Процена SORA 2.5: прорачун према тексту, корак по корак

SORA се образлаже, не попуњава

У посебној категорији, ван стандардног сценарија, оператер тражи одобрење. Да би га добио, процењује ризик своје операције по SORA, методи коју је објавио JARUS. Орган не процењује добру вољу: проверава сваки изабрани ниво, до табеле.

Од 30. септембра 2025. EASA примењује SORA 2.5 као прихватљив начин усклађивања са чланом 11 Уредбе (ЕУ) 2019/947. SORA 2.0 остаје на снази током прелазног периода, под другим називом (AMC1bis). Две верзије не дају исти резултат.

Разлика која се може измерити

Узмимо дрон мањи од једног метра, у видном пољу, изнад града, на 120 м, у ваздушном простору класе G, са две означене мере ублажавања. Стара поједностављена метода Waypoint360 давала је SAIL I. SORA 2.5 даје SAIL IV. Три нивоа разлике деле операцију коју је лако одобрити од операције која захтева чврсте доказе.

Управо нас је то сазнање навело да прорачун изградимо изнова према тексту, табелу по табелу.

Десет корака, редоследом из текста

Екран и PDF прате кораке SORA 2.5 истим редоследом:

1. Опис операције: запремине, тампон зона, суседно подручје.
2. Интринзични ризик на земљи: карактеристична димензија и највећа брзина летелице, укрштене са густином насељености испод путање.
3. Ублажавање ризика на земљи: M1(A) заклон, M1(B) оперативна ограничења, M1(C) посматрање са земље, M2 ефекти удара, свака мера према својој робусности.
4. Почетни ризик у ваздуху: стабло одлучивања из текста (нетипичан простор, аеродром, висина, класа простора, урбано подручје).
5. Преостали ризик у ваздуху, када је смањење оправдано.
6. Тактички захтеви (TMPR), према преосталом ARC; лет у видном пољу их замењује.
7. Ниво SAIL, очитан из табеле која укршта ризик на земљи и ризик у ваздуху.
8. Ограничавање: суседно подручје, окупљања на мање од једног километра, захтевана робусност.
9. Безбедносни циљеви: 17 OSO из SORA 2.5, сваки са робусношћу коју захтева ваш SAIL.
10. Безбедносна документација, састављена на основу претходних корака.

Томе се додаје план одговора у ванредним ситуацијама (ERP). Од SORA 2.5 он више не смањује ризик на земљи: део је онога што оператер доказује.

Сваки број наводи свој пасус

Сваки корак на екрану и сваки одељак PDF-а носе исту референцу: „Корак 2, интринзични ризик на земљи, SORA 2.5 §4.2, табела 2“. Орган, или ви сами, проверавате број с тачношћу до пасуса. При следећој ревизији текста зна се и који корак треба преиспитати.

Прорачунско језгро, екран и PDF читају исту листу корака. Ниједно од њих не води своју, па не могу да противрече једно другом.

Прорачун без вештачке интелигенције

Ризик на земљи, ризик у ваздуху, SAIL, ограничавање и робусност сваког OSO израчунавају функције које читају табеле из текста. Тестови проверавају те табеле у целини: свако поље табеле ризика на земљи, свако поље табеле SAIL, сваку грану стабла ризика у ваздуху.

Вештачка интелигенција предлаже само писане делове: опис операције и план одговора у ванредним ситуацијама. Не одлучује ни о једном нивоу.

Издање EASA или издање JARUS

Табеле су исте у оба текста. EASA је ипак унела неколико измена, од којих две мењају прорачун:

• правило од 250 г, по којем летелица од 250 г или мање која лети највише 25 м/с добија најнижи ризик на земљи, не важи изнад окупљања људи;
• OSO #04 (пројектовање према стандарду пловидбености) захтева вишу робусност већ од SAIL IV.

Издање EASA је подразумевано. Можете изабрати издање JARUS, на пример за орган ван Уније.

Густина насељености, вођени унос

Густину насељености испод путање најтеже је утврдити. Бирате најближи опис (удаљено, ретко насељено, рурално, стамбено, урбано, веома густо), а затим прилагођавате вредност ако имате карту насељености. Димензија и брзина преузимају се из профила дрона када су у њему наведене.

Шта још није доступно

• Детаљни критеријуми из Прилога E, за сваки OSO посебно.
• PDRA: EASA их још није прилагодила SORA 2.5.
• Густина насељености очитана директно са званичне карте.

Извори

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 уз члан 11 (SORA 2.5) и AMC1bis уз члан 11 (SORA 2.0).
• Одлука ED 2025/018/R, EASA, 15. септембар 2025, и пратећа објашњавајућа напомена.
• JARUS, SORA 2.5, документ JAR_doc_25 и његови прилози, на jarus-rpas.org, одељак Publications.
• Спроведбена уредба (ЕУ) 2019/947, члан 11.