Droonitehtävän kulku: valmistelusta kokemusten jakamiseen
Ammattimainen tehtävä ei ratkea pelkästään ilmassa. Se valmistellaan, tarkistetaan paikan päällä ja päätetään siihen, mitä on opittu. Waypoint360 seuraa jokaista toimenpidettä näiden neljän vaiheen läpi ja tuo esiin sen, mikä kussakin vaiheessa on tärkeää.
Aloita nyt. Luo tili ilman sitoutumista →
Tehtävä ei ratkea pelkästään ilmassa
Ammattimainen droonitoimenpide alkaa kauan ennen lentoonlähtöä: on tarkistettava, että toimintakäsikirja ja riskinarviointi kattavat toiminnan, ilmoitettava lento, valmisteltava kalusto ja tiedettävä, kenelle soitetaan, jos ilma-alus putoaa. Se päättyy laskeutumisen jälkeen: tuotokset luovutetaan, kirjataan, mikä takkusi, ja ilmoitetaan vaaratilanteesta, jos sellainen sattui.
Waypoint360:ssa jokainen toimenpide etenee neljän vaiheen kautta: valmistelu, ennen lentoa, lento, raportointi. Tehtävä puolestaan sisältää sen, mikä koskee kaikkia sen toimenpiteitä.
Sääntelyn perusta tarkistettuna tehtävässä
MANEX kuuluu toiminnanharjoittajalle ja palvelee monia tehtäviä. SORA-arviointi kattaa tietyn toimintatyypin. Niiden tekeminen uudelleen jokaisessa tehtävässä ei olisi järkevää. Tehtävä näyttää siksi kaksi merkkivaloa:
- MANEX: julkaistu ja kattaa tehtävän kategorian, suositeltu tai pakollinen ja puuttuu;
- SORA: vähintään yksi hyväksytty arviointi kyseistä lupaa varten, tai ei yhtään.
Kun merkkivalo ei ole vihreä, se vie työkaluun, jolla asian voi korjata.
Valmistelu: kohteen ERP-kortti
SORA 2.5 erottaa toisistaan hätämenettelyt, jotka koskevat ilma-alusta, ja valmiussuunnitelman (ERP), joka koskee hallinnan menettämisen seurauksia ja yhteistyötä pelastuspalvelujen kanssa. Sen vähimmäissisältö: ennakoidut hätätilanteet, menettely kutakin varten ja tarvittavat yhteystiedot.
Yleinen suunnitelma on MANEXissasi. Se, mikä muuttuu kohteesta toiseen, on kohteen ERP-kortissa, joka täytetään kunkin toimenpiteen valmisteluvaiheessa:
- hätänumero;
- lähin sairaala ja pelastusasema;
- paikalliset yhteyshenkilöt: asiakas, kohteen vastuuhenkilö, lennonvarmistus;
- tiimin kokoontumispaikka;
- pelastusajoneuvojen pääsy: portti, koodi, reitti;
- kohteen omat riskit, kaikki, mikä pahentaisi putoamisen seurauksia.
Tarkistuslista kuhunkin vaiheeseen
Yksi ainoa, kerran rastitettu tarkistuslista ei vastaa todellista kulkua. Jokaisessa toimenpiteessä on yksi kutakin vaihetta kohden: valmistelu (kalusto, akut, päivitykset), ennen lentoa paikan päällä, lento ja lennon jälkeen. Tarkistuslistamallisi kertovat, mitä vaihetta ne ehdottavat.
Ennen lentoa: päivän asiakirjapaketti
Lentopäivänä asiat on löydettävä nopeasti. Päivän asiakirjapaketti kokoaa kaiken yhteen asiakirjaan maastojärjestyksessä:
- kohteen ERP-kortti ensimmäisenä, koska sitä etsitään, kun jokin menee pieleen;
- mukana pidettävät asiakirjat;
- rastitettava lentoa edeltävä tarkistuslista;
- ilmoitukset;
- sää;
- muu valmisteluaineisto.
Ranskassa mukana pidettävien asiakirjojen luettelo on otettu DSAC:n erityisen kategorian oppaasta, jossa se esitetään. Muualla se esitetään suositeltuna: kyse on oikeudellisesta väitteestä, ja kirjoitamme ”pakollinen” vain siellä, missä olemme lukeneet lähteen.
Raportointi: tuotokset ja RETEX
Tuotoksilla on tila: toimitettava, luovutettu, asiakkaan hyväksymä. Sinä valitset, mitkä niistä asiakas näkee.
