Evaluare SORA 2.5: calculul din text, pas cu pas

O SORA se demonstrează, nu se completează

În categoria specifică, în afara unui scenariu standard, operatorul solicită o autorizație. Pentru a o obține, evaluează riscul operațiunii sale cu SORA, o metodă publicată de JARUS. Autoritatea nu judecă bunele intenții: verifică fiecare nivel ales, tabel cu tabel.

Din 30 septembrie 2025, EASA aplică SORA 2.5 ca mijloc acceptabil de conformare cu articolul 11 din Regulamentul (UE) 2019/947. SORA 2.0 rămâne în vigoare pe perioada de tranziție, sub alt nume (AMC1bis). Cele două versiuni nu dau același rezultat.

O diferență care se măsoară

Să luăm o dronă mai mică de un metru, în raza vizuală, deasupra unui oraș, la 120 m, în spațiu aerian de clasă G, cu două atenuări bifate. Vechea metodă simplificată a Waypoint360 dădea un SAIL I. SORA 2.5 dă un SAIL IV. Trei niveluri de diferență: este diferența dintre o operațiune ușor de autorizat și o operațiune care cere dovezi solide.

Această constatare ne-a făcut să reluăm calculul pornind de la text, tabel cu tabel.

Cele zece etape, în ordinea din text

Ecranul și PDF-ul urmează etapele SORA 2.5, în aceeași ordine:

1. Descrierea operațiunii: volume, zonă tampon, zonă adiacentă.
2. Risc intrinsec la sol: dimensiunea caracteristică și viteza maximă a aeronavei, corelate cu densitatea populației survolate.
3. Atenuarea riscului la sol: M1(A) adăpostire, M1(B) restricții operaționale, M1(C) observare la sol, M2 efectele impactului, fiecare în funcție de robustețea sa.
4. Risc aerian inițial: arborele de decizie din text (spațiu aerian atipic, aerodrom, altitudine, clasă de spațiu aerian, zonă urbană).
5. Risc aerian rezidual, atunci când o reducere este justificată.
6. Cerințe tactice (TMPR), în funcție de ARC-ul rezidual; zborul în raza vizuală ține locul acestora.
7. Nivel SAIL, citit în tabelul care corelează riscul la sol cu riscul aerian.
8. Izolare: zonă adiacentă, adunări de persoane la mai puțin de un kilometru, robustețea cerută.
9. Obiective de siguranță: cele 17 OSO din SORA 2.5, fiecare cu robustețea pe care o cere SAIL-ul dvs.
10. Dosar de siguranță, asamblat pe baza etapelor anterioare.

Se adaugă planul de răspuns în caz de urgență (ERP). Începând cu SORA 2.5, acesta nu mai reduce riscul la sol: face parte din ceea ce demonstrează operatorul.

Fiecare cifră își citează paragraful

Fiecare etapă de pe ecran și fiecare secțiune din PDF poartă aceeași referință: „Etapa 2, risc intrinsec la sol, SORA 2.5 §4.2, tabelul 2”. Autoritatea, sau dvs. înșivă, verificați o cifră până la nivel de paragraf. La următoarea revizuire a textului se știe și ce etapă trebuie revăzută.

Motorul de calcul, ecranul și PDF-ul citesc aceeași listă de etape. Niciunul dintre ele nu o scrie pe a sa, așa că nu se pot contrazice.

Un calcul fără IA

Riscul la sol, riscul aerian, SAIL-ul, izolarea și robustețea fiecărui OSO sunt calculate de funcții care citesc tabelele din text. Testele reiau aceste tabele în întregime: fiecare căsuță a tabelului riscului la sol, fiecare căsuță a tabelului SAIL, fiecare ramură a arborelui riscului aerian.

IA propune doar părțile redactate: descrierea operațiunii și planul de urgență. Nu decide niciun nivel.

Ediția EASA sau cea JARUS

Tabelele sunt identice în cele două texte. EASA a adus totuși câteva modificări, dintre care două schimbă un calcul:

• regula celor 250 g, care acordă riscul la sol cel mai scăzut unei aeronave de cel mult 250 g care zboară cu cel mult 25 m/s, nu se aplică deasupra unei adunări de persoane;
• OSO #04 (proiectare conform unui standard de navigabilitate) cere o robustețe mai ridicată începând cu SAIL IV.

Ediția EASA este propusă implicit. O puteți alege pe cea JARUS, de exemplu pentru o autoritate din afara Uniunii.

Densitatea populației, introducere ghidată

Densitatea populației survolate este informația cea mai greu de stabilit. Alegeți descriptorul cel mai apropiat (izolat, slab populat, rural, rezidențial, urban, foarte dens), apoi ajustați valoarea dacă dispuneți de o hartă a populației. Dimensiunea și viteza provin din fișa dronei, atunci când aceasta le conține.

Ce nu este încă disponibil

• Criteriile detaliate din anexa E, OSO cu OSO.
• PDRA-urile: EASA nu le-a adaptat încă la SORA 2.5.
• Densitatea populației citită direct pe o hartă oficială.

Surse

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 la articolul 11 (SORA 2.5) și AMC1bis la articolul 11 (SORA 2.0).
• Decizia ED 2025/018/R, EASA, 15 septembrie 2025, și nota sa explicativă.
• JARUS, SORA 2.5, documentul JAR_doc_25 și anexele sale, pe jarus-rpas.org, secțiunea Publications.
• Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947, articolul 11.