SORA 2.5-vurdering: tekstens beregning, trinn for trinn
En SORA fylles ikke ut, den påvises. Waypoint360 beregner hvert trinn med tabellene i teksten og viser, ved siden av hvert tall, avsnittet som begrunner det.
Kom i gang. Opprett en konto uten binding →
En SORA påvises, den fylles ikke ut
I den spesifikke kategorien, utenfor standardscenariene, søker operatøren om tillatelse. For å få den vurderer operatøren risikoen ved operasjonen med SORA, en metode utgitt av JARUS. Myndigheten vurderer ikke gode hensikter: den kontrollerer hvert valgte nivå, tabell for tabell.
Siden 30. september 2025 har EASA anvendt SORA 2.5 som akseptabel måte å oppfylle artikkel 11 i forordning (EU) 2019/947. SORA 2.0 gjelder fortsatt i overgangsperioden, under et annet navn (AMC1bis). De to versjonene gir ikke samme resultat.
En forskjell som kan måles
Ta en drone på under én meter, innenfor synsvidde, over en by, i 120 m høyde, i luftrom klasse G, med to risikoreduserende tiltak krysset av. Waypoint360s tidligere forenklede metode ga SAIL I. SORA 2.5 gir SAIL IV. Tre nivåers forskjell er forskjellen mellom en operasjon som er lett å få tillatelse til, og en operasjon som krever solide bevis.
Det var denne erkjennelsen som fikk oss til å gjøre beregningen på nytt ut fra teksten, tabell for tabell.
De ti trinnene, i tekstens rekkefølge
Skjermen og PDF-en følger trinnene i SORA 2.5, i samme rekkefølge:
- Beskrivelse av operasjonen: volumer, buffersone, tilstøtende område.
- Iboende bakkerisiko: luftfartøyets karakteristiske dimensjon og maksimale hastighet, sett opp mot befolkningstettheten i området som overflys.
- Reduksjon av bakkerisiko: M1(A) skjerming, M1(B) operative begrensninger, M1(C) observasjon fra bakken, M2 nedslagsvirkninger, hver etter sin robusthet.
- Innledende luftrisiko: tekstens beslutningstre (atypisk luftrom, flyplass, høyde, luftromsklasse, byområde).
- Gjenværende luftrisiko, når en reduksjon er begrunnet.
- Taktiske krav (TMPR), etter gjenværende ARC; flyging innenfor synsvidde dekker dette.
- SAIL-nivå, lest av i tabellen som krysser bakkerisikoen og luftrisikoen.
- Inneslutning: tilstøtende område, folkemengder innenfor én kilometer, krevd robusthet.
- Sikkerhetsmål: de 17 OSO-ene i SORA 2.5, hvert med den robustheten SAIL-nivået ditt krever.
- Sikkerhetsdokumentasjon, satt sammen ut fra de foregående trinnene.
I tillegg kommer beredskapsplanen (ERP). Fra og med SORA 2.5 senker den ikke lenger bakkerisikoen: den inngår i det operatøren påviser.
Hvert tall viser til sitt avsnitt
Hvert trinn på skjermen og hver del av PDF-en har samme referanse: «Trinn 2, iboende bakkerisiko, SORA 2.5 §4.2, tabell 2». Myndigheten, eller du selv, kan kontrollere et tall helt ned til avsnittet. Ved neste revisjon av teksten vet man også hvilket trinn som må gjennomgås.
Beregningsmotoren, skjermen og PDF-en leser den samme listen over trinn. Ingen av de tre skriver sin egen, så de kan ikke motsi hverandre.
En beregning uten KI
Bakkerisikoen, luftrisikoen, SAIL, inneslutningen og robustheten for hver OSO beregnes av funksjoner som leser tabellene i teksten. Testene spiller av tabellene i sin helhet: hver rute i bakkerisikotabellen, hver rute i SAIL-tabellen, hver gren i luftrisikoens beslutningstre.
KI-en foreslår bare de skrevne delene: beskrivelsen av operasjonen og beredskapsplanen. Den bestemmer ikke noe nivå.
EASAs utgave, eller JARUS'
Tabellene er identiske i de to tekstene. EASA har likevel gjort noen endringer, og to av dem endrer en beregning:
- 250 g-regelen, som gir den laveste bakkerisikoen til et luftfartøy på 250 g eller mindre som flyr i høyst 25 m/s, gjelder ikke over en folkemengde;
- OSO #04 (konstruksjon etter en luftdyktighetsstandard) krever høyere robusthet allerede fra SAIL IV.
EASAs utgave er valgt som standard. Du kan velge JARUS' utgave, for eksempel for en myndighet utenfor EU.
Befolkningstettheten, med veiledet inntasting
Befolkningstettheten i området som overflys, er den opplysningen som er vanskeligst å fastslå. Du velger nærmeste beskrivelse (avsidesliggende, tynt befolket, landlig, boligområde, byområde, svært tett), og justerer deretter verdien hvis du har et befolkningskart. Dimensjon og hastighet hentes fra dronens datablad når det inneholder dem.
Det som ennå ikke er tilgjengelig
- De detaljerte kriteriene i vedlegg E, OSO for OSO.
- PDRA-ene: EASA har ennå ikke tilpasset dem til SORA 2.5.
- Befolkningstettheten lest direkte av et offisielt kart.
Kilder
- Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 Article 11 (SORA 2.5) og AMC1bis Article 11 (SORA 2.0).
- Beslutning ED 2025/018/R, EASA, 15. september 2025, med tilhørende forklarende notat.
- JARUS, SORA 2.5, dokument JAR_doc_25 med vedlegg, på jarus-rpas.org, under Publications.
- Gjennomføringsforordning (EU) 2019/947, artikkel 11.
Ofte stilte spørsmål
Hvilken versjon av SORA bruker Waypoint360?
SORA 2.5. Som standard EASAs utgave, som er vedtatt som akseptabel måte å oppfylle artikkel 11 i forordning (EU) 2019/947 og som har gjeldt siden 30. september 2025. Du kan også velge JARUS-teksten. Begge har de samme tabellene; EASAs utgave legger til noen avvik, som beregningen anvender.
Blir beregningen gjort av en KI?
Nei. Hvert trinn er en funksjon som leser tabellene i teksten, uten KI. Testene spiller av tabellene rute for rute. KI-en foreslår bare de skrevne delene, som beskrivelsen av operasjonen eller beredskapsplanen, og du leser dem gjennom.
Gir Waypoint360 meg tillatelsen?
Nei. Bare den kompetente myndigheten kan gi tillatelse til en operasjon i den spesifikke kategorien. Waypoint360 beregner nivåene, setter sammen dokumentasjonen og oppgir sine referanser, slik at myndigheten kan kontrollere hvert tall. Holdbarheten i framstillingen er fortsatt ditt ansvar.
Hva skjer med de tidligere SORA-vurderingene mine?
De beregnes ikke på nytt i det stille: et godkjent dokument skal ikke endre betydning uten at du vet om det. De merkes «Forenklet metode» med en advarsel, og du kan gjøre vurderingen på nytt med SORA 2.5.
Tilbyr Waypoint360 en PDRA?
Ikke for øyeblikket. EASAs PDRA-er er ennå ikke tilpasset SORA 2.5, og PDRA-G01 gjelder flyging utenfor synsvidde, noe det tidligere verktøyet overså. Heller ingen forslag enn et feil forslag.