Аккумуляторы для дрона
Чего стоит заявленное время полёта, как читать значение Вт·ч на аккумуляторе и что разрешают правила.
Заявленное время полёта не то, которое вы получите
Производитель измеряет время полёта в самых благоприятных условиях: висение на месте, безветрие, мягкая температура, разряд до конца. Это ни один из ваших полётов.
Что его сокращает, по порядку:
| Фактор | Действие |
|---|---|
| Ветер | Самый дорогой. Аппарат постоянно корректирует, даже стоя на месте |
| Холод | Холодный аккумулятор отдаёт меньше, и аппарат сообщает об этом поздно |
| Наборы высоты | Подниматься стоит дорого, снижение почти ничего не возвращает |
| Запас на возврат | Аппарат оставляет столько, чтобы вернуться домой, и это не полезный полёт |
Рассчитывайте на две трети заявленного времени для настоящего полёта и на половину при устойчивом ветре или на холоде.
Второй аккумулятор — первый аксессуар, который вы купите
Раньше фильтров, раньше сумки, часто раньше карты памяти. Причина не в суммарном времени полёта: первый полёт служит тому, чтобы понять место, а второй — чтобы снять то, что вы там увидели. С одним аккумулятором вы возвращаетесь с разведкой и без материала.
⚠️ Неоригинальный аккумулятор — плохой расчёт на современном аппарате. Современные аппараты разговаривают со своим аккумулятором, чтобы знать заряд и рассчитать запас на возврат. Аккумулятор, который этот разговор не ведёт, превращает экономию в несколько десятков евро в аппарат, который садится не там, где нужно.
⛔ Ватт-часы и почему это число решает вашу поездку
На этикетке каждого аккумулятора стоит значение в Вт·ч, ватт-часах. Это не характеристика мощности, это число, на которое смотрят авиакомпании.
| Ватт-часы | Что обычно предусматривают авиационные правила |
|---|---|
| Менее 100 Вт·ч | Разрешено в салоне, случай аккумуляторов любительских дронов |
| От 100 до 160 Вт·ч | Предварительное согласие перевозчика, ограниченное число |
| Более 160 Вт·ч | Отказ в пассажирском багаже |
И во всех случаях:
- Только в салоне. Литиевый аккумулятор никогда не летит в багажном отделении
- Защищённые контакты: заводской колпачок, липкая лента или по одному пакету на аккумулятор
- Рекомендуется частичный заряд, полный аккумулятор чувствительнее
- Число запасных аккумуляторов ограничено, а предел зависит от перевозчика
⚠️ Уточните у перевозчика до вылета. Пороги различаются, а проверка происходит на регистрации, когда уже поздно что-либо устраивать.
Что изнашивает аккумулятор, а что его бережёт
- Не оставляйте его полным между двумя полётами. Современные аппараты сами разряжаются до уровня хранения через несколько дней: это функция, а не неисправность
- Не разряжайте его до конца раз за разом в полёте
- Не заряжайте его сразу после полёта, пока он тёплый
- Не храните его в автомобиле, ни летом, ни зимой
Аккумулятор теряет ёмкость с циклами. Это нормально и постепенно. Ненормально вздутие, каким бы лёгким оно ни было. Вздутый аккумулятор не заряжают, его сдают в пункт приёма.
Зарядное устройство и ложная потребность
Многоместное зарядное устройство не заряжает быстрее: обычно оно заряжает один за другим. Его настоящая польза в том, что нужно включить одну вилку и не следить за порядком.
Настоящий выигрыш времени в другом: одним аккумулятором больше, заряженным заранее.
Где найти эти аксессуары
Эти ссылки открывают поиск у продавца. Они не оплачиваются, и мы ничего не зарабатываем на ваших покупках: они показывают, какие аксессуары вам действительно интересны.