Dronemissie: van voorbereiding tot ervaringsterugkoppeling
Een professionele missie speelt zich niet alleen in de lucht af. Ze wordt voorbereid, op de locatie gecontroleerd en daarna afgesloten met wat men heeft geleerd. Waypoint360 volgt elke interventie door deze vier fasen, met wat er bij elke fase toe doet.
Begin vandaag. Maak een account, zonder verplichting →
Een missie speelt zich niet alleen in de lucht af
Een professionele drone-interventie begint lang voor het opstijgen: nagaan of het operationeel handboek en de risicobeoordeling de operatie dekken, de vlucht aanmelden, het materiaal voorbereiden, weten wie u belt als het toestel neerstort. Ze eindigt na de landing: de deliverables overhandigen, noteren wat misging, een incident melden als er een was.
In Waypoint360 doorloopt elke interventie vier fasen: voorbereiding, voor de vlucht, vlucht, oplevering. De missie zelf bevat wat voor al haar interventies geldt.
De regelgevende basis, gecontroleerd op de missie
Een MANEX is van de exploitant en dient voor veel missies. Een SORA-beoordeling dekt een type operatie. Ze in elke missie opnieuw maken zou geen zin hebben. De missie toont daarom twee statuslampjes:
- MANEX: gepubliceerd en de categorie van de missie dekkend, aanbevolen, of verplicht en afwezig;
- SORA: ten minste één goedgekeurde beoordeling voor de betreffende vergunning, of geen.
Wanneer een lampje niet groen is, leidt het naar het hulpmiddel waarmee u het kunt verhelpen.
Voorbereiding: de ERP-locatiefiche
SORA 2.5 maakt onderscheid tussen de noodprocedures, die over het toestel gaan, en het noodresponsplan (ERP), dat over de gevolgen van een verlies van controle en de coördinatie met de hulpdiensten gaat. De minimuminhoud ervan: de voorziene noodsituaties, een procedure voor elk ervan, en de nuttige contacten.
Het algemene plan staat in uw MANEX. Wat per locatie verschilt, staat in de ERP-locatiefiche, die wordt ingevuld in de voorbereidingsfase van elke interventie:
- het alarmnummer;
- het dichtstbijzijnde ziekenhuis en de brandweerkazerne;
- de lokale contactpersonen: opdrachtgever, locatiebeheerder, luchtverkeersleiding;
- het verzamelpunt van het team;
- de toegang voor hulpdiensten: poort, code, pad;
- de risico's die eigen zijn aan de plek, alles wat een crash erger zou maken.
Een checklist voor elk moment
Eén enkele checklist, één keer afgevinkt, volgt het werkelijke verloop niet. Elke interventie bevat er één per moment: voorbereiding (materiaal, accu's, updates), pre-flight op de locatie, vlucht en na de vlucht. Uw checklistmodellen geven het moment aan dat ze voorstellen.
Voor de vlucht: de dagmap
Op de dag zelf moet u snel iets kunnen vinden. De dagmap brengt in één document samen, in de volgorde van het terrein:
- de ERP-locatiefiche, bovenaan, omdat u die zoekt wanneer het misgaat;
- de documenten die u bij zich moet hebben;
- de pre-flightchecklist, om af te vinken;
- de aangiften;
- het weer;
- de rest van het voorbereidingsdossier.
In Frankrijk is de lijst van documenten die u bij zich moet hebben overgenomen uit de gids van de DSAC voor de specifieke categorie, die haar vermeldt. Elders wordt ze als aanbevolen voorgesteld: het is een juridische bewering, en we schrijven alleen “verplicht” waar we de bron hebben gelezen.
Oplevering: deliverables en RETEX
De deliverables hebben een status: te leveren, overhandigd, goedgekeurd door de klant. U kiest welke de klant ziet.
De RETEX (ervaringsterugkoppeling) is intern voor het team en wordt nooit aan de klant getoond. Hij bestaat uit drie vragen: wat goed ging, wat misging, wat we veranderen (MANEX, checklist, materiaal).
Een voorval om te melden?
De RETEX is geen melding. Aan het einde vraagt Waypoint360 of er zich een veiligheidsvoorval heeft voorgedaan: incident, verbindingsverlies, fly-away, gewonde, botsing. Als dat zo is, herinnert het aan de procedure:
- in de Europese Unie wordt een meldingsplichtig voorval binnen 72 uur bij de autoriteit gemeld (Verordening (EU) nr. 376/2014, artikel 19 van Verordening (EU) 2019/947);
- in Frankrijk ontvangt de DSAC de melding via het formulier CRESUS; een ongeval of ernstig incident wordt bovendien onverwijld aan het BEA gemeld, ook de fly-away of het verbindingsverlies van een drone in de specifieke categorie.
Waypoint360 kwalificeert het voorval niet in uw plaats: het zegt u waar u terechtkunt.
Wat nog niet beschikbaar is
- De RETEX samengevoegd op het niveau van de missie.
- Het vooraf invullen van de ERP-locatiefiche, bijvoorbeeld het dichtstbijzijnde ziekenhuis, vanuit een kaartbron.
Bronnen
- JARUS, SORA 2.5, document JAR_doc_25, §2.3.2(e), en bijlage E, OSO #08, op jarus-rpas.org, rubriek Publications.
- Verordening (EU) nr. 376/2014 inzake het melden van voorvallen, artikel 4.
- Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947, artikel 19.
- Dronevluchten in de specifieke categorie, DGAC: gids voor de specifieke categorie, editie 2, §22.1.
- Een incident melden, DGAC, en melding aan het BEA.
Veelgestelde vragen
Wat is een ERP-locatiefiche?
Het deel van het noodresponsplan dat per locatie verschilt: het alarmnummer, het dichtstbijzijnde ziekenhuis en de dichtstbijzijnde brandweerkazerne, de lokale contactpersonen, het verzamelpunt, de toegang voor hulpdiensten en de risico's die eigen zijn aan de plek. Het algemene plan blijft in uw MANEX.
Welke documenten moet ik tijdens een vlucht bij me hebben?
In Frankrijk somt de gids van de DSAC ze op voor de specifieke categorie: het informatie-uittreksel van de exploitant, de conformiteitsverklaring voor de klasse van het toestel, een actuele MANEX, een identiteitsbewijs en de opleidingsbewijzen van elke afstandspiloot, de vliegakkoorden voor beperkte gebieden en de overige vergunningen van de missie. De dagmap neemt deze lijst over. Elders toont Waypoint360 een aanbevolen lijst, die u bij uw autoriteit moet nagaan.
Vervangt de RETEX de melding van een voorval?
Nee. De RETEX is intern voor uw team en wordt nooit aan de klant getoond. De melding van een veiligheidsvoorval is een stap bij de autoriteit, binnen 72 uur wanneer ze verplicht is. Waypoint360 stelt de vraag en wijst u de weg, zonder het voorval in uw plaats te kwalificeren.
Controleert Waypoint360 of mijn missie aan de regels voldoet?
Het controleert wat het kent: een gepubliceerde MANEX die de categorie van de missie dekt, een goedgekeurde SORA-beoordeling wanneer de vergunning die vereist. Het wijst u op wat ontbreekt. De naleving van de regels door de operatie blijft uw verantwoordelijkheid als exploitant.
Kan ik meerdere checklists in één interventie hebben?
Ja, één per moment: voorbereiding, pre-flight op de locatie, vlucht en na de vlucht. Elk checklistmodel kan het moment voorstellen waarop het hoort.