Drooni akud
Mida väärt on lubatud lennuaeg, kuidas lugeda aku Wh väärtust ja mida lennureeglid salongis lubavad.
Lubatud lennuaeg ei ole see, mille sa saad
Tootja mõõdab lennuaega kõige soodsamates oludes: paigal hõljumine, tuulevaikus, mahe temperatuur, tühjenemine lõpuni. See ei ole ükski sinu lendudest.
Mis seda lühendab, järjekorras:
| Tegur | Mõju |
|---|---|
| Tuul | Kõige kallim. Masin korrigeerib pidevalt, ka paigal seistes |
| Külm | Külm aku annab vähem ja masin teatab sellest hilja |
| Tõusud | Tõusmine maksab palju, laskumine ei anna peaaegu midagi tagasi |
| Tagasituleku varu | Masin hoiab alles nii palju, et koju jõuda, ja see ei ole kasulik lend |
Arvesta kaks kolmandikku lubatud lennuajast päris lennuks ja poolega püsiva tuule või külma korral.
Teine aku on esimene tarvik, mille ostad
Enne filtreid, enne kotti, sageli enne mälukaarti. Põhjus ei ole lennuaja summa: esimene lend on selleks, et koht selgeks saada, ja teine selleks, et jäädvustada see, mida sa seal nägid. Ühe akuga tuled koju luurekäiguga ja ilma materjalita.
⚠️ Mitteoriginaalne aku on halb arvestus uuemal masinal. Tänapäevased masinad vestlevad oma akuga, et teada laetust ja arvutada tagasituleku varu. Aku, mis seda vestlust ei pea, muudab paarikümne euro kokkuhoiu masinaks, mis maandub seal, kus ei tohiks.
⛔ Vatt-tunnid ja miks see arv sinu reisi otsustab
Iga aku sildil on väärtus Wh, vatt-tundides. See ei ole jõudlusnäitaja, see on arv, mida lennufirmad vaatavad.
| Vatt-tunnid | Mida lennureeglid tavaliselt ette näevad |
|---|---|
| Alla 100 Wh | Salongis lubatud, harrastusdroonide akude juhtum |
| 100 kuni 160 Wh | Vedaja eelnev nõusolek, piiratud arv |
| Üle 160 Wh | Reisijapagasis keelatud |
Ja kõigil juhtudel:
- Ainult salongis. Liitiumaku ei sõida kunagi pagasiruumis
- Kaitstud kontaktid: originaalkork, teip või üks kotike aku kohta
- Soovitatav osaline laetus, täis aku on tundlikum
- Varuakude arv on piiratud ja piir sõltub vedajast
⚠️ Kontrolli vedajalt enne väljasõitu. Piirid erinevad ja kontroll toimub registreerimisel, kui on juba hilja midagi korraldada.
Mis akut kulutab ja mis seda hoiab
- Ära jäta seda täis kahe lennu vahele. Uuemad masinad tühjenevad mõne päevaga ise hoiutasemele: see on funktsioon, mitte rike
- Ära tühjenda seda korduvalt lõpuni lennu ajal
- Ära lae seda kohe pärast lendu, kuni see on soe
- Ära hoia seda sõidukis, ei suvel ega talvel
Aku kaotab tsüklitega mahtu. See on normaalne ja järkjärguline. Normaalne ei ole paisumine, olgu see kui tahes kerge. Paisunud akut ei laeta, see viiakse kogumispunkti.
Laadija ja vale vajadus
Mitmekohaline laadija ei lae kiiremini: tavaliselt laeb ta ühe kaupa. Selle tegelik kasu on see, et pistikuid on üks ja järjekorda ei pea jälgima.
Tegelik ajavõit on mujal: üks aku rohkem, ette laetud.
Kust neid tarvikuid leida
Need lingid avavad otsingu kaupmehe juures. Need ei ole tasustatud ja me ei teeni teie ostudelt midagi: need näitavad, millised tarvikud teid tegelikult huvitavad.