Najpierw pytanie: czy potrzebny jest certyfikat na każdy kraj?
Nie. Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 wymaga certyfikatu wydanego przez właściwy organ - lub przez wyznaczony przez niego podmiot - jednego państwa członkowskiego. Nie tego, w którym się lata. Taka jest formuła tekstu i to na niej opiera się uznawanie między państwami członkowskimi.
Dwa organy potwierdzają to wyraźnie ze swojej strony : portugalska ANAC wskazuje, że certyfikaty te są wzajemnie uznawane między państwami członkowskimi, a szwajcarski FOCA - choć poza Unią - przyjmuje dowody szkolenia wydane przez uznane podmioty innych państw EASA.
To, co zmienia się z kraju na kraj, to zatem nie ważność certyfikatu, lecz jego nazwa. A ten szczegół nie jest kosmetyczny : to on czyni wyszukiwanie niemożliwym. Szukanie « CATS » z Włoch nic nie daje. Francuski operator rekrutujący w Madrycie nie wie, jakiej nazwy wymagać w życiorysie.
Europejskie ramy w trzech stopniach
Europejskie słownictwo rozróżnia trzy poziomy, które każdy kraj tłumaczy po swojemu :
- A1/A3 - podstawa, obowiązkowa od 250 g lub gdy tylko czujnik może zbierać dane osobowe. Szkolenie i test online, zwykle bezpłatne.
- A2 - by latać bliżej ludzi. Dodatkowy, płatny egzamin.
- Scenariusze standardowe STS-01 i STS-02 - kategoria Szczególna, ta zawodowa. Określone w dodatku 1 do załącznika rozporządzenia (UE) 2019/947, zastępują scenariusze krajowe od 1 stycznia 2026 r. Wymagają certyfikatu teoretycznego ORAZ odrębnej oceny praktycznej.
Oficjalne nazwy, kraj po kraju
| kraj | organ | kategoria Szczególna (STS) | kategoria Otwarta |
|---|---|---|---|
| Francja | DGAC | CATS - Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards | BAPD (A1/A3, A2) |
| Włochy | ENAC | Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS) | Attestato di Pilota Remoto |
| Niemcy | LBA | Fernpiloten-Zeugnis STS + STS-Praxisnachweis | Kompetenznachweis A1/A3, Fernpiloten-Zeugnis A2 |
| Hiszpania | AESA | Certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia + acreditación de aptitudes prácticas | Certificado de competencia de piloto a distancia |
| Holandia | RDW (wydawanie) / ILT (podmioty) | Certificaat van theoriekennis voor STS + akredytacja praktyczna | Vliegbewijs |
| Wielka Brytania (poza UE) | CAA | GVC - General Visual Line of Sight Certificate ; Level 1, 2 i 3 Remote Pilot Certificates | A2 CofC - A2 Certificate of Competency |
| Belgia | DGTA (SPF Mobilité), przez Drone Portal | Certificat de connaissances théoriques de pilote à distance + accréditation d'achèvement de formation pratique STS-01 / STS-02 | - |
| Portugalia | ANAC | Certificado de conhecimentos teóricos de piloto à distância, para operações nos cenários de referência | Certificado de competência do piloto remoto na subcategoria A2 |
| Austria | Austro Control, przez dronespace.at | Zertifikat über die theoretischen Kenntnisse des Fernpiloten + Akkreditierung über den Abschluss der praktischen STS-Ausbildung | A2-Kompetenznachweis |
| Szwajcaria (poza UE) | OFAC / BAZL, przez dLIS | STS-Zertifikat | - |
Myślnik oznacza, że nazwy w tej rubryce nie odnotowano na stronie organu. Wolimy pustą rubrykę od wypełnionej na oko : przy nazwie oficjalnej przybliżenie czyta się gładko i rozprzestrzenia.
Czego część teoretyczna nigdy sama nie wystarcza dokonać
Wszędzie certyfikat teoretyczny sam z siebie nic nie otwiera. Potrzebna jest ocena praktyczna w uznanym podmiocie - i właśnie tu kraje najbardziej się różnią formą :
- we Francji podmiot zgłoszony (DTO) lub zatwierdzony (ATO) ;
- w Niemczech anerkannte Stelle (PStF-P), przy czym certyfikat praktyczny nazywa się STS-Praxisnachweis ;
- w Hiszpanii uznany podmiot lub operator zgłoszony w AESA, wydający acreditación de aptitudes prácticas dla każdego STS ;
- w Holandii ośrodek uznany przez ILT, przy czym samo świadectwo lotu wydaje RDW ;
- w Belgii teoria przechodzi przez podmioty wyznaczone, a praktyka przez podmioty uznane, certyfikat wydaje zaś DGTA przez Drone Portal ;
- w Austrii teoria odbywa się na miejscu, w siedzibie Austro Control.
Portugalia stanowi wyjątek : szkolenie teoretyczne i egzamin prowadzi wyłącznie sama ANAC, na swojej platformie. Żaden portugalski podmiot nie jest uprawniony do ich wydawania.
Dwie praktyczne konsekwencje : część teoretyczna często odbywa się zdalnie, podczas gdy praktyczna wymaga wyjazdu, a akredytacja praktyczna może być powiązana z konkretnym scenariuszem - uzyskanie jej dla STS-01 nie otwiera STS-02.
Wielka Brytania poszła własną drogą, i to najczęstsza pułapka
Od wyjścia z Unii Wielka Brytania nie stosuje STS. Jej siatka jest inna : GVC obejmuje lot w zasięgu wzroku w kategorii Szczególnej, A2 CofC kategorię Otwartą, a Level 1, 2 i 3 Remote Pilot Certificates otwierają lot poza zasięgiem wzroku w rosnących stopniach.
Europejski certyfikat nie jest tam zatem automatycznie ważny, i odwrotnie też.
⚠️ GVC przestanie być wydawany 31 grudnia 2027 r. Istniejące certyfikaty pozostaną ważne, jeśli zostaną wyraźnie zaakceptowane w zezwoleniu operacyjnym. Rozpoczynane dziś brytyjskie szkolenie zasługuje na to pytanie.
Jak czytać zagraniczną ofertę szkoleniową
Trzy sprawdzenia, w tej kolejności :
- Który organ wydaje? To jedyny punkt, na którym opiera się uznawanie. Podmiot może być doskonały, nie będąc uznanym przez organ, który liczy się dla ciebie.
- Teoria, praktyka, czy jedno i drugie? Wiele ofert sprzedaje tylko teorię i mówi o tym dopiero drobnym drukiem.
- Do jakiego scenariusza? STS-01 i STS-02 nie uzyskuje się razem.
Źródła i aktualność
Każdą nazwę z tej tabeli odnotowano na stronie odpowiedniego organu krajowego, w sierpniu 2026 r. - nigdy u organizatora szkoleń ani w agregatorze, które są głównym źródłem rozprzestrzeniania przybliżeń.
Jeden wyjątek, i go sygnalizujemy : nazwa włoska nie została jeszcze potwierdzona na stronie ENAC. Przekazał ją nam profesjonalista z branży.
Europejskie przepisy dronowe zmieniają się szybko : francuskie scenariusze krajowe zniknęły w styczniu 2026 r., brytyjski GVC wygaśnie z końcem 2027 r. Sprawdź datę aktualizacji tej strony, zanim użyjesz jej do decyzji.