangevuld met de complexe operaties van niveau 1.
- Basisoperaties: ongecontroleerd luchtruim, op afstand van omstanders en luchtvaartterreinen.
- Gevorderde operaties: gecontroleerd luchtruim, nabijheid van omstanders, omgeving van luchtvaartterreinen, met instemming van NAV CANADA waar het luchtruim dat vereist.
- Complexe operaties van niveau 1: bepaalde vluchten buiten zicht in een omgeving met laag risico, zonder certificaat voor gespecialiseerde luchtvaartoperaties.
- Certificaat voor gespecialiseerde luchtvaartoperaties (SFOC): de dossierweg voor alles wat buiten de bovenstaande kaders valt.
Het gewone plafond blijft 400 voet boven de grond, ongeveer 122 m, in direct zicht.
Gereguleerde zones en officiële bronnen
Het Beheerportaal voor drones van Transport Canada draagt de registratie van de luchtvaartuigen en de certificaten. De kaarten voor locatiekeuze en de planningsgereedschappen van NAV CANADA geven informatie over het luchtruim, de controlezones en de luchtvaartterreinen, met inbegrip van de talrijke ziekenhuishelihavens waarvan de straal van 1,9 km in stedelijk gebied verrast.
Nationale bijzonderheden
Het land is immens en ongecontroleerd luchtruim overheerst er. Een snelle lezing doet geloven dat basisoperaties bijna overal volstaan. Dat klopt in afstand en niet in de praktijk: de nuttige vluchten concentreren zich waar mensen wonen, dus precies waar het luchtruim gecontroleerd is en omstanders dichtbij zijn.
De recreatieve vlucht is niet vrijgesteld. Anders dan in de Verenigde Staten bestaat hier geen hobbyregeling met een eenvoudige onlinetest: boven 250 g gelden het certificaat en de registratie, wat de reden van de vlucht ook is.