Zabierasz drona do Wielkiej Brytanii. Pojawiają się trzy pytania, i tylko trzy.
Zacznijmy od tego, które zaskakuje wszystkich : Wielka Brytania opuściła Unię Europejską, a wraz z nią ramy EASA. Twoje europejskie dokumenty są tam bezużyteczne. To najpoważniejsza różnica wobec wszystkich krajów po tej stronie kanału La Manche.
1. Czy mogę latać?
Tak, ale według zasad brytyjskich i z rejestracją brytyjską.
Rozporządzenie (UE) 2019/947 tu nie obowiązuje. Żadnego STS, żadnego CATS, a podkategorie A1/A3 i A2 uzyskane w państwie członkowskim nie przenoszą się automatycznie. CAA ma własny system.
Decyduje twój statek i sposób użycia :
- Poniżej 100 g : żadna rejestracja nie jest wymagana. CAA i tak zaleca zdanie testu, który jest bezpłatny.
- 100 g i więcej : potrzebujesz Flyer ID - testu - a jeśli statek ma kamerę, dodatkowo Operator ID.
- 250 g i więcej : oba, z kamerą czy bez.
- Użycie zawodowe lub ryzykowne : wchodzisz do kategorii Szczególnej, z zezwoleniem na operacje wydanym przez CAA.
2. Czy muszę się zarejestrować?
Tak, niezależnie od rejestracji w swoim kraju. A Wielka Brytania wymaga dwóch tam, gdzie Unia wymaga jednej.
| Operator ID | Flyer ID | |
|---|---|---|
| Kto | ten, kto odpowiada za statek | ten, kto pilotuje |
| Jak | rejestracja | test teoretyczny online |
| Koszt | około dziesięciu funtów rocznie | bezpłatnie |
| Ważność | 1 rok | 5 lat |
| Wiek | minimum 18 lat | - |
Operator ID musi być umieszczony na kadłubie każdego drona, za którego odpowiadasz. Kwotę okresowo weryfikuje CAA : sprawdź jej obowiązujący Scheme of Charges, a nie liczbę przeczytaną gdziekolwiek - łącznie z tą.
Ta sama osoba bardzo często jest jednym i drugim. Obie procedury pozostają odrębne, a zdanie testu nikogo nie rejestruje.
3. Gdzie mogę latać?
To jedyne pytanie, którego odpowiedź zmienia się w każdym miejscu. Zasady, które gryzą najczęściej :
- 120 m maksymalnej wysokości nad powierzchnią
- Bezpośredni wzrok na statek przez cały czas
- Odległości od osób i terenów zabudowanych, zależne od twojej podkategorii i twojego statku
- Strefy ograniczeń wokół lotnisk i lądowisk - Wielka Brytania egzekwuje je surowo, a są szersze, niż się wydaje
Sprawdzaj tego samego dnia. Ograniczenia tymczasowe istnieją tu jak wszędzie : wydarzenie, incydent czy oficjalna wizyta mogą zamknąć przestrzeń z dnia na dzień.
Jeśli latasz zawodowo
Drabina zawodowa jest właściwa Wielkiej Brytanii, i liczy się w niej pewna data :
⏳ GVC przestaje być wydawany 31 grudnia 2027 r. Ustępuje miejsca Remote Pilot Certificates - RPC-L1 (w zasięgu wzroku, ogólnie odpowiednik GVC), następnie RPC-L2 i RPC-L3 w stronę lotów poza zasięgiem wzroku. Istniejące GVC pozostają uznawane do wygaśnięcia, pod warunkiem że zezwolenie na operacje mówi to wprost.
Jeśli sprzedają ci dziś brytyjskie szkolenie, zapytaj, do jakiego certyfikatu prowadzi.
Aby dowiedzieć się więcej
- Przepisy dotyczące dronów w Wielkiej Brytanii - pełne ramy dla tego, kto tam pracuje.
- Certyfikaty pilota drona w Europie - który certyfikat gdzie obowiązuje i pod jaką nazwą.
- Latanie dronem we Francji - druga strona kanału.