Avaluació SORA 2.5: el càlcul del text, pas a pas
Una SORA no s'omple, es demostra. Waypoint360 calcula cada pas amb les taules del text i indica, al costat de cada xifra, el paràgraf que la justifica.
Comenci ara. Creï un compte sense compromís →
Una SORA es demostra, no s'omple
En la categoria específica, fora d'un escenari estàndard, l'operador sol·licita una autorització. Per obtenir-la, avalua el risc de la seva operació amb la SORA, un mètode publicat per JARUS. L'autoritat no jutja la bona voluntat: comprova cada nivell escollit, taula en mà.
Des del 30 de setembre de 2025, l'EASA aplica la SORA 2.5 com a mitjà acceptable de compliment de l'article 11 del Reglament (UE) 2019/947. La SORA 2.0 continua vigent durant la transició, amb un altre nom (AMC1bis). Les dues versions no donen el mateix resultat.
Una diferència que es mesura
Prenem un dron de menys d'un metre, amb contacte visual, sobre una ciutat, a 120 m, en espai aeri de classe G, amb dues mitigacions marcades. L'antic mètode simplificat de Waypoint360 donava un SAIL I. La SORA 2.5 dona un SAIL IV. Tres nivells de diferència: és el que separa una operació fàcil d'autoritzar d'una operació que exigeix proves sòlides.
Aquesta constatació és la que ens va fer refer el càlcul a partir del text, taula per taula.
Els deu passos, en l'ordre del text
La pantalla i el PDF segueixen els passos de la SORA 2.5, en el mateix ordre:
- Descripció de l'operació: volums, zona d'amortiment, zona adjacent.
- Risc en terra intrínsec: la dimensió característica i la velocitat màxima de l'aeronau, creuades amb la densitat de població sobrevolada.
- Mitigacions del risc en terra: M1(A) refugi, M1(B) restriccions operacionals, M1(C) observació en terra, M2 efectes de l'impacte, cadascuna segons la seva robustesa.
- Risc aeri inicial: l'arbre de decisió del text (espai aeri atípic, aeròdrom, altitud, classe d'espai aeri, zona urbana).
- Risc aeri residual, quan una reducció està justificada.
- Requisits tàctics (TMPR), segons l'ARC residual; el vol amb contacte visual en fa la funció.
- Nivell SAIL, llegit a la taula que creua el risc en terra i el risc aeri.
- Contenció: zona adjacent, aglomeracions de persones a menys d'un quilòmetre, robustesa exigida.
- Objectius de seguretat: els 17 OSO de la SORA 2.5, cadascun amb la robustesa que demana el vostre SAIL.
- Expedient de seguretat, aplegat a partir dels passos anteriors.
S'hi afegeix el pla de resposta a emergències (ERP). Des de la SORA 2.5, ja no fa baixar el risc en terra: forma part del que l'operador demostra.
Cada xifra cita el seu paràgraf
Cada pas de la pantalla i cada secció del PDF porten la mateixa referència: «Pas 2, risc en terra intrínsec, SORA 2.5 §4.2, taula 2». L'autoritat, o vós mateix, podeu comprovar una xifra fins al paràgraf exacte. A la propera revisió del text, també se sap quin pas cal revisar.
El motor, la pantalla i el PDF llegeixen la mateixa llista de passos. Cap dels tres no escriu la seva, de manera que no es poden contradir.
Un càlcul sense IA
El risc en terra, el risc aeri, el SAIL, la contenció i la robustesa de cada OSO es calculen amb funcions que llegeixen les taules del text. Les proves reprodueixen aquestes taules senceres: cada casella de la taula del risc en terra, cada casella de la taula del SAIL, cada branca de l'arbre del risc aeri.
La IA només proposa les parts redactades: la descripció de l'operació i el pla d'emergència. No decideix cap nivell.
L'edició de l'EASA o la de JARUS
Les taules són idèntiques en tots dos textos. Tanmateix, l'EASA hi ha introduït algunes modificacions, dues de les quals canvien un càlcul:
- la regla dels 250 g, que atribueix el risc en terra més baix a una aeronau de 250 g o menys que voli a 25 m/s com a màxim, no s'aplica sobre una aglomeració de persones;
- l'OSO #04 (disseny segons una norma d'aeronavegabilitat) exigeix una robustesa més alta a partir del SAIL IV.
L'edició de l'EASA es proposa per defecte. Podeu triar la de JARUS, per exemple per a una autoritat de fora de la Unió.
La densitat de població, amb entrada guiada
La densitat de població sobrevolada és la dada més difícil d'establir. Trieu el descriptor més proper (remot, poc poblat, rural, residencial, urbà, molt dens) i després ajusteu el valor si disposeu d'un mapa de població. La dimensió i la velocitat provenen de la fitxa del dron quan les inclou.
El que encara no està disponible
- Els criteris detallats de l'annex E, OSO per OSO.
- Els PDRA: l'EASA encara no els ha adaptat a la SORA 2.5.
- La densitat de població llegida directament en un mapa oficial.
Fonts
- Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 a l'article 11 (SORA 2.5) i AMC1bis a l'article 11 (SORA 2.0).
- Decisió ED 2025/018/R, EASA, 15 de setembre de 2025, i la seva nota explicativa.
- JARUS, SORA 2.5, document JAR_doc_25 i els seus annexos, a jarus-rpas.org, secció Publications.
- Reglament d'execució (UE) 2019/947, article 11.
Preguntes freqüents
Quina versió de la SORA fa servir Waypoint360?
La SORA 2.5. Per defecte, l'edició de l'EASA, adoptada com a mitjà acceptable de compliment de l'article 11 del Reglament (UE) 2019/947 i aplicable des del 30 de setembre de 2025. També podeu triar el text de JARUS. Tots dos tenen les mateixes taules; l'edició de l'EASA hi afegeix algunes diferències, que el càlcul aplica.
El càlcul el fa una IA?
No. Cada pas és una funció que llegeix les taules del text, sense IA. Les proves reprodueixen aquestes taules casella per casella. La IA només proposa les parts redactades, com la descripció de l'operació o el pla d'emergència, i sou vós qui les reviseu.
Waypoint360 em dona l'autorització?
No. Només l'autoritat competent autoritza una operació en la categoria específica. Waypoint360 calcula els nivells, aplega l'expedient i en cita les referències, perquè l'autoritat pugui comprovar cada xifra. La solidesa de la demostració continua sent vostra.
Què passa amb les meves avaluacions SORA anteriors?
No es recalculen d'amagat: un document aprovat no ha de canviar de sentit sense que ho sapigueu. Porten la menció «mètode simplificat» amb un avís, i podeu tornar a fer l'avaluació amb la SORA 2.5.
Waypoint360 proposa un PDRA?
Ara per ara, ja no. Els PDRA de l'EASA encara no s'han adaptat a la SORA 2.5, i el PDRA-G01 es refereix a un vol fora de l'abast visual, cosa que l'eina anterior ignorava. Millor cap suggeriment que un suggeriment erroni.