Autorité compétente
L'ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) est l'autorité nationale italienne de l'aviation civile, compétente pour la réglementation et la supervision des drones sur le territoire italien. Rattachée au ministère des Infrastructures et des Transports, l'ENAC définit les règles applicables aux UAS, gère les enregistrements et les autorisations, et coordonne avec le gestionnaire de l'espace aérien ENAV pour les aspects opérationnels du trafic aérien.
Enregistrement et immatriculation
L'enregistrement est obligatoire pour tout opérateur de drone de plus de 250 g ou équipé d'une caméra. Toutes les démarches s'effectuent via le portail D-Flight (d-flight.it), plateforme nationale de gestion du trafic UAS développée par ENAV. D-Flight permet l'enregistrement de l'opérateur, l'immatriculation de l'appareil, le dépôt de plans de vol et la consultation des zones de restriction. Chaque drone reçoit un numéro d'immatriculation unique à apposer sur l'appareil. Les drones de classe C1 et supérieure doivent être équipés d'un Remote ID actif.
Certifications du télépilote
En catégorie Open A1/A3, le test de compétences théoriques est disponible et obligatoire sur le portail D-Flight. La sous-catégorie A2 requiert une formation théorique approfondie et un autotest pratique validé. Pour la catégorie Specific, une autorisation opérationnelle est délivrée par l'ENAC après soumission d'une évaluation des risques (SORA). Les scénarios standards (STS-01, STS-02) requièrent un examen théorique reconnu EASA ainsi qu'une évaluation pratique auprès d'un organisme agréé ENAC. Les télépilotes titulaires du CATS français (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote, remplaçant le CATT depuis le 1er janvier 2026) sont reconnus en Italie sans examen complémentaire, en vertu de la réciprocité EASA.
Catégories d'opérations (Open / Specific / Certified)
L'Italie applique le cadre réglementaire européen (UE) 2019/947 :
- Open : opérations à faible risque sans autorisation, dans les limites définies. Le plan de vol peut être déposé sur D-Flight à titre informatif pour certaines zones.
- Specific : opérations nécessitant une autorisation ou déclaration préalable auprès de l'ENAC. Les scénarios standards européens (STS-01, STS-02) sont applicables. Des procédures spécifiques existent pour les vols en milieu urbain dense.
- Certified : opérations à risque élevé avec certification complète de l'aéronef (via ENAC) et du télépilote. Ces opérations font l'objet d'une coordination étroite entre l'ENAC et ENAV.
Zones réglementées et ressources officielles
Le portail D-Flight (d-flight.it) est la ressource officielle unique pour la consultation des zones de restriction de vol, le dépôt de plans de vol et la demande d'autorisations. L'application mobile D-Flight permet également d'accéder à ces informations sur le terrain. Les principales zones de restriction comprennent les CTR des grands aéroports (Rome Fiumicino, Milan Malpensa, Venise Marco Polo), les zones militaires, les parcs naturels nationaux et, de manière très stricte, les centres historiques classés au patrimoine mondial de l'UNESCO.
Spécificités nationales
L'Italie présente des particularités très marquées en raison de son patrimoine culturel et historique exceptionnel :
- Les centres historiques de Rome, Venise, Florence, Naples et d'autres villes classées font l'objet d'interdictions de vol quasi totales. Tout survol de ces zones nécessite une autorisation spéciale de l'ENAC et, selon les cas, du Ministero della Cultura (MIC).
- Les sites archéologiques (Pompéi, Herculanum, Agrigente, Valle dei Templi, etc.) sont soumis à des restrictions renforcées, et tout survol à des fins de documentation ou de recherche nécessite une autorisation conjointe de l'ENAC et des autorités archéologiques compétentes.
- La côte italienne (Adriatique, Tyrrhénienne, mer Ionienne) est soumise à des restrictions saisonnières, notamment pour protéger les zones balnéaires et les espaces naturels côtiers (posidonie, réserves marines).
- D-Flight est l'un des systèmes UTM les plus avancés d'Europe, offrant une gestion dynamique de l'espace aérien basse altitude avec une intégration en temps réel des NOTAM et des restrictions temporaires.
- Des règles particulières s'appliquent pour les vols à proximité des voies ferrées à grande vitesse et des infrastructures portuaires.