RETEX (kokemusten jakaminen) on tiimin sisäinen, eikä sitä koskaan näytetä asiakkaalle. Se mahtuu kolmeen kysymykseen: mikä meni hyvin, mikä takkusi, mitä muutamme (MANEX, tarkistuslista, kalusto).
Onko poikkeamasta ilmoitettava?
RETEX ei ole ilmoitus. Lopuksi Waypoint360 kysyy, tapahtuiko turvallisuuteen liittyvä poikkeama: vaaratilanne, yhteyden katkeaminen, fly-away, loukkaantuminen, törmäys. Jos tapahtui, se muistuttaa menettelystä:
- Euroopan unionissa pakollisen ilmoittamisen piiriin kuuluvasta poikkeamasta ilmoitetaan viranomaiselle 72 tunnin kuluessa (asetus (EU) N:o 376/2014, asetuksen (EU) 2019/947 19 artikla);
- Ranskassa DSAC vastaanottaa ilmoituksen CRESUS-lomakkeella; onnettomuudesta tai vakavasta vaaratilanteesta ilmoitetaan myös viipymättä BEA:lle, mukaan lukien erityiseen kategoriaan kuuluvan droonin fly-away tai yhteyden katkeaminen.
Waypoint360 ei luokittele poikkeamaa puolestasi: se kertoo, minne kääntyä.
Mitä ei ole vielä saatavilla
- Tehtävätasolle koottu RETEX.
- Kohteen ERP-kortin esitäyttö karttalähteestä, esimerkiksi lähin sairaala.
Lähteet
- JARUS, SORA 2.5, asiakirja JAR_doc_25, §2.3.2(e), ja liite E, OSO #08, jarus-rpas.org-sivustolla, osiossa Publications.
- Asetus (EU) N:o 376/2014 poikkeamien raportoinnista, 4 artikla.
- Täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/947, 19 artikla.
- Droonitoiminta erityisessä kategoriassa, DGAC: erityisen kategorian opas, 2. painos, §22.1.
- Vaaratilanteesta ilmoittaminen, DGAC, ja ilmoitus BEA:lle.
Usein kysyttyä
Mikä on kohteen ERP-kortti?
Se valmiussuunnitelman osa, joka muuttuu kohteesta toiseen: hätänumero, lähin sairaala ja pelastusasema, paikalliset yhteyshenkilöt, kokoontumispaikka, pelastusajoneuvojen pääsy sekä kohteen omat riskit. Yleinen suunnitelma säilyy MANEXissasi.
Mitä asiakirjoja lennon aikana on pidettävä mukana?
Ranskassa erityisessä kategoriassa DSAC:n opas luettelee ne: toiminnanharjoittajan rekisteriote, ilma-aluksen luokan vaatimustenmukaisuusvakuutus, ajantasainen MANEX, kunkin kauko-ohjaajan henkilöllisyystodistus ja koulutustodistukset, rajoitusalueella lentämistä koskevat sopimukset ja tehtävän muut luvat. Päivän asiakirjapaketti toistaa luettelon. Muualla Waypoint360 esittää suositellun luettelon, joka kannattaa tarkistaa omalta viranomaiseltasi.
Korvaako RETEX poikkeamasta ilmoittamisen?
Ei. RETEX on tiimisi sisäinen, eikä sitä koskaan näytetä asiakkaalle. Turvallisuuspoikkeamasta ilmoitetaan viranomaiselle, 72 tunnin kuluessa silloin, kun ilmoitus on pakollinen. Waypoint360 esittää kysymyksen ja ohjaa eteenpäin luokittelematta poikkeamaa puolestasi.
Tarkistaako Waypoint360, että tehtäväni on vaatimusten mukainen?
Se tarkistaa sen, minkä se tietää: julkaistun MANEXin, joka kattaa tehtävän kategorian, ja hyväksytyn SORA-arvioinnin, kun lupa sitä edellyttää. Se ilmoittaa, mitä puuttuu. Toiminnan vaatimustenmukaisuus on edelleen sinun vastuullasi toiminnanharjoittajana.
Voiko yhdessä toimenpiteessä olla useita tarkistuslistoja?
Kyllä, yksi kutakin vaihetta kohden: valmistelu, ennen lentoa paikan päällä, lento ja lennon jälkeen. Kukin tarkistuslistamalli voi ehdottaa vaihetta, jossa se käydään läpi.