Je neemt een drone mee naar het Verenigd Koninkrijk. Er zijn drie vragen, en niet meer.
Laten we beginnen met de vraag waar iedereen op struikelt : het Verenigd Koninkrijk heeft de Europese Unie verlaten, en daarmee het EASA-kader. Je Europese papieren gelden daar niet. Dat is het zwaarste verschil met alle landen aan deze kant van het Kanaal.
1. Mag ik vliegen?
Ja, maar onder Britse regels, met een Britse registratie.
Verordening (EU) 2019/947 geldt hier niet. Geen STS, geen CATS, en de subcategorieën A1/A3 en A2 die je in een lidstaat hebt behaald, worden niet automatisch overgezet. De CAA heeft haar eigen systeem.
Wat beslist, is je toestel en je gebruik :
- Minder dan 100 g : geen registratie vereist. De CAA raadt toch aan de test te doen, die gratis is.
- 100 g en meer : je hebt een Flyer ID nodig - de test - en, als het toestel een camera heeft, daarbovenop een Operator ID.
- 250 g en meer : allebei, met of zonder camera.
- Beroepsmatig of risicovol gebruik : je komt in de categorie Specifiek, met een exploitatievergunning afgegeven door de CAA.
2. Moet ik me registreren?
Ja, los van je registratie in je eigen land. En het Verenigd Koninkrijk vraagt er twee waar de Unie er maar één vraagt.
| Operator ID | Flyer ID | |
|---|---|---|
| Wie | wie verantwoordelijk is voor het toestel | wie vliegt |
| Hoe | registratie | theoretische test online |
| Kosten | een tiental pond per jaar | gratis |
| Geldigheid | 1 jaar | 5 jaar |
| Leeftijd | minimaal 18 jaar | - |
De Operator ID moet op de romp van elke drone staan waarvoor je verantwoordelijk bent. Het bedrag wordt periodiek herzien door de CAA : raadpleeg haar geldende Scheme of Charges liever dan een ergens gelezen cijfer - dit inbegrepen.
Eén en dezelfde persoon is heel vaak allebei. De twee stappen blijven gescheiden, en slagen voor de test registreert niemand.
3. Waar mag ik vliegen?
Dit is de enige vraag waarvan het antwoord per plek verandert. De regels die het vaakst bijten :
- 120 m maximale hoogte boven het oppervlak
- Direct zicht op het toestel, permanent
- Afstanden tot personen en bebouwde zones die afhangen van je subcategorie en je toestel
- De beperkingsgebieden rond luchthavens en vliegvelden - het Verenigd Koninkrijk handhaaft ze streng, en ze zijn ruimer dan je denkt
Controleer op de dag zelf. Tijdelijke beperkingen bestaan hier net als elders : een evenement, een incident of een officieel bezoek kan een luchtruim van de ene dag op de andere sluiten.
Als je beroepsmatig vliegt
De beroepsladder is eigen aan het Verenigd Koninkrijk, en één datum telt daarin :
⏳ Het GVC wordt vanaf 31 december 2027 niet meer afgegeven. Het maakt plaats voor de Remote Pilot Certificates - RPC-L1 (in zicht, grotendeels gelijkwaardig aan het GVC), daarna RPC-L2 en RPC-L3 richting vliegen buiten zicht. Bestaande GVC's blijven aanvaard tot hun vervaldatum, op voorwaarde dat de exploitatievergunning dat uitdrukkelijk zegt.
Als iemand je vandaag een Britse opleiding verkoopt, vraag dan tot welk certificaat die leidt.
Meer weten
- De droneregels in het Verenigd Koninkrijk - het volledige kader, voor wie daar werkt.
- De bewijzen van bevoegdheid in Europa - welk bewijs waar geldt, en onder welke naam.
- Met de drone vliegen in Frankrijk - de overkant van het Kanaal.