Autoridade competente
Em França, as operações com drones são regulamentadas pela DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), que opera sob a tutela do Ministério da Transição Ecológica. A DGAC emite regulamentos operacionais, gere as autorizações do espaço aéreo e fiscaliza o cumprimento das regras tanto para pilotos recreativos como profissionais. A França aplica integralmente o quadro comum EASA estabelecido pelo Regulamento UE (UE) 2019/947.
Registo e marcação
O operador — a pessoa ou empresa por conta de quem o voo é realizado — deve registar-se no portal Alphatango (alphatango.aviation-civile.gouv.fr) assim que o drone ultrapasse os 250 g, ou transporte um sensor capaz de recolher dados pessoais (basta uma câmara), qualquer que seja a sua massa. O registo emite um número de operador na forma FRA seguido de 13 caracteres, a afixar de forma legível em cada aeronave operada. É válido por cinco anos e pode ser prolongado. Vem acompanhado de um trigrama secreto: número de operador e trigrama formam em conjunto o código a introduzir na aeronave para ativar a identificação à distância quando a regulamentação o exige.
Não confundir com o registo da aeronave, obrigação nacional distinta: aplica-se ao proprietário, a partir de 800 g — ou assim que o aparelho transporte um dispositivo de sinalização eletrónica — e emite um número na forma UAS-FR-….
Certificações de piloto remoto
A França segue o quadro de competências da EASA:
- Open A1/A3: Conclusão da formação teórica online gratuita no portal Alphatango, que culmina com um exame de 40 perguntas (nota mínima de 75%).
- Open A2: Aprovação no exame online mais uma autodeclaração de formação prática, que permite voar mais perto de pessoas não envolvidas.
- Categoria Específica: Os pilotos devem obter primeiro o CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards) — o certificado teórico de aptidão francês para pilotos remotos na categoria Específica, administrado pela DGAC em centros de exame aprovados (60 perguntas, nota mínima de 75%, válido 5 anos). O CATS substituiu o antigo CATT a 1 de janeiro de 2026 e é reconhecido em todos os estados membros da UE. Para operações STS:
- STS-01: VLOS sobre uma área terrestre controlada em ambiente populado (requer drone de classe C5).
- STS-02: BVLOS em ambiente pouco populado (requer drone de classe C6).
- Ambos os STS requerem ainda uma avaliação prática de competências numa organização de formação declarada (DTO) ou aprovada (ATO), uma declaração operacional prévia e um MANEX aprovado pela DGAC.
Categorias de operações
| Categoria | Condições | Limites principais |
|---|---|---|
| Open | Baixo risco, sem autorização prévia | Máx. 120 m AGL, VLOS, máx. 25 kg |
| Specific | Risco médio, autorização prévia ou STS | MANEX obrigatório, geo-awareness obrigatória |
| Certified | Operações de alto risco | Certificação completa de aeronavegabilidade |
Para operações de categoria Específica, os operadores devem apresentar um MANEX (Manuel d'Exploitation) — um manual de operações que detalha procedimentos, medidas de mitigação de riscos e protocolos de emergência — submetido à DGAC para aprovação.
Zonas restritas e recursos oficiais
A França dispõe de uma extensa rede de zonas restritas acessível através da aplicação Géoportail Drone (móvel e web), a ferramenta oficial de planeamento de voo fornecida pelo IGN e pela DGAC. As principais restrições incluem:
- CTR de Paris: Rígidas zonas de exclusão aérea cobrem toda a área metropolitana de Paris. Os voos dentro desta zona requerem uma autorização expressa da DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile), que raramente é concedida a pilotos recreativos.
- As áreas naturais protegidas, as centrais nucleares, as prisões e as instalações militares têm proibições permanentes.
- As restrições temporárias de voo (TFRs) são publicadas por NOTAM e integradas em tempo real no Géoportail Drone.
Os pilotos devem consultar a app Géoportail Drone antes de cada voo para verificar o estado atual do espaço aéreo.
Especificidades nacionais
A França destaca-se no quadro EASA por diversas razões:
- O portal Alphatango é um dos sistemas de registo mais integrados da Europa, combinando o registo de operadores, a formação de pilotos e os pedidos de autorização do espaço aéreo numa única plataforma.
- O requisito do MANEX para operações de categoria Específica ultrapassa o padrão base da EASA e exige documentação operacional detalhada.
- STS-01 e STS-02 estão formalmente reconhecidos a nível nacional, permitindo que os operadores comerciais trabalhem em ambientes complexos com um quadro de risco padronizado e pré-aprovado.
- Voar sobre ou perto de infraestruturas críticas (autoestradas, linhas ferroviárias, linhas elétricas) requer autorização prefeitural adicional.
- As operações noturnas na categoria Open continuam proibidas; é necessária uma autorização de categoria Específica.