Prima la domanda: serve un certificato per paese?
No. Il regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 esige un certificato rilasciato dall'autorità competente - o da un ente da essa designato - di uno Stato membro. Non di quello in cui si vola. È la formulazione del testo, ed è ciò che fonda il riconoscimento tra Stati membri.
Due autorità lo confermano esplicitamente dal canto loro : l'ANAC portoghese indica che questi certificati sono reciprocamente riconosciuti tra Stati membri, e l'UFAC svizzero - pur fuori dall'Unione - accetta le prove di formazione rilasciate dagli organismi riconosciuti degli altri Stati dell'AESA.
Ciò che cambia da un paese all'altro non è dunque la validità del certificato, ma il suo nome. E questo dettaglio non è cosmetico : è ciò che rende impossibile la ricerca. Cercare « CATS » dall'Italia non dà nulla. Un operatore francese che assume a Madrid non sa quale denominazione esigere su un curriculum.
Il quadro europeo, in tre gradini
Il vocabolario europeo distingue tre livelli, che ogni paese traduce a modo suo :
- A1/A3 - la base, obbligatoria dai 250 g o non appena un sensore può raccogliere dati personali. Formazione e test online, generalmente gratuiti.
- A2 - per volare più vicino alle persone. Esame supplementare, a pagamento.
- Scenari standard STS-01 e STS-02 - la categoria Specifica, quella del professionista. Definiti all'appendice 1 dell'allegato del regolamento (UE) 2019/947, sostituiscono gli scenari nazionali dal 1º gennaio 2026. Esigono un certificato teorico E una valutazione pratica distinta.
Le denominazioni ufficiali, paese per paese
| paese | autorità | categoria Specifica (STS) | categoria Aperta |
|---|---|---|---|
| Francia | DGAC | CATS - Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards | BAPD (A1/A3, A2) |
| Italia | ENAC | Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS) | Attestato di Pilota Remoto |
| Germania | LBA | Fernpiloten-Zeugnis STS + STS-Praxisnachweis | Kompetenznachweis A1/A3, Fernpiloten-Zeugnis A2 |
| Spagna | AESA | Certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia + acreditación de aptitudes prácticas | Certificado de competencia de piloto a distancia |
| Paesi Bassi | RDW (rilascio) / ILT (organismi) | Certificaat van theoriekennis voor STS + accreditamento pratico | Vliegbewijs |
| Regno Unito (fuori UE) | CAA | GVC - General Visual Line of Sight Certificate ; Level 1, 2 e 3 Remote Pilot Certificates | A2 CofC - A2 Certificate of Competency |
| Belgio | DGTA (SPF Mobilité), tramite Drone Portal | Certificat de connaissances théoriques de pilote à distance + accréditation d'achèvement de formation pratique STS-01 / STS-02 | - |
| Portogallo | ANAC | Certificado de conhecimentos teóricos de piloto à distância, para operações nos cenários de referência | Certificado de competência do piloto remoto na subcategoria A2 |
| Austria | Austro Control, tramite dronespace.at | Zertifikat über die theoretischen Kenntnisse des Fernpiloten + Akkreditierung über den Abschluss der praktischen STS-Ausbildung | A2-Kompetenznachweis |
| Svizzera (fuori UE) | OFAC / BAZL, tramite dLIS | STS-Zertifikat | - |
Un trattino significa che la denominazione di quella casella non è stata rilevata sul sito dell'autorità. Preferiamo una casella vuota a una riempita a occhio : su una denominazione ufficiale, un'approssimazione si legge senza intoppi e si propaga.
Ciò che la parte teorica non basta mai a fare
Ovunque, il certificato teorico non apre nulla da solo. Serve una valutazione pratica presso un organismo riconosciuto - ed è lì che i paesi divergono di più nella forma :
- in Francia, un organismo dichiarato (DTO) o approvato (ATO) ;
- in Germania, una anerkannte Stelle (PStF-P), con il certificato pratico chiamato STS-Praxisnachweis ;
- in Spagna, un ente riconosciuto o un operatore dichiarato presso l'AESA, che rilascia l'acreditación de aptitudes prácticas per ogni STS ;
- nei Paesi Bassi, un centro riconosciuto dall'ILT, con il certificato di volo rilasciato dal RDW ;
- in Belgio, la teoria passa da entità designate e la pratica da entità riconosciute, con il certificato rilasciato dalla DGTA tramite il Drone Portal ;
- in Austria, la teoria si svolge in sede, nei locali di Austro Control.
Il Portogallo fa eccezione : la formazione teorica e l'esame sono erogati esclusivamente dall'ANAC stessa, sulla sua piattaforma. Nessun organismo portoghese è abilitato a rilasciarli.
Due conseguenze pratiche : la parte teorica si svolge spesso a distanza mentre quella pratica impone uno spostamento, e un accreditamento pratico può essere legato a uno scenario preciso - ottenerlo per STS-01 non vi apre STS-02.
Il Regno Unito ha divergito, ed è la trappola più frequente
Dalla sua uscita dall'Unione, il Regno Unito non usa gli STS. La sua griglia è diversa : il GVC copre il volo a vista in categoria Specifica, l'A2 CofC la categoria Aperta, e i Level 1, 2 e 3 Remote Pilot Certificates aprono il volo fuori vista a gradi crescenti.
Un certificato europeo non vi vale dunque automaticamente, e l'inverso è altrettanto vero.
⚠️ Il GVC cesserà di essere rilasciato il 31 dicembre 2027. I certificati esistenti resteranno validi se esplicitamente accettati nell'autorizzazione operativa. Una formazione britannica avviata oggi merita che si ponga la domanda.
Come leggere un'offerta di formazione all'estero
Tre verifiche, in quest'ordine :
- Quale autorità rilascia? È l'unico punto che fonda il riconoscimento. Un organismo può essere eccellente senza essere riconosciuto dall'autorità che conta per voi.
- Teorica, pratica, o entrambe? Molte offerte vendono solo la teoria, e lo dicono soltanto in caratteri piccoli.
- Per quale scenario? STS-01 e STS-02 non si ottengono insieme.
Fonti e freschezza
Ogni denominazione di questa tabella è stata rilevata sul sito dell'autorità nazionale corrispondente, nell'agosto 2026 - mai presso un organismo di formazione né un aggregatore, che sono la principale fonte di propagazione delle approssimazioni.
Un'eccezione, e la segnaliamo : la denominazione italiana non è ancora stata confermata sul sito dell'ENAC. Ci è stata comunicata da un professionista del settore.
La regolamentazione europea sui droni si muove in fretta : gli scenari nazionali francesi sono spariti nel gennaio 2026, il GVC britannico si spegnerà a fine 2027. Verificate la data di aggiornamento di questa pagina prima di servirvene per una decisione.