Procjena SORA 2.5: izračun prema tekstu, korak po korak

SORA se dokazuje, ne ispunjava

U posebnoj kategoriji, izvan standardnog scenarija, operator traži odobrenje. Da bi ga dobio, procjenjuje rizik svoje operacije metodom SORA, koju je objavio JARUS. Nadležno tijelo ne ocjenjuje dobru volju: provjerava svaku odabranu razinu, do posljednjeg polja tablice.

Od 30. rujna 2025. EASA primjenjuje SORA 2.5 kao prihvatljiv način usklađivanja s člankom 11. Uredbe (EU) 2019/947. SORA 2.0 ostaje na snazi tijekom prijelaznog razdoblja, pod drugim nazivom (AMC1bis). Dvije inačice ne daju isti rezultat.

Razlika koja se može izmjeriti

Uzmimo dron manji od jednog metra, u vidnom polju, iznad grada, na 120 m, u zračnom prostoru klase G, s dvije označene mjere ublažavanja. Stara pojednostavljena metoda Waypoint360 davala je SAIL I. SORA 2.5 daje SAIL IV. Tri razine razlike: to je razlika između operacije koju je lako odobriti i operacije koja traži čvrste dokaze.

Upravo nas je to navelo da izračun ponovno izgradimo iz teksta, tablicu po tablicu.

Deset koraka, redoslijedom iz teksta

Zaslon i PDF slijede korake SORA 2.5, istim redoslijedom:

1. Opis operacije: volumeni, zaštitna zona, susjedno područje.
2. Intrinzični rizik na zemlji: karakteristična dimenzija i najveća brzina letjelice, u odnosu na gustoću naseljenosti područja iznad kojeg se leti.
3. Ublažavanje rizika na zemlji: M1(A) zaklon, M1(B) operativna ograničenja, M1(C) promatranje sa zemlje, M2 učinci udara, svaka mjera prema svojoj robusnosti.
4. Početni rizik u zraku: stablo odlučivanja iz teksta (netipičan zračni prostor, aerodrom, visina, klasa zračnog prostora, urbano područje).
5. Preostali rizik u zraku, kad je smanjenje opravdano.
6. Taktički zahtjevi (TMPR), prema preostalom ARC-u; let u vidnom polju ih nadomješta.
7. Razina SAIL, očitana iz tablice koja povezuje rizik na zemlji i rizik u zraku.
8. Ograničavanje: susjedno područje, okupljanja na manje od jednog kilometra, zahtijevana robusnost.
9. Sigurnosni ciljevi: 17 OSO-a iz SORA 2.5, svaki s robusnošću koju traži vaš SAIL.
10. Sigurnosna dokumentacija, sastavljena iz prethodnih koraka.

Tome se dodaje plan za odgovor u izvanrednim situacijama (ERP). Od SORA 2.5 on više ne smanjuje rizik na zemlji: dio je onoga što operator dokazuje.

Svaki broj navodi svoj odlomak

Svaki korak na zaslonu i svaki odjeljak PDF-a nose istu referencu: „Korak 2, intrinzični rizik na zemlji, SORA 2.5 §4.2, tablica 2”. Nadležno tijelo, ili vi sami, provjeravate broj do odlomka. Pri sljedećoj reviziji teksta zna se i koji korak treba ponovno pregledati.

Računski modul, zaslon i PDF čitaju isti popis koraka. Nijedno od njih ne piše vlastiti, pa si ne mogu proturječiti.

Izračun bez umjetne inteligencije

Rizik na zemlji, rizik u zraku, SAIL, ograničavanje i robusnost svakog OSO-a izračunavaju funkcije koje čitaju tablice iz teksta. Testovi ponavljaju te tablice u cijelosti: svako polje tablice rizika na zemlji, svako polje tablice SAIL, svaku granu stabla rizika u zraku.

Umjetna inteligencija predlaže samo pisane dijelove: opis operacije i plan za izvanredne situacije. Ne odlučuje ni o jednoj razini.

Izdanje EASA-e ili izdanje JARUS-a

Tablice su u oba teksta jednake. EASA je ipak unijela nekoliko izmjena, od kojih dvije mijenjaju izračun:

• pravilo od 250 g, koje najniži rizik na zemlji dodjeljuje letjelici od 250 g ili manje koja leti najviše 25 m/s, ne vrijedi iznad okupljanja ljudi;
• OSO #04 (projektiranje prema normi plovidbenosti) zahtijeva višu robusnost već od SAIL IV.

Izdanje EASA-e predloženo je prema zadanim postavkama. Možete odabrati izdanje JARUS-a, primjerice za nadležno tijelo izvan Unije.

Gustoća naseljenosti, vođeni unos

Gustoća naseljenosti područja iznad kojeg se leti podatak je koji je najteže utvrditi. Odaberete najbliži opis (udaljeno, rijetko naseljeno, ruralno, stambeno, urbano, vrlo gusto), a zatim prilagodite vrijednost ako imate kartu naseljenosti. Dimenzija i brzina preuzimaju se iz kartice drona kad ih ona sadrži.

Što još nije dostupno

• Detaljni kriteriji iz Priloga E, OSO po OSO.
• PDRA-ovi: EASA ih još nije prilagodila SORA-i 2.5.
• Gustoća naseljenosti očitana izravno sa službene karte.

Izvori

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 uz članak 11. (SORA 2.5) i AMC1bis uz članak 11. (SORA 2.0).
• Odluka ED 2025/018/R, EASA, 15. rujna 2025., i pripadajuća napomena s obrazloženjem.
• JARUS, SORA 2.5, dokument JAR_doc_25 i njegovi prilozi, na jarus-rpas.org, rubrika Publications.
• Provedbena uredba (EU) 2019/947, članak 11.