Bateri droni
Sa vlen autonomia e shpallur, si të lexohen Wh e një baterie dhe çfarë lejon rregulla ajrore për kabinën.
Autonomia e shpallur nuk është ajo që do të keni
Prodhuesi e mat autonominë në kushtet më të favorshme: fluturim në vend, pa erë, në temperaturë të butë, me shkarkim deri në fund. Ky nuk është asnjë nga fluturimet tuaja.
Ajo që e ul, sipas radhës:
| Faktori | Efekti |
|---|---|
| Era | Më i kushtueshmi. Aparati korrigjon vazhdimisht, edhe në vend |
| I ftohti | Një bateri e ftohtë jep më pak, dhe aparati e sinjalizon vonë |
| Ngjitjet | Ngjitja kushton shumë, zbritja nuk kthen thuajse asgjë |
| Marzhi i kthimit | Aparati ruan sa duhet për t'u kthyer, dhe ky nuk është fluturim i dobishëm |
Llogaritni dy të tretat e autonomisë së shpallur për fluturim real, dhe gjysmën me erë të vazhdueshme ose në mot të ftohtë.
Bateria e dytë është aksesori i parë për të blerë
Para filtrave, para çantës, shpesh para kartës së memories. Arsyeja nuk është koha e përgjithshme e fluturimit: dalja e parë shërben për të kuptuar vendin, dhe e dyta shërben për të filmuar atë që patë atje. Me një bateri të vetme, ktheheni pasi keni parë por pa xhiruar.
⚠️ Një bateri jozyrtare është llogari e keqe në një aparat të ri. Aparatet moderne bisedojnë me baterinë e tyre për të njohur ngarkesën dhe për të llogaritur marzhin e kthimit. Një bateri që nuk e mban këtë dialog e kthen një kursim prej disa dhjetëra eurosh në një aparat që ulet aty ku nuk duhet.
⛔ Vatorët, dhe pse kjo shifër vendos udhëtimin tuaj
Në etiketën e çdo baterie ndodhet një vlerë në Wh, vatorë. Nuk është një karakteristikë performance, është shifra që shohin kompanitë ajrore.
| Vatorë | Çfarë parashikon zakonisht rregulla ajrore |
|---|---|
| Më pak se 100 Wh | Pranohet në kabinë, rasti i baterive të droneve të argëtimit |
| 100 deri 160 Wh | Miratim paraprak i kompanisë, numër i kufizuar |
| Më shumë se 160 Wh | Refuzohet në bagazhin e pasagjerit |
Dhe në çdo rast:
- Vetëm në kabinë. Një bateri litiumi nuk udhëton kurrë në stivë
- Kontakte të mbrojtura: kapaku origjinal, shirit ngjitës, ose një qese për çdo bateri
- Ngarkesë e pjesshme e rekomanduar, sepse një bateri e mbushur është më e ndjeshme
- Numri i baterive rezervë është i kufizuar, dhe kufiri varet nga kompania
⚠️ Verifikoni te kompania para nisjes. Pragjet ndryshojnë, dhe kontrolli bëhet në çek-in, kur është tepër vonë për t'u organizuar.
Çfarë e konsumon një bateri, dhe çfarë e ruan
- Mos e lini të mbushur midis dy daljeve. Aparatet e reja shkarkohen vetë deri në një nivel ruajtjeje pas disa ditësh: kjo është funksion, jo defekt
- Mos e zbrazni plotësisht në fluturim në mënyrë të përsëritur
- Mos e karikoni menjëherë pas fluturimit, sa kohë që është e nxehtë
- Mos e ruani në automjet as verës as dimrit
Një bateri humb kapacitet me ciklet. Kjo është normale dhe graduale. Ajo që nuk është: një fryrje, qoftë edhe e lehtë. Një bateri e fryrë nuk rikarikohet, ajo dorëzohet në një pikë grumbullimi.
Karikuesi, dhe nevoja e rreme
Një karikues i shumëfishtë nuk karikon më shpejt: ai zakonisht karikon një pas një. Interesi i tij real është të kesh vetëm një prizë për të lidhur dhe të mos mbikëqyrësh radhën.
Fitimi i vërtetë i kohës është gjetkë: një bateri më shumë, e karikuar paraprakisht.
Ku t'i gjeni këto aksesorë
Këto lidhje hapin një kërkim te një tregtar. Nuk janë të paguara dhe nuk fitojmë asgjë nga blerjet tuaja: na tregojnë cilët aksesorë ju interesojnë vërtet.