Autorità competente
Transport Canada è l'autorità federale per i sistemi aeromobili a pilotaggio remoto (RPAS). Le regole vivono nella parte IX del Regolamento dell'aviazione canadese, e NAV CANADA interviene per le autorizzazioni in spazio aereo controllato.
⚠️ Nessuna equivalenza con l'Europa né con gli Stati Uniti. Un attestato europeo o una Part 107 americana non valgono nulla qui. Il Canada ha la propria architettura, e non somiglia né all'una né all'altra.
Ciò che è cambiato il 4 novembre 2025
È il punto da conoscere prima di ogni ricerca: un nuovo quadro è entrato in vigore il 4 novembre 2025. Ogni documento anteriore a questa data descrive un regime che non è più quello giusto.
Due aperture principali:
- le operazioni complesse di livello 1, che autorizzano certi voli fuori dalla vista in ambienti a basso rischio senza certificato di operazioni aeree specializzate;
- l'estensione del quadro agli RPAS medi, fino a 150 kg, là dove prima si fermava a 25 kg.
Registrazione e immatricolazione
Ogni aeromobile da 250 g a 25 kg deve essere registrato presso Transport Canada prima del primo volo, e il suo numero di registrazione applicato in modo leggibile sull'apparecchio. La registrazione si fa nel Portale di gestione dei droni.
Al di sotto di 250 g, l'aeromobile è dispensato dalla registrazione e il suo pilota dal certificato. È la stessa frontiera che in Europa, ma non copre gli stessi obblighi da una parte e dall'altra: il Canada non fa dipendere la soglia dalla presenza di una camera.
Certificazioni del pilota
Due certificati, e la scelta dipende da dove e vicino a chi si vola, non dal carattere professionale del volo.
Certificato di pilota, operazioni di base. Copre il volo in spazio aereo non controllato, a più di 30 m orizzontalmente dai passanti e a più di 5,6 km da un aeroporto. Esame online: 10 dollari canadesi, 35 domande, 65 % di risposte esatte richiesto, 90 minuti.
Certificato di pilota, operazioni avanzate. È richiesto non appena si vola in spazio aereo controllato, a meno di 30 m dai passanti, a meno di 5,6 km da un aeroporto o 1,9 km da un eliporto. Esame: 10 dollari canadesi, 50 domande, 80 % di risposte esatte richiesto, seguito da una revisione in volo davanti a un esaminatore riconosciuto da Transport Canada, il cui costo constatato si situa tra 200 e 400 dollari canadesi.
⚠️ L'avanzato richiede anche l'apparecchio, non solo il pilota. Le operazioni avanzate presuppongono un aeromobile coperto da una dichiarazione di sicurezza del fabbricante adatta all'operazione prevista. Un pilota certificato con un apparecchio non dichiarato non può volare in avanzato.
Categorie di operazione
Anche qui, né Open, né Specific, né Certified: la distinzione canadese è base / avanzato, completata da novembre 2025 dalle operazioni complesse di livello 1.
- Operazioni di base: spazio non controllato, a distanza dai passanti e dagli aerodromi.
- Operazioni avanzate: spazio controllato, prossimità dei passanti, dintorni di aerodromi, con l'accordo di NAV CANADA quando lo spazio lo esige.
- Operazioni complesse di livello 1: certi voli fuori dalla vista in ambiente a basso rischio, senza certificato di operazioni aeree specializzate.
- Certificato di operazioni aeree specializzate (SFOC): la via per pratica per tutto ciò che esce dai quadri precedenti.
Il tetto di diritto comune resta 400 piedi dal suolo, circa 122 m, a vista diretta.
Zone regolamentate e risorse ufficiali
Il Portale di gestione dei droni di Transport Canada porta la registrazione degli aeromobili e dei certificati. Le mappe di selezione del sito e gli strumenti di pianificazione pubblicati da NAV CANADA informano sullo spazio aereo, le zone di controllo e gli aerodromi, compresi i numerosi eliporti ospedalieri il cui raggio di 1,9 km sorprende in zona urbana.
Specificità nazionali
Il paese è immenso e lo spazio non controllato vi domina. Una lettura rapida lascia credere che le operazioni di base bastino quasi ovunque. È vero in distanza e falso in pratica: i voli utili si concentrano dove vivono le persone, cioè precisamente dove lo spazio è controllato e i passanti sono vicini.
Il volo ricreativo non è dispensato. Contrariamente agli Stati Uniti, non esiste qui un regime per il tempo libero con un semplice test online: sopra i 250 g, il certificato e la registrazione si applicano, qualunque sia il motivo del volo.