Misja dronem: od przygotowania do wniosków z doświadczeń

Misja nie rozgrywa się wyłącznie w powietrzu

Profesjonalna interwencja dronem zaczyna się na długo przed startem: trzeba sprawdzić, czy instrukcja operacyjna i ocena ryzyka obejmują operację, zgłosić lot, przygotować sprzęt, wiedzieć, do kogo dzwonić, jeśli statek powietrzny spadnie. Kończy się po lądowaniu: trzeba przekazać materiały, zapisać, co nie zagrało, zgłosić incydent, jeśli do niego doszło.

W Waypoint360 każda interwencja przechodzi przez cztery etapy: przygotowanie, przed lotem, lot, raportowanie. Misja natomiast zawiera to, co dotyczy wszystkich jej interwencji.

Podstawa regulacyjna, sprawdzana na poziomie misji

MANEX należy do operatora i służy wielu misjom. Ocena SORA obejmuje dany typ operacji. Tworzenie ich od nowa w każdej misji nie miałoby sensu. Misja wyświetla więc dwa sygnalizatory:

• MANEX: opublikowany i obejmujący kategorię misji, zalecany albo obowiązkowy, którego brakuje;
• SORA: co najmniej jedna zatwierdzona ocena dla danego zezwolenia albo żadna.

Gdy sygnalizator nie świeci na zielono, prowadzi do narzędzia, które pozwala to poprawić.

Przygotowanie: karta ERP miejsca

SORA 2.5 odróżnia procedury awaryjne, które dotyczą statku powietrznego, od planu reagowania w sytuacjach awaryjnych (ERP), który dotyczy skutków utraty kontroli i koordynacji ze służbami ratunkowymi. Jego minimalna treść to: przewidywane sytuacje awaryjne, procedura dla każdej z nich i przydatne kontakty.

Plan ogólny znajduje się w Twoim MANEX. To, co zmienia się w zależności od miejsca, trafia do karty ERP miejsca, wypełnianej na etapie przygotowania każdej interwencji:

• numer alarmowy;
• najbliższy szpital i jednostka straży pożarnej;
• kontakty lokalne: klient, zarządca miejsca, kontrola ruchu lotniczego;
• miejsce zbiórki zespołu;
• dojazd służb ratunkowych: brama, kod, droga;
• zagrożenia specyficzne dla miejsca, czyli to, co pogorszyłoby skutki upadku.

Lista kontrolna na każdy moment

Jedna lista kontrolna, odhaczona raz, nie odzwierciedla rzeczywistego przebiegu. Każda interwencja ma po jednej na każdy moment: przygotowanie (sprzęt, akumulatory, aktualizacje), przed lotem na miejscu, lot i po locie. Twoje wzory list kontrolnych wskazują moment, który podpowiadają.

Przed lotem: teczka dnia

W dniu operacji szuka się szybko. Teczka dnia zbiera w jednym dokumencie, w kolejności działań w terenie:

1. kartę ERP miejsca, na początku, bo tego się szuka, gdy coś idzie źle;
2. dokumenty, które trzeba mieć przy sobie;
3. listę kontrolną przed lotem, do odhaczenia;
4. zgłoszenia;
5. pogodę;
6. resztę dokumentacji przygotowawczej.

We Francji lista dokumentów, które trzeba mieć przy sobie, pochodzi z przewodnika DSAC dla kategorii szczególnej, który ją przytacza. W innych krajach jest przedstawiana jako zalecana: to twierdzenie prawne, a słowo „obowiązkowe” piszemy tylko tam, gdzie przeczytaliśmy źródło.

Raportowanie: materiały i RETEX

Materiały mają status: do dostarczenia, przekazane, zatwierdzone przez klienta. Ty wybierasz, które z nich widzi klient.

RETEX (wnioski z doświadczeń) jest wewnętrzny dla zespołu i nigdy nie jest pokazywany klientowi. Sprowadza się do trzech pytań: co poszło dobrze, co nie zagrało, co zmieniamy (MANEX, lista kontrolna, sprzęt).

Zdarzenie do zgłoszenia?

RETEX nie jest zgłoszeniem. Na końcu Waypoint360 pyta, czy wystąpiło zdarzenie związane z bezpieczeństwem: incydent, utrata łącza, fly-away, osoba ranna, kolizja. Jeśli tak, przypomina, jak postąpić:

• w Unii Europejskiej zdarzenie podlegające obowiązkowemu zgłaszaniu zgłasza się władzy w ciągu 72 godzin (rozporządzenie (UE) nr 376/2014, art. 19 rozporządzenia (UE) 2019/947);
• we Francji DSAC przyjmuje zgłoszenie przez formularz CRESUS; wypadek lub poważny incydent zgłasza się również niezwłocznie do BEA, w tym fly-away lub utratę łącza drona w kategorii szczególnej.

Waypoint360 nie kwalifikuje zdarzenia za Ciebie: mówi Ci, dokąd się zwrócić.

Czego jeszcze nie ma

• RETEX zbiorczego na poziomie misji.
• Wstępnego wypełniania karty ERP miejsca, na przykład najbliższego szpitala, ze źródła kartograficznego.

Źródła

• JARUS, SORA 2.5, dokument JAR_doc_25, §2.3.2(e), oraz załącznik E, OSO #08, na stronie jarus-rpas.org, w dziale Publications.
• Rozporządzenie (UE) nr 376/2014 w sprawie zgłaszania zdarzeń, art. 4.
• Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947, art. 19.
• Eksploatacja dronów w kategorii szczególnej, DGAC: przewodnik po kategorii szczególnej, wydanie 2, §22.1.
• Zgłoszenie incydentu, DGAC, oraz zgłoszenie do BEA.