MANEX: руководство по эксплуатации по образцу EASA
Слабое место руководства по эксплуатации в том, что оно устаревает, как только меняется пилот, дрон или процедура. Waypoint360 строит его по образцу EASA, формирует приложение из ваших данных и сообщает вам, когда оно перестаёт отражать действительность.
Начните сейчас. Создайте аккаунт без обязательств →
Руководство, которое устаревает
MANEX, или руководство по эксплуатации, описывает, как летает эксплуатант: его организацию, процедуры, зоны полётов, подготовку дистанционных пилотов, план реагирования на чрезвычайные ситуации, воздушные суда и их техническое обслуживание. Его составляют один раз, тщательно, для заявки на разрешение или для декларации.
Потом приходит новый дистанционный пилот, дрон уходит в ремонт, меняется чек-лист. А руководство остаётся прежним. В день проверки оно описывает организацию, которой больше нет.
Когда он обязателен
- Заявка на разрешение в специальной категории (статья 12 Регламента (ЕС) 2019/947): руководство прилагается к заявке.
- Декларация стандартного сценария (STS-01 или STS-02): руководство требуется, с минимальным содержанием, установленным добавлением 5. Оно не прилагается к декларации, а хранится в распоряжении органа.
- Открытая категория: ничто его не требует. Оно остаётся полезным, как только летает команда из нескольких человек.
Для каждой миссии Waypoint360 показывает индикатор: опубликованное руководство охватывает категорию миссии; руководство рекомендуется; или руководство обязательно, но отсутствует.
Структура образца EASA
Приемлемые способы соответствия EASA рекомендуют для любой операции специальной категории структуру руководства, описанную в приложении A к SORA. Она не обязательна, но рекомендована. В августе 2023 года EASA опубликовала её полный пример для операции уровня SAIL II.
MANEX в Waypoint360 воспроизводит семь его частей в том же порядке:
- A, общие положения: организация, ответственность, концепция операций;
- B, процедуры: штатные, на случай непредвиденных обстоятельств и аварийные, уведомление о событиях;
- C, зоны полётов;
- D, подготовка дистанционных пилотов;
- E, план реагирования на чрезвычайные ситуации (ERP);
- T, техническая часть;
- M, техническое обслуживание.
Он охватывает 45 из 48 подразделов образца. Под каждым разделом экран указывает часть образца, к которой он относится, и цели безопасности (OSO) SORA, которые он помогает доказать. Руководство и оценка SORA дополняют друг друга.
Приложение на основе ваших данных
Образец EASA заканчивается приложением: доказательства, формы, чек-листы, руководства. Waypoint360 формирует его из того, что уже известно платформе:
- ваши дистанционные пилоты, их роли и сертификаты;
- ваш парк, с серийными номерами и категориями;
- технический журнал, с последними обслуживаниями каждого воздушного судна;
- ваши чек-листы и момент полёта, к которому относится каждый из них.
При публикации приложение фиксируется вместе с версией руководства. Документ, переданный органу, не меняется у него на глазах.
Руководство сообщает, когда оно устарело
После публикации Waypoint360 сравнивает ваши данные с данными опубликованной версии. Когда они расходятся, экран показывает это по пунктам: добавлен дистанционный пилот, изменены сертификаты, удалён дрон, добавлен чек-лист. Вы знаете, в чём расхождение, и публикуете новую версию, когда сами решите.
Компетенции STS без путаницы
Для полётов по стандартному сценарию сертификата A2 недостаточно. Нужен сертификат теоретических знаний, специальный для STS (во Франции это CATS), и свидетельство о практической подготовке STS-01 или STS-02. A2 лишь облегчает теоретический экзамен. Часть D руководства это отражает.
Что пока недоступно
- Процедуры (часть B) и техническое обслуживание (часть M), повторённые для каждого воздушного судна, как в образце.
- Шаблон чек-листа для плана реагирования на чрезвычайные ситуации.
- Объём для непредвиденных ситуаций, взятый напрямую из оценки SORA.
Источники
- Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: UAS.STS-01.020, UAS.STS-01.030, UAS.STS-02.030, добавление 5, AMC1 UAS.SPEC.030(3)(e).
- EASA, Operations Manual example for UAS operations at SAIL II, август 2023 года, библиотека документов EASA.
- Исполнительный регламент (ЕС) 2019/947, статьи 11 и 12.
- Эксплуатация дронов в специальной категории, DGAC: пособие по специальной категории, издание 2, §14 и §16.3.
Частые вопросы
Обязателен ли MANEX?
В специальной категории да: он прилагается к заявке на разрешение (статья 12 Регламента (ЕС) 2019/947), а декларация стандартного сценария (STS) требует его наличия и хранения в распоряжении органа. В открытой категории он рекомендуется. Waypoint360 указывает это для каждой миссии в зависимости от её категории и вашей страны.
Нужно ли прикладывать MANEX к декларации STS?
Нет. Форма декларации его не требует. Он должен быть актуальным и предъявляться при проверке. Во Франции об этом напоминает пособие DSAC: к декларации не прилагается ни один документ, все они должны храниться и находиться в распоряжении органа.
Достаточно ли образца EASA в исходном виде?
Нет, и EASA говорит это сама: это пример для конкретной операции (в пределах прямой видимости, над малонаселённой территорией, SAIL II), который нужно адаптировать. Waypoint360 перенимает его структуру и привязывает каждый раздел к нормам, которые он охватывает. Содержание остаётся вашим.
Что входит в сформированное приложение?
Ваши дистанционные пилоты и их сертификаты, ваш парк, технический журнал с последними обслуживаниями каждого дрона и ваши чек-листы. Такие документы, как сертификаты, страховка или руководства производителя, перечисляются, но не хранятся в руководстве.
Пишет ли ИИ MANEX за меня?
ИИ предлагает первую редакцию, раздел за разделом. Руководство всегда создаётся как черновик и может быть опубликовано только после того, как вы его перечитаете и утвердите. Ответственной за его содержание в нём указана ваша организация.