Pytanie, które trzeba sobie zadać przed wyborem szkolenia
Nie « jakie szkolenie przejść », lecz « co będę latał i gdzie ». Europejskie przepisy klasyfikują operacje według ryzyka, i to ryzyko decyduje o szkoleniu - nie odwrotnie.
Trzy sytuacje, trzy ścieżki, których koszty sięgają od zera do 1 700 €.
Co zmieniło się 1 stycznia 2026 r.
Dwa przełomy nastąpiły tego samego dnia, a wiele stron jeszcze ich nie uwzględniło.
CATT został zastąpiony przez CATS. Jeśli szukasz « szkolenia CATT », to właśnie ten certyfikat sprzedadzą ci dziś pod inną nazwą.
Krajowe scenariusze standardowe S-1, S-2 i S-3 przestały istnieć. Zastępują je europejskie scenariusze standardowe STS-01 i STS-02, określone w dodatku 1 do załącznika rozporządzenia (UE) 2019/947. Szkolenie, które wciąż przygotowuje cię do scenariuszy krajowych, przygotowuje cię do ram, które już nie istnieją.
Trzy ścieżki
1. Kategoria Otwarta, podkategorie A1 i A3 - bezpłatnie
To podstawa. Obowiązkowa, gdy tylko dron przekracza 250 g lub niesie czujnik zdolny zbierać dane osobowe - kamera wystarczy.
- Gdzie : online, na portalu AlphaTango DGAC
- Forma : test 40 pytań, próg zaliczenia 75 %
- Koszt : bezpłatnie, z możliwością powtórzenia
To zaświadczenie nie wystarcza ani do przelotu nad ludźmi, ani do zbliżania się do nich.
2. Kategoria Otwarta, podkategoria A2 - 30 €
Konieczna, by latać bliżej ludzi niż w A3. Buduje się ją w trzech krokach : zaświadczenie A1/A3, praktyczne samokształcenie, potem egzamin uzupełniający.
- Forma : test 30 pytań, 1 godzina, maksymalnie 8 dopuszczalnych błędów
- Koszt : 30 €, bezpłatnie dla bezrobotnych
- Ważność : 5 lat, uznawane w całej Unii Europejskiej
3. Kategoria Szczególna, CATS - od 30 € do 1 700 €
CATS to Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards. Zastąpił CATT 1 stycznia 2026 r.
To ścieżka zawodowca. Otwiera operacje, których kategoria Otwarta zabrania : obszary zaludnione pod ochroną naziemną (STS-01, dron klasy C5) i lot poza zasięgiem wzroku na terenie słabo zaludnionym (STS-02, klasa C6).
- Forma : test 60 pytań, 1 h 30, na komputerze w centrum egzaminacyjnym DGAC (sale OCEANE)
- Zapisy : portal OCEANE ; certyfikat do pobrania w ciągu 7 dni
- A potem : CATS jest teoretyczny. Latanie w STS wymaga dodatkowo oceny kompetencji praktycznych w podmiocie zgłoszonym (DTO) lub zatwierdzonym (ATO), wcześniejszego zgłoszenia oraz instrukcji operacyjnej (MANEX).
Ten sam certyfikat nosi w każdym kraju inną nazwę
Ramy są europejskie, certyfikaty są krajowe. Pilot wyszkolony we Francji otrzymuje CATS ; jego włoski odpowiednik otrzymuje Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS), wydany przez ENAC. Po angielsku odpowiednikiem jest Remote Pilot Theoretical Certificate for Standard Scenarios.
To nie szczegół słownikowy : to właśnie utrudnia wyszukiwanie. Szukanie « CATS » z Włoch nic nie daje, a zagraniczny podmiot proponujący ci « CATS » niekoniecznie wydaje to, co uznaje DGAC. Zawsze sprawdzaj, który organ wydaje certyfikat, a nie tylko jego nazwę.
Ile to naprawdę kosztuje
Tu strony sobie przeczą, bo podają jedną liczbę tam, gdzie są cztery. Nie oznaczają tego samego.
| za co płacisz | kwota | co obejmuje |
|---|---|---|
| Opłata egzaminacyjna DGAC | 30 € | przystąpienie do egzaminu urzędowego, nic więcej |
| Egzamin przez platformę online | ≈ 190 € | przystąpienie, często z kilkoma podejściami w cenie |
| Moduły przygotowawcze, e-learning | 40 - 60 € | kursy, testy ćwiczeniowe, egzaminy próbne |
| Pełne szkolenie w ośrodku, 5 dni | 900 - 1 700 € | teoria, praktyka, opieka - kwalifikujące się do CPF lub France Travail zależnie od podmiotu |
Przystąpienie do egzaminu i przygotowanie do niego to dwa odrębne wydatki. Kandydat, który uczy się sam i zgłasza się do ośrodka DGAC, płaci opłatę. Kandydat idący przez platformę płaci za usługę tej platformy.
Finansowanie szkolenia
Pełne szkolenie w ośrodku to jedyna z czterech pozycji zwykle kwalifikująca się do CPF lub finansowania France Travail - a zależy to od podmiotu, nie od samego szkolenia. Ta sama treść może być finansowalna u jednego, a u drugiego nie.
Dwie rzeczy do sprawdzenia przed zapisem :
- czy podmiot jest zgłoszony (DTO) lub zatwierdzony (ATO) ? To warunkuje ważność oceny praktycznej, a nie jakość kursu ;
- zwolnienie z opłaty dla bezrobotnych dotyczy egzaminu urzędowego, nie usług prywatnych.
Szkolenie nie wystarczy: trzeba też być zarejestrowanym
Częste pomieszanie, i kosztowne, bo wychodzi na jaw w najgorszym momencie : pilot i operator to dwie różne rzeczy.
- Pilot to osoba, która lata. To ona zdaje egzamin.
- Operator to ten, na czyj rachunek się lata - osoba lub firma. Musi być zarejestrowany w AlphaTango, obowiązek z artykułu 14 rozporządzenia (UE) 2019/947, stosowany od 31 grudnia 2020 r.
Rejestracja nadaje numer operatora w formacie FRA i 13 znaków, do umieszczenia czytelnie na statku powietrznym. Ta sama osoba często jest jednym i drugim - ale obie procedury pozostają odrębne, a zdanie egzaminu cię nie rejestruje.
Wybór ośrodka
Wykaz podmiotów szkoleniowych zbiera zgłoszone ośrodki obecne w katalogu, wraz z ich numerem zgłoszenia działalności i kwalifikacjami, do których przygotowują. Informacje są podawane przez same podmioty ; nie weryfikujemy ich w administracji.
Trzy pytania do zadania przed podpisaniem :
- Do jakiej dokładnie kwalifikacji przygotowuje szkolenie? « Szkolenie dronowe » nic nie znaczy : A2 i CATS nie otwierają tych samych operacji.
- Czy ocena praktyczna STS jest wliczona czy tylko teoria?
- Czy treść zaktualizowano po 1 stycznia 2026 r.? Szkolenie mówiące wciąż o scenariuszach S-1 do S-3 uczy uchylonych ram.