Nyt

SORA 2.5-vurdering: tekstens beregning, trin for trin

En SORA udfyldes ikke, den påvises. Waypoint360 beregner hvert trin med tekstens tabeller og viser ved siden af hvert tal det afsnit, der begrunder det.

Kom i gang. Opret en konto uden binding →

En SORA påvises, den udfyldes ikke

I den specifikke kategori, uden for et standardscenarie, ansøger operatøren om en tilladelse. For at få den vurderer operatøren risikoen ved sin operation med SORA, en metode udgivet af JARUS. Myndigheden bedømmer ikke den gode vilje: den kontrollerer hvert fastsat niveau, tabel for tabel.

Siden den 30. september 2025 har EASA anvendt SORA 2.5 som acceptabelt middel til overholdelse af artikel 11 i forordning (EU) 2019/947. SORA 2.0 forbliver i kraft i overgangsperioden under et andet navn (AMC1bis). De to versioner giver ikke samme resultat.

En forskel, der kan måles

Tag en drone på under en meter, inden for synsvidde, over en by, i 120 m højde, i luftrum klasse G, med to afkrydsede afbødninger. Waypoint360's gamle forenklede metode gav SAIL I. SORA 2.5 giver SAIL IV. Tre niveauers forskel: det er forskellen mellem en operation, der er let at godkende, og en operation, der kræver solid dokumentation.

Det var den konstatering, der fik os til at bygge beregningen op igen ud fra teksten, tabel for tabel.

De ti trin, i tekstens rækkefølge

Skærmen og PDF'en følger trinene i SORA 2.5, i samme rækkefølge:

  1. Beskrivelse af operationen: volumener, bufferzone, tilstødende område.
  2. Iboende jordrisiko: luftfartøjets karakteristiske dimension og maksimale hastighed, krydset med befolkningstætheden i det overfløjne område.
  3. Afbødning af jordrisiko: M1(A) afskærmning, M1(B) operationelle begrænsninger, M1(C) observation fra jorden, M2 nedslagsvirkninger, hver efter sin robusthed.
  4. Indledende luftrisiko: tekstens beslutningstræ (atypisk luftrum, flyveplads, højde, luftrumsklasse, byområde).
  5. Resterende luftrisiko, når en reduktion er begrundet.
  6. Taktiske krav (TMPR), efter den resterende ARC; flyvning inden for synsvidde træder i stedet for dem.
  7. SAIL-niveau, aflæst i den tabel, der krydser jordrisiko og luftrisiko.
  8. Indeslutning: tilstødende område, forsamlinger af mennesker inden for en kilometer, krævet robusthed.
  9. Sikkerhedsmål: de 17 OSO'er i SORA 2.5, hver med den robusthed, som dit SAIL kræver.
  10. Sikkerhedsdokumentation, samlet ud fra de foregående trin.

Dertil kommer nødberedskabsplanen (ERP). Siden SORA 2.5 sænker den ikke længere jordrisikoen: den er en del af det, operatøren påviser.

Hvert tal angiver sit afsnit

Hvert trin på skærmen og hvert afsnit i PDF'en bærer samme henvisning: »Trin 2, iboende jordrisiko, SORA 2.5 §4.2, tabel 2«. Myndigheden, eller du selv, kan kontrollere et tal ned til afsnittet. Ved næste revision af teksten ved man også, hvilket trin der skal gennemgås.

Beregningsmotoren, skærmen og PDF'en læser den samme liste over trin. Ingen af de tre skriver sin egen, så de kan ikke modsige hinanden.

En beregning uden AI

Jordrisiko, luftrisiko, SAIL, indeslutning og robustheden af hver OSO beregnes af funktioner, der læser tekstens tabeller. Testene afspiller disse tabeller i deres helhed: hvert felt i tabellen over jordrisiko, hvert felt i SAIL-tabellen, hver gren i beslutningstræet for luftrisiko.

AI foreslår kun de formulerede dele: beskrivelsen af operationen og nødberedskabsplanen. Den afgør intet niveau.

EASA's udgave eller JARUS'

Tabellerne er identiske i de to tekster. EASA har dog foretaget nogle ændringer, hvoraf to ændrer en beregning:

  • 250 g-reglen, som giver den laveste jordrisiko til et luftfartøj på 250 g eller mindre, der flyver med højst 25 m/s, gælder ikke over en forsamling af mennesker;
  • OSO #04 (konstruktion efter en luftdygtighedsstandard) kræver en højere robusthed fra SAIL IV.

EASA's udgave er valgt som standard. Du kan vælge JARUS', for eksempel til en myndighed uden for Unionen.

Befolkningstætheden, vejledt indtastning

Befolkningstætheden i det overfløjne område er den sværeste oplysning at fastslå. Du vælger den nærmeste beskrivelse (afsides, tyndt befolket, landligt, boligområde, byområde, meget tæt), og justerer derefter værdien, hvis du har et befolkningskort. Dimension og hastighed hentes fra dronens datablad, når det indeholder dem.

Hvad der endnu ikke er tilgængeligt

  • De detaljerede kriterier i bilag E, OSO for OSO.
  • PDRA'erne: EASA har endnu ikke tilpasset dem SORA 2.5.
  • Befolkningstætheden aflæst direkte på et officielt kort.

Kilder

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken version af SORA bruger Waypoint360?

SORA 2.5. Som standard EASA's udgave, vedtaget som acceptabelt middel til overholdelse af artikel 11 i forordning (EU) 2019/947 og gældende siden den 30. september 2025. Du kan også vælge JARUS' tekst. De to har de samme tabeller; EASA's udgave tilføjer nogle få afvigelser, som beregningen anvender.

Udføres beregningen af en AI?

Nej. Hvert trin er en funktion, der læser tekstens tabeller, uden AI. Testene afspiller disse tabeller felt for felt. AI foreslår kun de formulerede dele, som beskrivelsen af operationen eller nødberedskabsplanen, og du gennemlæser dem.

Giver Waypoint360 mig tilladelsen?

Nej. Kun den kompetente myndighed giver tilladelse til en operation i den specifikke kategori. Waypoint360 beregner niveauerne, samler dokumentationen og angiver sine kilder, så myndigheden kan kontrollere hvert tal. Påvisningens holdbarhed er fortsat dit ansvar.

Hvad sker der med mine gamle SORA-vurderinger?

De genberegnes ikke i det stille: et godkendt dokument må ikke skifte betydning, uden at du ved det. De bærer mærket »Forenklet metode« med en advarsel, og du kan lave vurderingen om med SORA 2.5.

Tilbyder Waypoint360 en PDRA?

Ikke for tiden. EASA's PDRA'er er endnu ikke tilpasset SORA 2.5, og PDRA-G01 gælder en flyvning uden for synsvidde, hvilket det gamle værktøj ikke tog højde for. Hellere intet forslag end et forkert forslag.

Opret en gratis konto

Funktioner · MANEX · Opgaveforløb